hir-ddisgwyliedig, y Toyota GR Supra 2.0 eisoes wedi cyrraedd Ewrop, mewn geiriau eraill, y fersiwn gydag injan pedwar silindr, gan sefydlu ei hun fel yr amrywiad mynediad i ystod ceir chwaraeon Japan.
Fel y B58, y silindr mewnlin chwech yr ydym eisoes yn ei wybod o'r GR Supra, mae'r injan pedwar silindr newydd hefyd yn dod o BMW.
Yn yr erthygl hon, rydym yn eich cyflwyno i'r Toyota GR Supra 2.0 pedair silindr newydd.
Peiriant y GR Supra
Gan ddechrau gyda'r injan, uchafbwynt mawr y GR Supra yr ydym yn siarad amdano heddiw, mae'r B48 yn cynnwys silindr tetra 2.0 l, wedi'i gyfarparu â sgrôl gefell turbo (datrysiad a fabwysiadwyd eisoes gan yr amrywiad gydag injan chwe-silindr) .
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
O ran niferoedd, mae'r pŵer yn sefydlog ar 258 hp, yn ymddangos rhwng 5000 rpm a 6000 rpm, a'r trorym uchaf ar 400 Nm, ar gael rhwng 1550 rpm a 4000 rpm.
Mae hyn yn caniatáu i'r Toyota GR Supra 2.0 pedair silindr gyrraedd 0 i 100 km / h mewn 5.2s a chyrraedd cyflymder uchaf 250 km / h (cyfyngedig yn electronig).
Yn olaf, o ran defnydd ac allyriadau, mae Toyota yn cyhoeddi gwerthoedd rhwng 5.9 a 6.3 l / 100 km a rhwng 135 a 143 g / km o CO2, ond mae'r rhain yn dal i fod yn werthoedd NEDC cydberthynol (wedi'u cymeradwyo yn ôl protocol WTLP, ond gyda'r gwerthoedd a gafwyd wedi'u trosi'n ôl i NEDC, opsiwn sy'n dal mewn grym yn gyfreithiol mewn llawer o farchnadoedd Ewropeaidd).
Ar y lefel drosglwyddo, anfonir pŵer i'r olwynion cefn trwy drosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder o ZF.
Dynamig yn anad dim
Gyda'r bloc yn llawer mwy cryno (mae dau silindr yn llai bob amser), mae'r Toyota GR Supra 2.0 newydd yn pwyso 100 kg yn llai na'r GR Supra chwe-silindr - ac yn anad dim, digwyddodd llawer o'r gostyngiad ar yr echel flaen.
Yn ôl peirianwyr Toyota, mae cyflawni'r dosbarthiad pwysau 50:50 a ddymunir wedi dod yn haws. Ac mae hefyd yn elwa o'r gymhareb euraidd o 1.55 (mae gwerthoedd rhwng 1.5-1.6 yn ddelfrydol), mewn geiriau eraill, y gymhareb ddelfrydol rhwng y bas olwyn a'r trac cefn (2.47 m a 1.589 m, yn y drefn honno), y mae'r brand yn ei diffinio fel caniatáu “cydbwysedd gorau rhwng ystwythder ac ymddygiad”.
Cyn belled ag y mae cysylltiadau daear yn y cwestiwn, mae gan y Toyota GR Supra pedair silindr olwynion 18 ”. Gall y gyrrwr hefyd ddewis rhwng dau fodd gyrru gwahanol: “Normal” a “Sport” sy'n gweithredu ar ymateb cyflymydd, pwysau llywio a newidiadau cymhareb gêr.
“Pecyn Chwaraeon”: hyd yn oed yn fwy chwaraeon
Yn olaf, gall y Toyota GR Supra 2.0 fod â'r pecyn dewisol “Sport Pack”.
Mae'n cynnig gwahaniaeth cefn gweithredol i'r Toyota GR Supra, ataliad addasol amrywiol (gyda dau fodd: “Sport” a “Normal”) a hefyd system frecio chwaraeon Brembo gyda disgiau 348 × 36 mm blaen a 345 × wedi'u hawyru 24 mm yn ôl.
Eisoes ar gael ym Mhortiwgal, gellir prynu'r Toyota GR Supra o € 66 mil.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.
Diweddariad Mawrth 17 am 8:03 pm - Ychwanegwyd pris Portiwgal.