Mwg. Ychydig ddyddiau yn ôl ysgrifennais erthygl am broblem ceir Diesel a addaswyd yn wael. Esboniais nad oeddwn yn erbyn addasu ceir, aka tiwnio, a fy mod yn gwerthfawrogi ei holl amlygiadau, beth bynnag fo'u natur (Stance, OEM +, ac ati…).
Ysgrifennais hefyd fod yna derfynau na ellir eu croesi. Ac ysgrifennais fod yna derfyn sy'n ymddangos yn bryderus i mi ac sy'n parhau i wneud "ysgol" ar hyd rhai o gyrion cymuned cariadon ceir: yr ysmygwyr. Mae'r erthygl hon yn ymateb i feirniadaeth.
Y diwrnod y cyhoeddais y testun hwnnw, roedd yn edrych fel fy mod wedi cicio haid o wenyn. Roeddwn eisoes yn aros, ond ddim cyhyd ... cwympodd rhai negeseuon llai cyfeillgar, gyda dadleuon yn amddiffyn y “rhedwyr glo” cenedlaethol, yn fy mewnflwch.
Roedd gan yr erthygl bron i 4,000 o gyfranddaliadau organig ac fe'u lledaenwyd ar draws cyfryngau cymdeithasol ar gyflymder rhyfeddol. Gallai hefyd fod wedi siarad am "ddihangfeydd uniongyrchol" mewn ceir gasoline a chystadlaethau saethu, ond doeddwn i ddim eisiau cymysgu pethau.
Fe wnes i amddiffyn ac amddiffyn bod yn rhaid trafod thematig addasiadau mewn automobiles y tu hwnt i'r gor-ddweud - sef yr eithriad ac nid y rheol.
Mae tiwnio yn weithgaredd y mae llawer o gwmnïau'n dibynnu arno, y mae llawer o bobl yn buddsoddi arian arno ac sy'n cynhyrchu refeniw treth. Am y rhesymau hyn (a llawer mwy) mae'n weithgaredd sydd yn haeddu fframwaith cyfreithiol nad yw'n cymryd y "goeden ar gyfer y goedwig" . Nid yw pob un yn ysmygwyr, raswyr stryd a deilliadau llai ffafriol eraill…
nid ydych chi'n gwybod beth yw hyn
Roedd yn un o'r ymadroddion a ddarllenais fwyaf. Fy mod i ddim yn deall, nad ydw i'n deall, nad ydw i'n gwybod byd y paratoadau. Maent yn rhannol gywir. Ychydig a wn i ond rwy'n gwybod digon. Rwy'n gwybod digon i wybod pan fydd pethau'n cael eu gwneud yn iawn nid oes sgriniau mwg du trwchus.
Rwyf hefyd eisiau dweud wrthych fy mod yn deall dadleuon y rhai sy'n gwneud y newidiadau hyn wrth chwilio am fwy o rym. Rwy'n deall ond ni allaf dderbyn. Nid wyf yn ei dderbyn oherwydd ei fod yn niweidio popeth a phawb mewn ffordd anghymesur. Ac mae'n ymddangos i mi fod y gair anghymesur yn sylfaenol. Mae yna derfynau i bopeth. Hyd yn oed mewn cystadleuaeth, heb sôn am mewn ceir ar ffyrdd cyhoeddus.
Felly gadewch imi siarad am fy amser ...
I'r rhai sy'n ymweld â Razão Automóvel yn llai, gadewch imi ddweud rhywbeth y mae'r rhai hŷn yma eisoes yn ei wybod: Rwy'n 32 mlwydd oed, rwy'n dod o Alentejo a Citroen AX oedd fy nghar cyntaf. Er mawr drueni imi, nid wyf yn “foi bach cyfoethog nad yw’n hoffi ysmygwyr oherwydd bod ganddo’r car y mae ei eisiau”. Roedd yn dda ei fod yn wir…
Gadewch imi ddweud bod fy mhrofiadau hefyd wedi croesi gyda gorliwio, edrych yn ystod y dydd a “cham y llinell”. Ahh… mae cenedlaethau’r 70au a’r 80au yn codi eich llaw os ydych chi'n dal i gofio'r Yamaha DT 50 LC!
Nid yw wedi bod cyhyd, ond mae'n ymddangos mai mewn bywyd arall y bu ffynnon o Yamaha DT 50 LC wrth ddrws unrhyw ysgol uwchradd cyn belled ag y gallai'r llygad weld. Rwy'n credu bryd hynny, mai'r unig dro i mi weld DT 50 LC o «darddiad» oedd y tu mewn i stand.
Cynffonau wedi'u codi, cit 80 cm 3 , roedd autolube hwyl fawr, xpto micas, dianc incwm, yn ategolion gorfodol.
Pa un a gerddodd fwyaf? Ni allwch hyd yn oed ddychmygu'r prynhawniau y gwnes i eu gwastraffu yn trafod materion fel hyn. Fel arfer dim ond ar ôl cop ystyfnig y daeth yr ateb - rydych chi'n gwybod am beth rwy'n siarad. Rhwng celwyddau a hanner gwirioneddau, mae yna rai sy'n dweud ar droed bod LC's yn rhoi 140 km / h. Aeth ffrind i mi ag eithafion a gosod injan LCR 125 holl-bwerus (DT 125 R mwy bourgeois) ar ffrâm LC fach. Roedd hynny'n wirioneddol yn cerdded ... cwtsh i Choina!
Yn dal heb drwydded yrru, roeddwn i'n byw y tu allan (oherwydd doedd gen i ddim trwydded ...) oes aur Cwpan Saxo, cystadlaethau sain a thiwnio gwydr ffibr. Yn fuan wedi hynny, ymddangosodd y Disel cyntaf wedi'i addasu. Roedd oes yr hysbysebion cyflym wedi cyrraedd…
Goroesodd llawer ohonom yr amser hwnnw trwy lwc. Dwi erioed wedi cael y hapusrwydd o gael Cwpan Saxo, ond cefais i Citroen AX Spot (ie… Spot, nid Chwaraeon mohono). Cythraul asffalt - ac nid dim ond hynny - gydag injan bwerus 1.0 l gyda 50 hp. Llwyddais i gael tocyn goryrru ar hynny. Hoffi? Fe allwn i ddweud “Dydw i ddim yn gwybod sut” ond rwy’n gwybod yn iawn sut…
Rwy'n dweud hyn gyda hiraeth, gyda gwên ar fy wyneb a heb unrhyw falchder.
Y dyddiau hyn
Fe wnaethon ni dyfu i fyny a sylweddoli bod 90% o'n hymddygiadau yn hurt. Wrth siarad ychydig mwy am fy mhrofiadau, cefais fy magu yn Alentejo, lle roedd gofyn am gar “wedi'i fenthyg” o 14 oed ymlaen i roi'r brêc llaw o amgylch coeden binwydd yn rhywbeth normal. Heddiw mae'r math hwn o ymddygiad yn ymddangos i mi yn hynod ddealladwy.
Yn ddealladwy, heb os. Ond gobeithio y bydd fy mab eisiau ei wneud un diwrnod… roedd yn arwydd bod y «caethiwed» wedi mynd heibio.
Ond gallaf roi mwy o enghreifftiau. Os awn yn ôl ychydig ymhellach mewn amser, rhannwyd cymdeithas Portiwgaleg rhwng y rhai a oedd yn amddiffyn y defnydd o wregysau diogelwch a'r rhai a oedd yn amddiffyn bod gwregysau diogelwch yn ddiwerth. Os ydym yn parhau i fynd yn ôl mewn amser, roedd hyd yn oed y rhai a ddadleuodd fod y Automobile yn ddyfais ddiwerth.
Yr holl litani hyn i ddweud y bydd yr un peth yn fwyaf tebygol o ddigwydd gyda'r rhai sy'n amddiffyn y "myglyd" heddiw. Yfory byddant yn edrych yn ôl ac yn dweud, "Damn, roedd yn wirion iawn!"
Fodd bynnag, gan ddychwelyd i “wlad oedolion”, pwysleisiaf eto: rhaid inni barhau i amddiffyn ymadrodd sydd wedi gwisgo’n dda, ond sy’n wir, «nid yw tiwnio yn drosedd!». Nid yw'n drosedd, ac mewn llawer o achosion mae hyd yn oed yn gwella diogelwch y modelau dan sylw. Ond fel nad yw'r goeden yn cael ei chymysgu â'r goedwig, mae'n rhaid i ni wrthwynebu "cwlt yr ysmygwyr". Rwy'n dal i feddwl nad oes gan redwyr glo cenedlaethol le gyda charwyr. Rwy'n deall eich dadleuon ond ni allaf eu derbyn.