Dair blynedd yn ôl dadorchuddiodd Toyota y S-FR yn Sioe Foduron Tokyo, prototeip ar gyfer cystadleuydd MX-5 posib ac olynydd anuniongyrchol i'r Toyota MR2 a beidiodd â chynhyrchu yn 2005.
Yn union fel yr oedd yr MX-5 yn gryno (4.0 m o hyd), roedd ganddo injan atmosfferig 1.5 l hefyd, ac roedd y bensaernïaeth yn union yr un fath â'r wrthwynebydd - injan hydredol blaen a gyriant olwyn gefn. Yn wahanol i'r MX-5, roedd y S-FR yn coupe a diolch i fas olwyn hael roedd yn gallu cynnig dwy sedd gefn.
Er bod gan y prototeip a gyflwynir fwy i'w wneud â char cynhyrchu na chysyniad pur, ni wnaeth y S-FR (a ysbrydolwyd gan y Sports 800) erioed gyrraedd y llinellau cynhyrchu. Nid ydym yn gwybod pam y cafodd ei ganslo ...
Dychweliad MR2
Nawr mae'r sibrydion mewn cynnwrf gyda char chwaraeon bach newydd posib o Toyota, wedi'i leoli o dan y GT86. Fel yr ydym wedi adrodd o’r blaen, mae Akio Toyoda, Prif Swyddog Gweithredol y brand, yn bwriadu cael teulu o geir chwaraeon yn y brand eto, fel y digwyddodd yn y gorffennol, gan ddychwelyd i’r “Three Brothers”.Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Yn y gorffennol, roedd y triawd hwn o fodelau yn cynnwys yr MR2, Celica a Supra. Y dyddiau hyn, mae'r GT86 wedi cymryd lle'r Celica, a bydd y Supra yn bendant yn cael ei gyflwyno yn gynnar y flwyddyn nesaf. Beth sydd ar ôl i'w lenwi yn y sedd sy'n wag gan yr MR2, a chyda'r S-FR wedi'i daflu, beth all ddod nesaf?
Beth sy'n cael ei drafod?
Cododd Matt Harrison, is-lywydd Toyota gwerthu a marchnata Ewropeaidd, wrth siarad ag Autocar yn Sioe Foduron Paris ddiwethaf, ymyl y gorchudd ychydig. Dywedodd fod trafodaethau yn Toyota am MR2 newydd, a bod popeth yn rhedeg yn esmwyth i ddod yn ychwanegiad newydd i bortffolio’r brand.
Yr hyn sy'n ymddangos yn sicr yw, os bydd ganddo'r enw MR, o Midship Runabout, bydd yn golygu injan wedi'i lleoli yn safle cefn y ganolfan ac mae hynny'n peri problem. Nid oes gan Toyota lwyfan gyda'r math hwn o ffurfweddiad.
Yn yr un modd â'r GT86 a'r Supra, yr ateb fyddai rhannu'r costau datblygu neu brynu sylfaen gan wneuthurwr arall. Ac o ystyried nodweddion penodol yr MR2, yr unig beth sy'n digwydd i ni yw Lotus (bellach yn nwylo Geely).
Ond mae ateb arall yn cael ei ystyried. Trawsnewid yr MR2 yn gar chwaraeon am y ganrif. XXI a'i wneud yn 100% trydan.
A Toyota MR2 trydan?
Ydy, mae'n ymddangos ei fod yn rhagdybiaeth realistig a hyfyw o ddatblygu sylfaen newydd, gan y gallai'r rhagdybiaeth MR2 drydan ddeillio o TNGA, uwch-blatfform Toyota sydd eisoes yn gwasanaethu modelau fel y Prius, Rav4 neu Corolla.
Er bod y TNGA wedi'i gynllunio'n wreiddiol ar gyfer ceir “popeth o'n blaenau”, mae'n barod ar gyfer dyfodol trydan. Mae amrywiadau hybrid gydag echel gefn gyrru trwy fodur trydan eisoes wedi'u cyflwyno. Nid oes raid i chi wthio'ch dychymyg yn rhy bell a gweld amrywiad byrrach o'r sylfaen hon - gyda dwy sedd yn unig - i'w wneud heb yr injan hylosgi mewnol blaen yn y tu blaen a dod gyda'r modur trydan yn unig ar yr echel gefn.
Nid oes angen i'r pecyn batri fod yn rhy swmpus chwaith. Fel yr MR2 gwreiddiol, gallai Toyota werthu’r car chwaraeon bach fel dewis arall yn lle’r “car cymudwyr” nodweddiadol, hy car (hwyliog) ar gyfer cymudo gartref-gwaith-cartref bob dydd, felly ni fyddai’r angen am lawer o ymreolaeth hollol angenrheidiol.
Ydych chi wir yn symud ymlaen?
Y cyfan sydd ar goll yw cadarnhad swyddogol gan Toyota. Os bydd hynny'n digwydd, nid ydym yn debygol o'i weld tan ganol y degawd nesaf, sydd hefyd yn helpu i wneud y rhagdybiaeth drydanol 100% yn hyfyw. Bydd cost kWh, yn ôl dadansoddwyr, yn is, a dylai dwysedd ynni'r batris fod yn uwch, felly bydd yn haws cyfiawnhau costau datblygu car arbenigol.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.