Gyda bron i 2.5 miliwn o unedau wedi'u gwerthu ers lansio ei genhedlaeth gyntaf yn 2007, mae'r Qashqai hwn yw'r Nissan mwyaf llwyddiannus erioed yn Ewrop. Nawr, er mwyn sicrhau bod llwyddiant yn parhau, atgyfnerthodd brand Japan ei gynnig Diesel gwerthwr gorau gyda'r 1.5 dCi wedi'i adnewyddu a'r 1.7 dCi newydd.
Dechreuodd y 1.5 dCi godi tâl 115 hp a 285 Nm torque ac mae bellach wedi'i gyplysu â blwch gêr saith-cyflymder cydiwr deuol DCT. Dim ond ar gael gyda gyriant olwyn flaen, mae ganddo ddefnydd (eisoes yn ôl cylch WLTP) o 5.3 l / 100 km ac allyriadau CO2 o oddeutu 138 g / km.
Mae'r 1.7 dCi newydd, yr oeddem eisoes yn ei adnabod o'r Renault Koleos, yn cyflwyno'i hun 150 hp a 340 Nm a gellir eu cyfuno â'r trosglwyddiad llaw chwe chyflymder neu'r blwch gêr Xtronic sy'n newid yn barhaus. Gyda'r cyntaf, mae'r Qashqai ar gael gyda gyriant olwyn-olwyn neu olwyn flaen, tra gyda'r ail dim ond gyda gyriant pob-olwyn y mae ar gael.
O ran defnydd ac allyriadau'r injan newydd, gyda throsglwyddo â llaw a gyriant olwyn flaen, y rhain yw 5.7 l / 100 km a 151 g / km, tra gyda gyriant pob olwyn maent yn codi i 6.0 l / 100 km a 158 g / km. Yn olaf, gyda'r blwch amrywiad parhaus Xtronig, mae'r defnydd ar 6.8 l / 100 km ac allyriadau ar 179 g / km.
ProPilot “democrataidd”
Nodwedd newydd arall o'r diweddariad hwn i ystod Qashqai oedd dyfodiad y system ProPILOT ar gyfer pob injan a throsglwyddiad. Felly, mae'r system, sydd eisoes â swyddogaethau gyrru lled-ymreolaethol, bellach ar gael i holl gwsmeriaid Qashqai.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn olaf, penderfynodd Nissan hefyd gynnig dau fersiwn newydd o'r Qashqai: N-Style a Q-Line. Mae'r cyntaf yn cynnig olwynion 18 ”a bariau to tra bod yr ail yn cynnig plastig wedi'i baentio mewn lliw corff, olwynion aloi 19” unigryw, drychau crôm, leinin to du du a chrysau pen bi-LED.