Gan fynd yn ôl i ddiwedd y 19eg ganrif, ganwyd cam o entrepreneuriaeth wych yn Ewrop, cwmni ceir bach a sefydlwyd gan y dyn busnes August Horch, A. Horch & Cie, yn yr Almaen. Ar ôl rhai anghytundebau ag aelodau’r cwmni, penderfynodd Horch gefnu ar y prosiect a chreu cwmni arall gyda’r un enw; fodd bynnag, roedd y gyfraith yn ei atal rhag defnyddio cyfundrefn enwau tebyg.
Yn ystyfnig ei natur, roedd Awst Horch eisiau bwrw ymlaen â’i syniad a’r ateb oedd cyfieithu ei enw i’r Lladin - ystyr “horch” yw “clywed” yn Almaeneg, a elwir yn ei dro yn “audi” yn Lladin. Mae'n troi allan rhywbeth fel hyn: Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.
Yn ddiweddarach, ym 1932, oherwydd bod y byd yn fach ac yn grwn, ymunodd Audi â chwmni cyntaf Horch. Felly, mae gennym gynghrair rhwng Audi a Horch, sydd wedi ymuno â dau gwmni arall yn y sector: DKW (Dampf-Kraft-Wagen) a Wanderer. Y canlyniad oedd ffurfio Auto Union, yr oedd ei logo'n cynnwys pedair cylch yn cynrychioli pob un o'r cwmnïau, fel y gwelwch yn y ddelwedd isod.
Ar ôl ffurfio Auto Union, y cwestiwn a gythryblodd August Horch oedd y methiant llwyr posibl o ddod â phedwar awtomeiddiwr ag uchelgeisiau tebyg ynghyd. Yr ateb oedd rhoi pob brand i weithio mewn gwahanol segmentau, gan osgoi cystadlu rhyngddynt. Cymerodd Horch y cerbydau ar frig yr ystod, DKW y trefi bach a'r beiciau modur, Wanderer y cerbydau mwy ac Audi y modelau cyfaint uwch.
Gyda diwedd yr Ail Ryfel Byd a gwahanu tiriogaeth yr Almaen, ildiodd cerbydau moethus i gerbydau milwrol, a orfododd ailstrwythuro Auto Union. Ym 1957, prynodd Daimler-Benz 87% o'r cwmni, ac ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, prynodd y Volkswagen Group nid yn unig ffatri Ingolstadt ond hefyd yr hawliau marchnata ar gyfer modelau Auto Union.
Ym 1969, daeth cwmni NSU i chwarae i ymuno ag Auto Union, a welodd Audi yn dod i'r amlwg am y tro cyntaf ar ôl y rhyfel fel brand annibynnol. Ond nid tan 1985 y cafodd yr enw Audi AG ei ddefnyddio'n swyddogol a bod yr arwyddlun hanesyddol ar y modrwyau yn cyd-fynd ag ef, sy'n aros yr un fath hyd heddiw.
Hanes yw'r gweddill. Buddugoliaethau ym maes chwaraeon moduro (rali, cyflymder a dygnwch), lansio technolegau arloesol yn y diwydiant (a ydych chi'n gwybod lle mae'r Diesel mwyaf pwerus heddiw yn byw? Yma), ac un o'r brandiau a ddyfynnir fwyaf yn y segment premiwm.
Ydych chi eisiau gwybod mwy am logos brandiau eraill?
Cliciwch ar enwau'r brandiau canlynol: BMW, Rolls-Royce, Alfa Romeo, Peugeot, Toyota, Mercedes-Benz, Volvo. Yn Razão Automóvel mae «stori logos» bob wythnos.