Os ydych chi, fel fi, yn “grefyddol” yn dilyn pob rhifyn o’r Dakar, mae’n debyg bod diflaniad gyrrwr fel Paulo Gonçalves wedi eich synnu.
Syfrdanwyd ei fod yn eicon o’r byd oddi ar y ffordd, mewn sioc ein bod wedi anghofio ers amser maith y risgiau sy’n gysylltiedig â’r Dakar wrth i ddiogelwch yn y ras gynyddu, gan synnu bod un o’r gyrwyr mwyaf teg yn y platoon cyfan wedi diflannu Dakar.
Yn amlwg, byddai'n llawer gwell cysegru'r llinellau hyn i Paulo Gonçalves ar ôl iddo sicrhau'r fuddugoliaeth fawr ddymunol yn y Dakar. Fodd bynnag, nid oedd ffawd eisiau iddo fod felly a dyna pam mai yn y cyd-destun gwaethaf posibl yr ydym yn cofio'r un a oedd y Portiwgaleg cyntaf i golli ei fywyd ar Rali Dakar.
Enghraifft fel peilot a bod dynol
Does dim rhaid dweud ei bod yn cymryd llawer mwy na gwybod sut i reidio beic modur (a'i fwynhau) i gychwyn ar y categori mwyaf unig o'r Dakar. Mae rhinweddau technegol anhepgor fel gallu cyfeiriadedd, dygnwch corfforol neu gyflymder pur ac yna mae'r rhinweddau eraill.
Pa rinweddau? - ti'n gofyn. Rhinweddau fel allgaredd, undod, dyfalbarhad (fel yr un a barodd iddo newid injan ei feic modur yng nghanol rhifyn eleni o'r Dakar) ac a oedd, yn rhyfedd ddigon, i bawb a groesodd lwybrau gyda Paulo Gonçalves trwy gydol ei yrfa ei gydnabod.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn wyneb hyn oll, does ryfedd fod y gyrrwr a anwyd yn Esposende ar Chwefror 5, 1979 eisoes yn chwedl am y rali a genhedlwyd gan Thierry Sabine. Uwchben y canlyniadau chwaraeon (a oedd yn dda iawn), yr hyn y bydd Paulo Gonçalves yn cael ei gofio fwyaf amdano oedd ei osgo.
Mae'r enghraifft orau yn mynd yn ôl i 2016 pan anghofiodd Paulo Gonçalves, yng nghanol Dakar, am y gystadleuaeth a stopio i helpu gyrrwr a oedd wedi cwympo, gan aros gydag ef nes i gymorth meddygol gyrraedd.
gyrfa o lwyddiannau
Yn amlwg, mae'n amhosibl siarad am Paulo Gonçalves heb gofio'r llwyddiannau (niferus) a gyflawnodd trwy gydol ei yrfa. Gyda chyfanswm o 23 o deitlau wedi'u dosbarthu yn y categorïau motocrós, supercross ac enduro, roedd gan Paulo Gonçalves Rali Dakar fel ei brif amcan.
Digwyddodd ei ymddangosiad cyntaf yn y digwyddiad pob tir mwyaf yn 2006, ond yn 2009 a chyda thaith y Dakar i Dde America y dechreuodd y Portiwgaleg wneud enw iddynt eu hunain, gan gyrraedd y 10 Uchaf am y tro cyntaf (tri mwy o weithiau byddai'n rhaid iddo aros yno).
Yn ystod y flwyddyn 2013 daeth â chyflawniad mwyaf ei yrfa iddo, pan yn 34 oed cafodd ei goroni’n Bencampwr y Byd TT, yn gyfwerth â Hélder Rodrigues a oedd, yn 2011, wedi ennill yr un teitl ac yn gosod ei hun ar y Sbaenwr Marc Coma mewn amser dadleuol iawn.
Yn dal ar draeth y Dakar, 2015 oedd y flwyddyn orau, ar ôl bod yn agos iawn at fuddugoliaeth (ni chyrhaeddodd hynny oherwydd bod injan ei feic modur wedi ei fradychu), gan gyrraedd 2il le hanesyddol, y dosbarthiad gorau erioed i Bortiwgaleg ynddo y gystadleuaeth.
Eleni, roedd Paulo Gonçalves wedi coleddu cam newydd yn ei yrfa, bob amser yn chwilio am y fuddugoliaeth fawr yn y Dakar. Ymunodd â Hero tîm India a chyda Joaquim Oliveira (ei frawd-yng-nghyfraith) fel cydweithiwr, roedd Paulo Gonçalves yn ceisio yn ei 13eg cyfranogiad yn y Dakar i sicrhau buddugoliaeth a oedd bob amser yn ei eithrio.
Yn anffodus, arweiniodd cwymp ar km 276 o’r 7fed cam at ddiflaniad chwedl oddi ar y ffordd ddilys, gan achosi atseiniau a ddaeth i brofi pa mor annwyl oedd Paulo Gonçalves mewn chwaraeon moduro ac mewn cymdeithas yn gyffredinol.