Mewn gwlad lle mae mewnforion werth bron i chwarter y farchnad ceir teithwyr, penderfynodd grŵp o ddinasyddion fwrw ymlaen â deiseb gyhoeddus ar-lein, yn galw am ddiwedd i'r Dreth Cerbyd (ISV) , yn seiliedig ar ddeddfwriaeth Ewropeaidd. Mae hyn, wrth amddiffyn, gan ei fod yn "decach" ac "effeithiol", nifer yr achosion o drethiant ar y car, yn unig a dim ond trwy'r Dreth Sengl ar Gylchrediad (IUC).
Ar hyn o bryd, gyda mwy na 3,300 o lofnodion - dylid cofio bod 4,000 yn ddigon i’r ddadl gael ei thrafod yng nghyfarfod llawn Cynulliad y Weriniaeth -, mae’r ddeiseb yn condemnio’r “diwygiad i’r Cod Treth Cerbydau (ISV) a gyflwynwyd gyda’r Cyllideb y Wladwriaeth ar gyfer 2017 a bydd hynny'n parhau ar gyfer 2018 ", ers iddi ddod, er enghraifft," i amgylchynu cerbydau ail-fewnforio â threth uwch na'r hyn sy'n berthnasol i gerbydau sydd ar gael yn y farchnad ddomestig ".
Mae Portiwgal yn cyfrifo ISV o fewnforio a ddefnyddir "fel pe baent yn newydd"
Yn ôl y gwrthwynebwyr, mae Portiwgal, o'r cychwyn cyntaf, yn torri cyfraith Ewropeaidd "sy'n gwahardd gwledydd rhag gorfodi ar erthyglau a fewnforir, feichiau sy'n fwy na'r rhai y maen nhw'n eu cymhwyso i gynhyrchion cenedlaethol tebyg". Yn yr achos hwn, wrth ystyried, at ddibenion cyfrifo'r ISV, yn seiliedig ar gynhwysedd y silindr ac allyriadau CO2, roedd y cerbydau a fewnforiwyd “fel pe baent yn newydd”.
“Gellir darllen yr hyn sy'n hollol anghyfreithlon, gan nad yw'n ystyried y ddeddfwriaeth Ewropeaidd, y condemniwyd Portiwgal ychydig dros flwyddyn yn ôl” yn y ddeiseb.
Felly ac fel ateb, mae'r deisebwyr yn cynnig " newid y ddeddfwriaeth gyfredol, dileu'r Dreth Cerbydau (ISV) yn llwyr, a gwneud y trethiant ar y car a godir yn unig a dim ond trwy'r Dreth Cerbyd Sengl (IUC) ” . Hyd yn oed oherwydd eu bod yn cofio, “dim ond gyda'r cylchrediad y mae'r cerbyd yn cynhyrchu CO2 ac yn llygru'r amgylchedd”.
Ar yr un pryd, fe allai'r newid hwn, maen nhw'n dadlau, arwain at “oedran cyfartalog y fflyd ceir genedlaethol yn cwympo ac felly'n dod yn iau ac yn llai llygrol”, gan roi'r gorau i fod yn “un o'r hynaf yn Ewrop”.
Ar gyfer diwedd ISV mewn cerbydau wedi'u mewnforio, ond rhai newydd hefyd
Mewn datganiadau unigryw i Cyfriflyfr Car , Mae Marco Silva, cynigydd cyntaf y ddeiseb, yn egluro bod y fenter yn anelu at amddiffyn buddiannau "pob Portiwgaleg sy'n bwriadu caffael cerbyd, p'un a yw'n newydd neu'n cael ei ddefnyddio", ond hefyd i arwain y Senedd i "roi diwedd ar hyn un ddeddfwriaeth anghyfiawn ac sydd wedi dilysu euogfarnau Llys Ewrop ”.
"Rydyn ni am i'n dirprwyon ddeall, nid trethiant gorliwio, eu bod nhw'n hyrwyddo diogelwch ar y ffyrdd ac yn cyfrannu at leihau nwyon llygrol mewn cerbydau", ychwanega'r un rhyng-gysylltydd. Dyna sut mae'n amddiffyn diwedd yr ISV, sy'n "niweidio Portiwgal a'i dinasyddion yn unig", wrth gynnig "gwerth prynu cerbyd, dim ond gwerth y TAW ddylai fod yn berthnasol".
A chi, beth yw eich barn chi? Os cytunwch, gallwch lofnodi'r ddeiseb yma.