Mae'n ymddangos bod y dyluniad yn dod yn syth o'r '80au, ond nid yw'n ei wneud yn llai apelgar - y newydd Suzuki Jimmy heb amheuaeth mae un o sêr modurol eleni - y disgwylir iddo gyrraedd y farchnad yn ddiweddarach eleni. Mae'n edrych bron fel mini Dosbarth G, gyda llinellau sgwâr a syml sy'n rhoi agwedd iddo o allu goresgyn pob rhwystr.
Yn ffodus, nid yw'n ymwneud ag edrych yn unig. Profir hyn gan set o atebion a gymerwyd o'r Beibl ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd “pur a chaled” - dim monocoques fel y SUVs stryd sy'n byw ar ein strydoedd, gydag olwynion mega a theiars proffil isel.
Mae'r Suzuki Jimny, fel ei holl ragflaenwyr, yn cynnwys siasi spar “da’ - mae'r brand yn cyhoeddi cynnydd mewn anhyblygedd o'i gymharu â'i ragflaenydd - gan greu sylfaen gadarn ar gyfer atal echelau anhyblyg, yn y blaen a'r cefn, gyda thri phwynt cymorth. ; a system yrru pedair olwyn gyda thri modd ar gael - 2H (2WD uchel), 4H (4WD uchel), a 4L (4WD isel). Er gwaethaf ei atebion oddi ar y ffordd ei hun, mae'r brand yn addo llai o ddirgryniadau a mwy o fireinio pan fydd ar asffalt.
onglau
Mae gan y Suzuki Jimny, cryno a gyda bas olwyn fer, onglau rhagorol ar gyfer ymarfer oddi ar y ffordd: 37º, 28º a 49º, yn y drefn honno, ymosodiad, fentrol ac allanfa.
Ar gyfer Ewrop, bydd y Suzuki Jimny newydd ar gael gyda injan betrol 1.5 l newydd, gyda 102 hp am 6000 rpm a 130 Nm am 4000 rpm. Er gwaethaf y gallu mwy na'r 1.3 blaenorol, serch hynny mae'n gorfforol llai a 15% yn ysgafnach. Bydd y trosglwyddiad yn gyfrifol am naill ai blwch gêr â llaw â phum cyflymder neu awtomatig pedwar-cyflymder, ac mae'r brand yn addo gwell defnydd ac allyriadau.
Nawr gallwn weld y Suzuki Jimny newydd ar waith yn y math o senarios y cafodd eu cynllunio ar eu cyfer, gan ddangos ei allu mewn baw, mwd, eira a chraig.
Rhaid cyfaddef bod cynnig o nodweddion oddi ar y ffordd, dylai'r Suzuki Jimny newydd fod yn fwy na SUV yn unig