YR Mercedes-Benz EQS , bydd blaenllaw trydan newydd brand yr Almaen, yn cael ei ddadorchuddio’n llawn mewn ychydig wythnosau, ond nid yw wedi bod yn rhwystr i wybod ymlaen llaw sawl nodwedd o’r model digynsail.
Ar ôl i'r cysyniad gael ei ddadorchuddio yn 2019, cawsom gyfle i'w yrru yn gynnar yn 2020 a dysgon ni y bydd EQS yn dangos sgrin flaen MBUX, sgrin 141cm o led sy'n ymddangos yn ddi-dor (tair sgrin OLED ydyw mewn gwirionedd). Nawr gallwn ei weld yn cael ei integreiddio i'r model cynhyrchu.
Fodd bynnag, bydd gor-sgrin yn eitem ddewisol ar yr EQS newydd, gyda Mercedes-Benz hefyd yn bachu ar y cyfle i ddangos y tu mewn a fydd yn dod yn safonol yn ei fodel newydd (gweler y delweddau isod), sy'n mabwysiadu cynllun sy'n union yr un fath â'r un sydd gwelsom yn y Dosbarth S (W223).
Prosesydd 141cm o led, 8-craidd, 24GB o RAM ac edrychiad ffilm sci-fi yw'r hyn sydd gan MBUX Hyperscreen i'w gynnig, ynghyd â gwell defnyddioldeb a addawyd.
Yn y tu mewn newydd, yn ychwanegol at effaith weledol y Hyperscreen gallwn weld olwyn lywio sy'n union yr un fath â'r Dosbarth-S, consol canolfan uchel sy'n gwahanu'r ddwy sedd flaen, ond gyda lle gwag oddi tani (nid oes twnnel trawsyrru) a lle i bum preswylydd.
Mae'r Mercedes-Benz EQS newydd yn addo bod yn fwy eang na'r Dosbarth-S, canlyniad y platfform EVA pwrpasol ar gyfer cerbydau trydan y mae'n seiliedig arno. Mae absenoldeb injan hylosgi yn y tu blaen a lleoliad batri rhwng y bas olwyn hael yn caniatáu i'r olwynion “wthio” yn agosach at gorneli’r corff, gan arwain at rannau blaen a chefn byrrach, gan wneud y mwyaf o’r gofod a roddir i ddeiliaid.
Y mwyaf aerodynamig o'r holl Mercedes
Mewn geiriau eraill, mae pensaernïaeth yr EQS yn trosi i ddyluniad allanol o gyfrannau gwahanol i'r rhai a welir yn y Dosbarth S traddodiadol. Nodweddir proffil EQS Mercedes-Benz gan ei fod o'r math "cab-forward" (caban teithwyr mewn safle ymlaen), lle mae cyfaint y caban yn cael ei ddiffinio gan linell fwaog (“un bwa”, neu “bwa”, yn ôl dylunwyr y brand), sy'n gweld y pileri ar y pennau (“A” ac “ D ”) ymestyn hyd at a thros yr echelau (blaen a chefn).
Mae'r salŵn trydan llinell hylif hefyd yn addo bod y model gyda'r Cx isaf (cyfernod gwrthiant aerodynamig) ymhlith holl fodelau cynhyrchu Mercedes-Benz. Gyda Cx o ddim ond 0.20 (wedi'i gyflawni gyda'r olwynion AMG 19 ″ ac yn y modd gyrru Chwaraeon), mae'r EQS yn llwyddo i wella cofrestriad y Model S Tesla (0.208) wedi'i ailwampio yn ogystal â'r Lucid Air (0.21) - y mwyaf uniongyrchol cystadleuwyr cynnig yr Almaen.
Er na allwn ei weld yn ei gyfanrwydd o hyd, dywed Mercedes-Benz y bydd ymddangosiad allanol yr EQS yn cael ei nodweddu gan absenoldeb creases a gostyngiad mewn llinellau gyda phontio llyfn rhwng pob rhan. Mae disgwyl llofnod goleuol unigryw hefyd, gyda band goleuol yn ymuno â thri phwynt golau. Hefyd y tu ôl bydd band goleuol yn ymuno â'r ddau opteg.
Tawelwch llwyr? Ddim mewn gwirionedd
Ni allai rhoi sylw i les y preswylwyr fod yn rhagorol. Nid yn unig y gallwch chi ddisgwyl lefelau uchel o gysur reidio ac acwsteg, mae ansawdd yr aer dan do yn addo bod yn well nag ansawdd yr awyr agored. Gellir cynnwys hidlydd mawr HEPA (Aer Gronynnol Effeithlonrwydd Uchel) Mercedes-Benz EQS newydd, gydag arwynebedd bras o ddeilen A2 (596 mm x 412 mm x 40 mm), opsiwn sy'n bresennol yn y Rheolaeth Aer Egniol. eitem. Mae hyn yn atal 99.65% o ficro-ronynnau, llwch mân a phailliau rhag mynd i mewn i'r caban.
Yn olaf, gan ei fod yn 100% trydan, mae disgwyl y bydd y distawrwydd ar fwrdd y llong yn sepulchral, ond mae Mercedes yn cynnig bod yr EQS hefyd yn "brofiad acwstig", gyda'r opsiwn i allyrru sain wrth yrru a'i fod yn addasu. i'n harddull gyrru neu'r modd gyrru a ddewiswyd.
Mae sgrinlun MBUX yn opsiwn. Dyma'r tu mewn y gallwch chi ddod o hyd iddo yn yr EQS fel safon.
Pan fyddant wedi'u cyfarparu â system sain Burmester, mae dau “seinwedd” ar gael: Arian Tonnau a Vivid Flux. Nodweddir y cyntaf gan fod yn “sain lân a synhwyrol”, tra bod yr ail yn “grisialog, synthetig, ond yn gynnes yn ddynol”. Mae yna drydydd opsiwn mwy diddorol: Roaring Pulse, y gellir ei actifadu trwy ddiweddariad o bell. Wedi'i ysbrydoli gan “beiriannau pwerus” dyma'r mwyaf “swnio ac allblyg”. Car trydan yn swnio fel cerbyd ag injan hylosgi? Mae'n ymddangos felly.