Pwy oedd yn gwybod y byddai ras rhwng Berlin a Rhufain i hyrwyddo rhwydwaith priffyrdd yr Almaen, yr autobahn, a dathlu lansiad “car y bobl”, y KdF-Wagen (hynafiad Chwilen Carocha neu Volkswagen), yn arwain at y car cyntaf yn dwyn brand Porsche?
Comisiynwyd gan Volkswagen (a oedd yn eiddo i wladwriaeth yr Almaen) ym 1939 gan Ferdinand Porsche a'i dîm o beirianwyr, yr Math 64 hwn oedd cyn-fodel modelau Porsche a'r model cyntaf i ddwyn ei enw brand yn nes ymlaen yn ei fodolaeth.
Roedd y nod yn syml. Cynhyrchu tair fersiwn cystadlu o'r KdF-Wagen fel y gallent gymryd rhan yn y ras 1500 km a fyddai'n cysylltu Berlin a Rhufain.
Fodd bynnag, roedd gan hanes gynlluniau eraill, er 1939 oedd y flwyddyn y dechreuodd yr Ail Ryfel Byd, a arweiniodd at ganslo'r ras a'r unig gyfle i adeiladu copi o'r Math 64, a fyddai yn y pen draw yn dod yn eiddo'r Wladwriaeth.
Mae'r rhyfel yn cychwyn ond mae'r prosiect yn parhau
Er gwaethaf dechrau'r Ail Ryfel Byd, ni roddodd Ferdinand Porsche y gorau i'r prosiect a daeth i ben ag adeiladu dwy enghraifft arall fel y byddent yn gweithio fel prototeipiau ar gyfer ei ddyfodol chwaraeon. Cwblhawyd yr ail gar ym mis Rhagfyr 1939 a chwblhawyd y trydydd ym mis Mehefin 1940. Yn ddiddorol, daeth i ben gan ddefnyddio siasi y Math 64 cyntaf ar ôl iddo gael damwain.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Er gwaethaf rhannu ataliad a throsglwyddiad gyda'r KdF-Wagen, roedd y Math 64 yn dra gwahanol i'r un hwn. I ddechrau, roedd y siasi a'r gwaith corff yn dibynnu ar dechnolegau adeiladu a ddefnyddiwyd gan awyrennau'r Ail Ryfel Byd.
Er bod yr injan yr un fflat-bedwar wedi'i oeri ag aer a ddefnyddir gan y "Carro do Povo", pan gafodd ei roi yng nghefn y Porsche cyntaf, fe gyflwynodd 32 hp , yn lle'r 25 hp o'r KdF-Wagen.
Math 64 ar werth
Mae'r copi a gynigir i'w werthu bellach yn cyfateb i'r trydydd a'r olaf i gael ei gynhyrchu, ar ôl bod yr unig un o'r ddau i oroesi'r Ail Ryfel Byd. Wedi'i gadw yn nheulu Porsche, fe'i defnyddiwyd yn helaeth nid yn unig gan Ferdinand ond hefyd gan Ferry, a fyddai'n rhoi'r enw “Porsche” ar y boned pan gofrestrodd y car yn Awstria ym 1946.
Ym 1947, byddai’r Math 64 yn cael ei adfer yn Turin gan… “Pinin” Farina (sylfaenydd Pininfarina) ac yn ddiweddarach y flwyddyn honno roedd hefyd yn sefyll ochr yn ochr â’r Math 35 cyntaf. Erbyn hynny, byddai’n cwrdd â’i ail berchennog, Otto Mathé, a syrthiodd mewn cariad ag ef ar ôl rhoi cynnig arni a gorffwysodd pan brynodd hi flwyddyn yn ddiweddarach, gan ei chadw yn ei meddiant nes iddi farw ym 1995.
Ym 1997, fe'i prynwyd gan Thomas Gruber, a gymerodd gydag ef ran mewn sawl cystadleuaeth glasurol, gan gynnwys yr enwog Goodwood. Fodd bynnag, fe’i gwerthwyd i’w bedwerydd perchennog fwy na deng mlynedd yn ôl, ac mae bellach ar werth, heb wybod y pris y mae RM Sotheby yn disgwyl iddo gael ei werthu.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.