Lansiwyd yn wreiddiol ar y farchnad yn 2015, yr ail genhedlaeth o Honda HR-V yn derbyn, fel hyn ac yng nghanol ei gylch bywyd, ddiweddariad, er yn hir mewn amser - er y bydd yr adnewyddiad arddull yn digwydd yn ddiweddarach eleni, dim ond y flwyddyn nesaf y bydd y newidiadau o ran peiriannau yn cyrraedd, yn 2019.
O ran y newyddbethau mewn termau esthetig, gellir dweud na fyddant yn y cefndir yn union, gan na fydd yr HR-V yn derbyn fawr mwy na bar crôm newydd ar y gril blaen, opteg LED tebyg i rai'r Dinesig, taillights wedi'u hailgynllunio a siociau wedi'u diweddaru gan windshield.
Yn achos y fersiynau mwy offer, bydd yr olwynion 17 ”hefyd yn newydd, yn ogystal â'r pibellau gwacáu metelaidd. Gyda chwsmeriaid yn gallu dewis o gyfanswm o wyth lliw ar gyfer y gwaith corff, gan gynnwys y Metelaidd Midnight Blue Beam a ddangosir yn y lluniau.
Y tu mewn gyda deunyddiau gwell
Y tu mewn i'r caban, ail-ddylunio seddi blaen, gan gynnig gwell cefnogaeth, yn ogystal ag addewidion o gonsol canolfan newydd, wedi'i orchuddio â deunyddiau gwell. Yn achos y fersiwn uchaf, wedi'i gyfieithu i gyfuniad o ffabrig a lledr, gyda topstitching dwy ochr.Hefyd yn meddwl am les y preswylwyr, atgyfnerthu deunyddiau inswleiddio yn y lleoedd mwyaf amrywiol yn y gwaith corff, yn ogystal â chyflwyno system Canslo Sŵn Gweithredol, gan weithredu trwy'r system sain. Er ei fod ar gael, dim ond ac unwaith eto, yn y fersiynau mwyaf cymwys.
1.5 i-VTEC newydd ar y ffordd
O ran yr injans ac er gwaethaf y newidiadau a wnaed i'r gwaith corff, dim ond y petrol 1.5 i-VTEC fydd yn bresennol yn y lansiad, sydd eisoes wedi'i addasu'n briodol i reolau WLTP. Mae lansiadau disel 1.6 i-DTEC, a adnewyddwyd hefyd, a mabwysiadu'r 1.5 i-VTEC Turbo, wedi'u hamserlennu ar gyfer haf 2019.
O ran yr 1.5 i-VTEC adnewyddadwy a aseiniwyd yn naturiol a fydd ar gael o'r cychwyn ac y mae ei brif newid yn ffrithiant is rhwng y piston a'r wal silindr, mae'n darparu 130 hp a 155 Nm, gyda chyflymiad o 0 i 100 km / h. 10.7s pan fydd blwch gêr â llaw â chwe chyflymder, neu 11.2s pan fydd y blwch gêr CVT dewisol arno.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.
O ran defnydd, addewidion o gyfartaleddau o 5.3 l / 100 km, gydag allyriadau CO2 o 121 g / km, hyn gyda'r CVT uchod - gyda blwch gêr â llaw, nid yw Honda wedi rhyddhau unrhyw ddata eto.
Hefyd yn ôl brand Japan, dylai'r Honda HR-V o'r newydd gyrraedd delwyr Ewropeaidd, mor gynnar â'r mis nesaf ar gyfer mis Hydref.
