Hoff fodel Ymerawdwr Japan, yn ogystal â phrif wleidyddion a miliwnyddion Japan, a hyd yn oed penaethiaid yr Yakuza, yr enw y gelwir Mafia Japan arno, y “Rolls-Royce Japaneaidd” mewn gwirionedd Ganrif Toyota . Ar ôl ennill y llysenw, mewn ffordd, nid yn unig i'r siapiau, ond hefyd i'r ffaith mai hwn yw'r model moethus mwyaf unigryw yn niwydiant ceir Japan ers amser maith!
Mewn gwerthiannau yng ngwlad Sol Nascente ers 50 mlynedd, dim ond tair cenhedlaeth y mae Toyota Century wedi eu hadnabod trwy gydol ei bodolaeth helaeth eisoes. Arhosodd yr un gyfredol yn ddigyfnewid am fwy na dau ddegawd!
Wedi'i gadw? Mae hynny'n iawn - aros! Mae hyn oherwydd, y cwymp diwethaf, penderfynodd Toyota adnewyddu ei “Rolls-Royce”. A dyfodd ychydig yn fwy, er ei fod yn cynnal ei siapiau a'i linellau clasurol, bellach yn brolio cyfanswm o 5.3 m, 1.93 m o led, 1.5 m o uchder a mwy na 3 m mewn pellter rhwng bwyeill.
Y tu mewn? Moethus, wrth gwrs!
Wrth edrych ar y lluniau a ryddhawyd eisoes, cadarnhad, yn yr un modd, o gaban moethus “gorfodol”, er yn ôl chwaeth Japan. Mewn geiriau eraill, wedi'i orchuddio â melfed, deunydd a werthfawrogir yn llawer mwy, yn ôl traddodiad Japan, na chroen; er y gall hyn fod yn opsiwn hefyd!
Ar gyfer deiliaid y seddi cefn, dwy sedd unigol a digon o le, yn ogystal â chyfres o nodweddion, i warantu tynnu sylw parhaol. Canlyniad system adloniant ar gyfer y seddi cefn, gyda sgriniau 16 ″, system sain pen uchaf, a phanel cyffwrdd 7 ″ digidol. Wedi'i leoli yn dilyn y breichled ganolog a lle y gall teithwyr addasu'r system dylino ar y seddi, y llenni, yr aerdymheru a'r system sain uchod.
Ataliad diwygiedig, diogelwch hefyd
Yn ychwanegol at yr atebion hyn, mae Toyota hefyd yn cyhoeddi ei fod wedi cyfarparu'r “Japan Rolls-Royce” gyda system atal aer a reolir yn electronig, wrth sicrhau bod y model bellach yn fwy anhyblyg, diolch i gymhwyso gludyddion strwythurol newydd. Yn ogystal, mae'r breichiau crog hefyd yn newydd, felly hefyd y teiars a chydrannau rwber eraill, er mwyn sicrhau gostyngiad mewn dirgryniad sy'n deillio o'r gwadn a gwelliant mewn cysur.
Ym maes diogelwch, mae presenoldeb yr holl systemau cymorth gyrru yn rhan o Synnwyr Diogelwch Toyota, fel y Monitor Smot Dall, Rhybudd Cymorth Parcio, System Cyn Gwrthdrawiad, Rhybudd Ymadael â Lôn, Rheoli Mordeithio Radar, Trawst Uchel Addasol a'r HelpNet - system sydd, pe bai bagiau awyr yn agor, yn sbarduno rhybudd, gan annog gweithredwr i gysylltu â'r awdurdodau a'u hysbysu o ddamwain bosibl.
Dim ond 50 a phob un â hybrid V8
Yn olaf, ac fel yr unig injan, petrol V8 5.0 L sy'n cyhoeddi 381 hp a 510 Nm o dorque, wedi'i gefnogi gan fodur trydan, gan sicrhau 224 hp a 300 Nm arall. Yn yr un modd â hybrid brand arall, mae'r batri wedi'i blatio â nicel. , gyda'r system hybrid yn gwarantu, fel hyn, gyfanswm pŵer cyfun o 431 hp.
Hefyd fel ffordd o sicrhau detholusrwydd, mae Toyota wedi bwriadu cynhyrchu 50 uned yn unig o'r Ganrif newydd, gyda phob car yn costio rhywbeth fel 19,600,000 yen, neu'n agos at 153,500 ewro. Hyn, hyd yn oed cyn trethi ac pethau ychwanegol.
Drud? Ddim mewn gwirionedd! Wedi'r cyfan, mae'n hanner beth mae Rolls-Royce go iawn yn ei gostio ...
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel