Mae Groupe Renault wedi gosod nodau uchelgeisiol ar gyfer y pum mlynedd nesaf: gwerthiannau pum miliwn o unedau (mwy na 40% o gymharu â 2016), gydag ymyl weithredol o 7% (i fyny 50%) ac ar yr un pryd yn gallu lleihau costau o 4 .2 biliwn ewro.
Nodau uchelgeisiol, heb os. I'r perwyl hwn, bydd Groupe Renault - sy'n cynnwys Renault, Dacia a Lada - yn ehangu ei bresenoldeb mewn marchnadoedd newydd ac yn ei atgyfnerthu mewn marchnadoedd allweddol fel Brasil, India ac Iran. Yn Rwsia bydd y ffocws ar Lada ac yn Tsieina bydd mwy o ryngweithredu â Brilliance, ei phartner lleol. Bydd hefyd yn awgrymu cynnydd mewn prisiau, gan ymbellhau oddi wrth gystadleuwyr fel Ford, Hyundai a Skoda.
Mwy o Drydan, Llai o Diesel
Ond i ni, mae'r newyddion sy'n cyfeirio at fodelau'r dyfodol y bydd y brand yn eu lansio o fwy o ddiddordeb. Cyhoeddwyd 21 o fodelau newydd, a bydd 20 ohonynt yn cael eu trydaneiddio - wyth 100% trydan a 12 wedi'u trydaneiddio'n rhannol.Ar hyn o bryd, mae'r brand Ffrengig yn gwerthu tri char trydan - Twizy, Zoe a Kangoo Z.E. - ond mae cenhedlaeth newydd “rownd y gornel”. Bydd platfform pwrpasol newydd, a fydd yn cael ei rannu gan Gynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi, yn sylfaen ar gyfer ceir sy'n amrywio o'r segment B i D.
Y cyntaf fydd SUV C-segment (sy'n cyfateb i Renault Kadjar) ar gyfer Tsieina a fydd yn cyrraedd marchnadoedd eraill yn ddiweddarach. Hwn hefyd fydd y cyntaf o dri SUV newydd i gael eu lansio o dan y cynllun hwn, sy'n cynnwys cynnig newydd ar gyfer y segment B, gan ymuno â'r Captur.
Os bydd modelau mwy trydan, ar y llaw arall, byddwn yn gweld llai o Renault Diesel. Yn 2022 bydd gan y brand Ffrengig gynnig gostyngedig o 50% a dim ond un teulu o beiriannau disel, o'i gymharu â'r tri cyfredol.
Y platfform trydan newydd hefyd fydd y cerbyd a ffefrir i Renault arddangos ei dechnoleg ar gyfer cerbydau ymreolaethol. O'r 21 o gynhyrchion newydd, bydd 15 yn cynnwys galluoedd ymreolaethol yn amrywio o lefel 2 i lefel 4. Ymhlith y rhain, mae olynydd y Renault Clio cyfredol - sydd i'w gyflwyno yn 2019 - yn sefyll allan, a fydd â gallu ymreolaethol lefel 2 ac ar o leiaf un fersiwn wedi'i thrydaneiddio - hybrid ysgafn (lled-hybrid yn ôl pob tebyg) gyda 48V.
A beth arall?
Yn ychwanegol at y ffocws technolegol a fydd yn cyfateb i fuddsoddiad mewn ymchwil a datblygu o 18 biliwn ewro yn y blynyddoedd i ddod, bydd Groupe Renault yn parhau i fuddsoddi mewn ehangu ei ystod fyd-eang fwy hygyrch. Mae'n integreiddio tri theulu model llwyddiannus: y Kwid, Logan a Duster.
Nid yw ei ystod cerbydau masnachol wedi cael ei anghofio chwaith, gyda'r nod uchelgeisiol nid yn unig ei globaleiddio a chynyddu gwerthiant 40%, ond hefyd cael ystod gyflawn o gerbydau masnachol trydan 100%.
Fel y gellid disgwyl, bydd y Gynghrair sydd bellach hefyd yn integreiddio Mitsubishi yn caniatáu arbedion maint enfawr, lle mai'r nod yw cynhyrchu 80% o'r ceir yn seiliedig ar lwyfannau cyffredin.