Mae mwy a mwy o ddewisiadau amgen ar gyfer penaethiaid cartrefi brysiog…
Penderfynodd Audi, cyn ei gyflwyno’n fyw yn sioe modur Genefa, gyflwyno mewn lluniau’r fersiwn fwyaf chwaraeon o deulu A4: yr Audi RS4 Avant. Fersiwn sy'n gwneud yr injan 4.2L FSI V8 gyda 444hp a 430Nm o dorque yn brif gerdyn galw. A dyna gerdyn galw!
Beth am fan sy'n gwneud yr ymarfer 0-100km / h mewn 4.7 eiliad? Ddim yn argyhoeddiadol?! Beth am gyflymder uchaf o 250km / h, neu 280km / h os dewiswch y fersiwn heb gyfyngydd cyflymder. Ac felly, a yw eisoes yn argyhoeddiadol? Ddim eto?! Felly ni fyddwch yn ddifater am y ffynhonnell dechnolegol y mae Audi wedi cyfarwyddo'r fersiwn hon gyda hi yng ngwasanaeth cymhwysedd deinamig.
Rydym yn siarad am system gyriant holl-olwyn Quattro gyda dosbarthiad pŵer 40:60 rhwng y ddwy echel, gyda phwyslais ar gyflenwi pŵer i'r echel gefn. Dosbarthiad a all amrywio hyd at 70% o bŵer i'r echel flaen ac 85% i'r echel gefn. I wasanaethu fel cyfryngwr rhwng yr injan a system Quattro, mae brand yr Almaen wedi cyfarparu blwch gêr S-Tronic 7-cyflymder cymwys i'r RS4 hwn. Ac yn awr, argyhoeddedig?
Gallwn ddod o hyd i seddi rhagorol sy'n gwarantu'r holl gysur a chefnogaeth corff wrth yrru'n fwy ymroddedig, a phanel offeryn sy'n llawn cymwysiadau carbon a symbolau RS4 nad ydyn nhw'n gadael inni anghofio ein bod ni'n rheoli A4 arbennig iawn ...
Nawr eich bod yn argyhoeddedig a'ch bod bron yn barod i agor y tannau pwrs (nid yw'r pris ar gyfer Portiwgal wedi'i ryddhau eto) Gallaf ddweud wrthych am ddefnydd: 11L y 100km ar lwybr cymysg. Mewn amodau real ni ddylai'r fersiwn hon fyth ddefnyddio llai na 15 l / 100km o'r hylif cynyddol ddrud hwnnw o'r enw gasoline. Mae'n drueni, yn tydi? Dim ond nawr ein bod ni i gyd yn argyhoeddedig…
| 
| 
|
| 
| 
|
Testun: Guilherme Ferreira da Costa