Yn fath o wrthrych cwlt yn Awstralia, mae gan yr Ute enwog (yn gryno godiad sy'n deillio o fodel teithwyr ysgafn) yn yr HSV GTSR Maloo W1 ei esboniwr mwyaf.
Wedi'i gynhyrchu gan Holden, mae'r Ute hwn yn brin iawn, gyda, mae'n ymddangos, dim ond pedwar i bum copi a werthwyd i gwsmeriaid arbennig iawn.
Nawr, gan ystyried angerdd Awstraliaid am y math hwn o fodelau a phrinder yr HSV GTSR Maloo W1 does ryfedd fod y copi rydyn ni'n siarad amdano heddiw yn gynigion ysgogol sy'n nodweddiadol o arwerthiannau ar gyfer… supercars.
Wel, ar adeg ysgrifennu'r erthygl hon, mae'r cais uchaf ar Lloyds Online lle mae'r HSV GTSR Maloo W1 eisoes yn cael ei ocsiwn ar 1 035 000 o ddoleri Awstralia, tua 659 mil ewro!
Y HSV GTSR Maloo W1
Mae prinder yr Ute hwn i'w briodoli, yn gyfan gwbl ac yn gyfan gwbl, i'r ffaith na fwriadwyd ei gynhyrchu erioed. Pan stopiodd Holden gynhyrchu ceir yn Awstralia yn 2017, penderfynodd y brand gynhyrchu 275 uned o’r sedan HSV GTSR W1 mewn math o ffarwel.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ar yr un pryd, ystyriodd HSV (yr is-adran sy'n ymroddedig i gynhyrchu modelau chwaraeon o Holden) gynhyrchu amrywiad Ute o'r model, fodd bynnag, nid oedd hyn byth yn "dod oddi ar y papur".
Hynny yw, ni ddaeth allan nes i Walkinshaw Performance ddod i'r amlwg. Pan wnaeth, penderfynodd gymryd yr HSV GTSR Maloo a oedd eisoes yn chwaraeon a chymhwyso'r addasiadau GTSR W1 iddynt.
Canlyniad y gwaith hwn yw'r union GTSR Maloo W1 yr oeddem yn siarad amdano heddiw, codiad gyda V8 gyda 6.2 l o gapasiti, wedi'i bweru gan gywasgydd, ac mae hynny'n darparu 645 hp a 815 Nm.
Anfonir y rhifau hyn i'r olwynion cefn gan flwch gêr â llaw â chwe chyflymder Tremec. Gyda niferoedd fel y rhain a gyriant olwyn gefn, y syndod mawr yw'r ffaith mai dim ond 681 km sydd gan yr enghraifft hon ar yr odomedr.