Mae'r Toyota TE-Spyder 800 yn ganlyniad addawol o'r hyn sy'n digwydd pan fyddwn yn croesi'r Toyota Prius, patrwm o gymwysterau "gwyrdd", ond yn meistroli wrth achosi yawns, gyda'r Toyota MR2, car chwaraeon bach, â ffocws a hwyl a gollwyd llawer.
Mae ymroddiad peirianwyr yng Nghymdeithas Peirianneg Toyota (tîm o beirianwyr sy'n ymroddedig i fabwysiadu technolegau newydd) yn rhyfeddol. Wedi'i adeiladu ar ôl oriau ac ar ei liwt ei hun, mae gan y Toyota TE-Spyder 800 ei adeilad a'i amcan i newid canfyddiad ceir hybrid, gan addasu'r dechnoleg sydd eisoes yn hysbys yn y Prius, mewn ffordd wreiddiol ac arloesol. A dim byd gwell na char chwaraeon, i edrych ar hybrid mewn goleuni newydd.
Wedi'i ddadorchuddio yn Salon Auto Tokyo, o dan groen gwyrdd y Toyota TE-Spyder 800 sydd wedi'i guddio'n dda mae Toyota MR2. Wedi dod i ben yn 2007, heb fod wedi olynydd, yr MR2 oedd yr olaf o geir chwaraeon Toyota, nes i'r GT86 gyrraedd yn 2012. Roedd yn ffordd fach, gydag injan gefn ganolog a phwysau islaw'r dunnell. Nid oedd y 140hp yn caniatáu ar gyfer perfformiadau uchel, ond roedd y ddeinameg yn gaethiwus, car wedi'i deilwra ar gyfer yr holl “rai” y gallai tar eu cynnig, car gwir yrwyr. Sylfeini solet ar gyfer y TE-Spyder 800, dim cwestiwn.
Mae ymasiad â'r Prius yn digwydd ar lefel fecanyddol. Mae 4-silindr 1.8 yr MR2 yn gadael yr olygfa, gan ildio i 1.5 (teulu NZ) Prius yr 2il genhedlaeth. Yn ddiddorol, nid hwn yw'r amrywiad beic Atkinson, ond y cylch Otto mwy cyffredin (cod 1NZ-FE), gan warantu ffigurau pŵer a torque iau. Rydych chi'n cael 116 hp am 6400 rpm, gyda rhywfaint o waith ychwanegol ar y system mewnlifiad a gwacáu. Mae'r Prius 3edd genhedlaeth gyfredol yn darparu'r modur trydan 102 hp, wedi'i leoli mewn transaxle, ac ynghyd â hyn mae'r trosglwyddiad E-CVT. Mae'r batris wedi'u cyfyngu i'r twnnel ar lawr y platfform, gan sicrhau canol disgyrchiant isel a dosbarthiad pwysau mwy effeithiol.
Er gwaethaf y cyfarpar technolegol, mae'r prototeip unigryw hwn o dan dunnell. Mae'r perfformiadau eisoes wedi'u sesno, gyda'r 0-100km yr awr yn cael ei anfon mewn 5.8 eiliad. Gallwn hefyd ddarganfod yn y Toyota TE-Spyder 800 system codi tâl batri plug-in Prius, gyda phlwg adeiledig, ond ni chyhoeddwyd unrhyw ymreolaeth, defnydd nac allyriadau.
Os gall peirianwyr adeiladu hyn y tu allan i oriau, gan ailddefnyddio cydrannau o ymerodraeth Toyota helaeth, beth fyddai'r canlyniadau pe bai'n brosiect swyddogol? Ers lansio'r GT86, mae Toyota wedi bod yn ceisio dileu'r ddelwedd brand ddiflas a diflas, gyda'i fodelau newydd yn betio ar wahaniaethu esthetig mwy a dynameg fwy craff. Mae sibrydion am fwy o chwaraeon yn y brand yn parhau, wrth i olynydd cyhoeddedig y Supra, y disgwylir iddo gael ei eni o'r bartneriaeth â BMW. Ond islaw'r GT86, mae lle i olynydd i'r MR2 cyffrous, ac mae'r sibrydion yn brin. A allai'r Toyota TE-Hybrid 800 fod yn gipolwg cyntaf ar y car chwaraeon newydd?
Fel nodyn olaf, mae enw'r Toyota TE-Spyder 800 yn cyfeirio at gar chwaraeon cyntaf Toyota, y Toyota Sports 800 bach ac ysgafn, a lansiwyd bron i hanner canrif yn ôl, ym 1965. Adeiladwyd hwn hefyd trwy ailddefnyddio cydrannau o fodelau eraill gyda nodweddion mwy cyfarwydd ac iwtilitaraidd Toyota, felly gallai'r niferoedd sy'n gysylltiedig â datblygu a chynhyrchu rhywbeth tebyg i Toyota TE-Spyder 800 fod yn iawn hyd yn oed.
Ond anghofiwch am E-CVT!