Aethom i Munich i gyflwyno'r Audi Q3 ac RS Q3 o'r newydd. Mae newidiadau cynnil ond ychwanegol yn gwneud y gwahaniaeth yn SUV lleiaf y brand cylch. Mae'n derbyn dyluniad o'r newydd, ond hefyd welliannau mewn pŵer ac effeithlonrwydd injan. Mae'r marchnata'n cychwyn yn 2015.
Bydd y rhai llai sylwgar - hyd yn oed y rhai mwyaf sylwgar efallai ... - yn cael anawsterau wrth ganfod y gwahaniaethau rhwng y fersiwn gyfredol a'r Audi Q3 o'r newydd. Yn wir, roedd angen gyrru'r Audi Q3 “newydd” i weld y gwelliannau a wnaed gan y brand, o ran mecaneg ac o ran y siasi.
Fe ildiodd yr injan 2.0 TDI yn yr amrywiadau 143 a 177hp i fersiynau mwy pwerus, gyda 150 a 184hp yn y drefn honno. Yn fwy pwerus, yn fwy effeithlon (hyd at 17%) ac yn anad dim yn fwy dymunol i'w ddefnyddio. Fel ar gyfer defnydd, cofrestrais mewn llwybr cymysg gyda'r fersiwn 150hp, cyfartaledd o 5.4 l / 100km - i'w gadarnhau mewn prawf hirach. Efallai dyna pam mai'r injan hon yw bet fawr y brand ar y farchnad genedlaethol.
GWELER HEFYD: Audi A7 Sportback h-tron: edrych i'r dyfodol
Ym maes peiriannau gasoline, seren y cwmni yw'r 1.4 TSI gyda 150hp - mae bloc 2.0 TFSI gyda 220hp ar gael hefyd. Yn y 110km y cefais gyfle i'w rolio gyda'r peiriannau gasoline lleiaf, yr injan wedi'i swyno gan ei argaeledd, ei esmwythder a'i ddefnydd cymedrol - mewn gyriant di-law llwyddais i 6.6 l / 100km ar gyfartaledd. Gwnaethpwyd y gostyngiad hwn mewn allyriadau defnydd a CO2 yn bosibl, yn rhannol, gan dechnoleg dadactifadu silindr Audi (silindrau ar alw) sy'n bresennol yn yr uned hon.
O ran yr agwedd ddeinamig, mae gan yr Audi Q3 siasi ac ataliadau wedi'u hailgynllunio gydag addasiadau newydd. Newidiadau a wellodd gysur rhedeg y SUV hwn. Newydd-deb arall yw technoleg Audi Drive Select, sy'n caniatáu i'r gyrrwr addasu graddfa cadernid yr amsugyddion sioc gweithredol (dewisol). Mae'r Audi Q3 hefyd yn cael olwynion newydd gyda meintiau yn amrywio rhwng 16 ac 20 modfedd mewn diamedr.
Cyn belled ag y mae dyluniad yn y cwestiwn, mae'r newidiadau mwyaf nodedig i'w gweld yn y tu blaen. Ailgynlluniwyd y gril ac erbyn hyn mae ganddo strwythur tri dimensiwn, sy'n cysylltu'n fwy cytûn â'r prif oleuadau, hefyd wedi'i ailgynllunio, gyda thechnoleg xenon plus a goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd. Fel opsiwn, mae posibilrwydd o roi headlamps 100% LED i'r Q3, offer a oedd tan yn ddiweddar ond ar gael mewn modelau pen uwch.
Yn ogystal â thri lliw newydd ar gael ar gyfer y gwaith corff, mae lefelau offer newydd. Dau yn unig: Dylunio a Chwaraeon. Mae gan y lefel Dylunio olwg fwy anturus, gydag amddiffyniadau corff mewn plastig du, tra bod y fersiwn Chwaraeon ag olwynion mwy yn cyfuno elfennau mewn lliw corff, i gael golwg fwy trefol a chwaraeon.
Audi RS Q3: achos ar wahân
Gorfododd dyfodiad Mercedes GLA 45 AMG i Audi hogi bloc 2.5 TFSI RS Q3 hyd yn oed ymhellach. Gwelodd SUV Audi fod pŵer yr injan pum silindr yn cynyddu o 30hp i 340hp, tra bod trorym wedi cynyddu o 420 i 450Nm. Mae'r RS Q3 bellach yn cydymffurfio â safon Ewro 6.
O ran perfformiad, gall yr RS Q3 newydd gyflymu o 0 i 100 km / h mewn 4.8 eiliad a chyrraedd cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 250 km / h. Mae'r injan wedi'i chyfuno â thrawsyriant S tronic saith-cyflymder wedi'i ail-gyffwrdd. O ran dyluniad, mae'r RS Q3 newydd yn derbyn bymperi nodedig.
Wrth yr olwyn, y prif deimlad yw pŵer, llawer o bŵer. Pwer i roi, gwerthu a benthyca os yn bosibl. Ym Munich, roedd y frwydr rhwng fy nhroed dde a'r camera cyflymder yn gyson. Dim ond ychydig wythnosau o nawr y byddaf yn darganfod pwy enillodd yr ornest. Mae holl beiriant 2.5 TFSI RS Q3, sy'n rholio ar gyflymder anghyffredin yn rhwydd.
Yn ddeinamig, gwnaeth peirianwyr Audi waith rhagorol, mae'r RS Q3 yn ymddwyn cystal â phosibl o ystyried uchder y corff. Mae danfoniadau RS Q3 yn cychwyn yn chwarter cyntaf 2015.
GWELER YR ORIEL DELWEDD:
