Wedi'i greu o Lancia Delta Integrale gwreiddiol, mae'r Lancia Delta Dyfodol gellir ei ystyried yn fersiwn eithaf y model Eidalaidd. A pham ydyn ni'n dweud hyn? Y peth syml yw bod Automobili Amos wedi cadw’r gorau o’r hyn a gafodd y Lancia Delta Integrale gwreiddiol, wedi gwella’r “rhannau llai da” ac yn y diwedd yn cynnig car inni nad yw’n ddrwg gennym ond am beidio â chael yr arian i’w brynu.
Yn gyfyngedig i 20 uned a gyda pris o 300 mil ewro (cyn trethi), mae'r Delta Futurista yn cael ei wneud yn seiliedig ar y corff Delta Integrale gwreiddiol a ailadeiladwyd mewn ffibr carbon (sy'n pwyso 1250 kg yn unig) ac mae ganddo welliannau o ran atal, trosglwyddo ac injan, sydd er gwaethaf y 2.0 Turbo 16V gwreiddiol, bellach yn ddebydol 330 hp.
Roedd y tu mewn hefyd yn destun gwelliannau, gan dderbyn seddi Recaro, pedalau alwminiwm, panel offerynnau newydd ac uwchraddiadau eraill. Wedi'i adael allan roedd y consesiynau i foderniaeth fel sgriniau enfawr ar gyfer y system infotainment ... nad yw'n bodoli (rhywbeth na ddigwyddodd gyda'r Jaguar E-Type Zero).
Gwreiddiau Delta Futuristic Lancia
Ar y pwynt hwn, dylech fod yn gofyn i chi'ch hun: ond wedi'r cyfan, sut ddechreuodd y cyfan. Wel, rhoddir yr ateb i'r cwestiwn hwnnw mewn fideo a ryddhawyd yn ddiweddar gan Automobili Amos, crëwr yr restomod gwych hwn a lle gallwn wylio cyfweliadau â sylfaenydd y cwmni, Eugenio Amos, y dylunydd Carlo Borromeo a ffigurau allweddol eraill y prosiect.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Ar ben hynny, mae'r fideo hwn yn cynnig cyfle i ni ddod i adnabod prosiect Futuristic Delta o'i feichiogi i gynhyrchu'r cyntaf o'r 20 copi. Rydyn ni'n gwybod ei fod ychydig yn hir, ond coeliwch fi, mae'n werth ei weld, felly dyma hi (fideo yn Eidaleg).