mewn ychydig flynyddoedd , pan gofiwn am Sioe Modur Frankfurt 2017, byddwn yn sicr yn cofio addewidion “cariad tragwyddol” a wneir gan frandiau i atebion trydanol.
Dechreuodd y prif adeiladwyr y berthynas hon ers blynyddoedd lawer, ond dim ond nawr bod yr arwyddion cyntaf o wir ymrwymiad yn dechrau ymddangos. Nid addewidion yn eu harddegau yn unig mwyach.
O'r diwedd mae'r datrysiadau trydanol wedi cyrraedd lefel aeddfedrwydd sy'n ddigonol i adeiladwyr y byd ddechrau edrych gyda “llygad arall” i gerbydau trydan 100%. O'r diwedd mae dyddiadau a nodau concrit ar y bwrdd.
Ydych chi'n poeni am y Porsche 911? Ewch yn syth i ddiwedd yr erthygl cyn i chi gael trawiad ar y galon.
dyddio yn eu harddegau
Roedd Porsche yn un o'r brandiau a ailddatganodd yr ymrwymiad hwn i geir trydan 100%. Ond gallwn grybwyll gweithgynhyrchwyr eraill fel Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz a hyd yn oed y Smart “bach”.
Dywedodd Oliver Blume, Cadeirydd Porsche, mai amcan y brand yn 2023 yw bod 50% o'r Porsches a gynhyrchir yn 100% trydan. Model cyntaf y tramgwyddus hwn fydd y Porsche Mission E, sy'n cyrraedd y farchnad mor gynnar â 2019 a bydd ganddo bris bras o fersiwn sylfaenol y Porsche Panamera.
Ar gyfer Porsche, mae'n dychwelyd i berthynas yn ei harddegau. Cerbyd trydan 100% oedd y Porsche cyntaf mewn hanes mewn gwirionedd - stori rydyn ni'n addo dod yn ôl ati yn fuan.
Mae bron yn barod
Yn nhermau esthetig, mae Oliver Blume yn gategoreiddiol. “Rydyn ni eisoes wedi gorffen y dyluniad. Mae fersiwn gynhyrchu’r Porsche Mission E yn agos iawn at y cysyniad a gyflwynwyd ychydig flynyddoedd yn ôl [2015] ”, meddai wrth Car Magazine.
Y tu mewn, dylai'r gwahaniaethau fod yn fwy amlwg o'u cymharu â'r cysyniad. Gobeithio y bydd y Genhadaeth E yn gyfrifol am drafod rhai o dechnolegau infotainment cenhedlaeth nesaf Porsche: system rheoli ystumiau mwy datblygedig a hyd yn oed hologramau. Cawn weld…
Perfformiadau Cenhadaeth E.
O ran pris, rydym eisoes wedi gweld y bydd y Genhadaeth E yn cyd-fynd â'r Panamera. Ac fel ar gyfer perfformiad, a oes gennych ddadleuon?
Fel ar gyfer perfformiad, mae Porsche yn siarad mewn llai na 3.5 eiliad rhwng 0-100 km / h a llai na 12 eiliad rhwng 0-200km / h. Bydd y cyflymder dros 250 km / awr. Dadleuon da, onid ydych chi'n meddwl?
O ran peiriannau, bydd y Porsche Mission E yn defnyddio dau beiriant trydan (un yr echel), gan gynnig gyriant pob olwyn. Bydd y Porsche 911 yn etifeddu’r system lywio pedair olwyn ar gyfer trin “arddull Porsche” ddeinamig.
Er mwyn helpu i ostwng canol y disgyrchiant mae'r batris wedi'u lleoli ar waelod y siasi. Bydd sawl fersiwn o Genhadaeth Porsche E: S, GTS, ac ati. Iawn ... mae'n Porsche.
Amseroedd gwefru sy'n deilwng o Le Mans
Nid ydym yn gwybod ai siarad bach ydoedd ai peidio, ond beth amser yn ôl dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Volkswagen, Matthias Mueller, “heb raglen chwaraeon Porsche 919, ni fyddem wedi datblygu’r Genhadaeth E mor gyflym”.
A chymryd ei fod yn wir (yn gwneud synnwyr ...), diolch i'w raglen Le Mans y llwyddodd y brand i hybu ei wybodaeth o ran datrysiadau trydanol. Yn ôl y brand, bydd y Genhadaeth E yn gallu codi tâl ar y batris am 400 km (80% o gyfanswm y tâl) mewn dim ond 1/4 o awr. Cyfanswm yr ymreolaeth fydd 500 km.
Y Panamera mewn siâp gwael?
Gyda'r manylebau technegol hyn a phris mor gystadleuol, ai dyma ddiwedd Panamera? Mae Porsche yn dweud na ac maen nhw fel arfer yn gwybod am beth maen nhw'n siarad.
Bydd y Genhadaeth E yn gweithredu fel cyswllt rhwng y 911 a'r Panamera, gan lenwi lle gwag sy'n bodoli ar hyn o bryd yn ystod gwneuthurwr yr Almaen. Felly bydd yn cynnig ymrwymiad i berfformiad, gofod a chysur rhwng y ddau fodel hyn. Cawn weld.
mwy trydan
Fel y soniasom yn gynharach, erbyn 2023 mae Porsche eisiau i 50% o'i fodelau fod yn 100% trydan. Nod y gellir ei gyflawni dim ond os oes gan fodel sy'n gwerthu orau'r brand amrywiad trydan.Rydym yn siarad am y Porsche Macan. Gyda dros 100,000 o unedau / blwyddyn, mae'r Porsche Macan wedi bod yn un o "ieir wy euraidd" y brand. Nid yw Blume yn diystyru'r posibilrwydd y bydd gan y Porsche Macan ystod drydan 100% tan hynny. Hwyl fawr peiriannau tanio!
A'r Porsche 911?
Buom yn siarad am y Porsche 911 yn y lle olaf oherwydd ein bod am iddynt ddioddef - yna, mewn gwrthbrofiad cydwybod, rhoesom y nodyn hwnnw ar y dechrau.
Wel felly, gallwch chi sychu'r chwys oddi ar eich mwstas: bydd y Porsche 911 yn parhau i gael diet wedi'i seilio ar gasoline. Mae Awst Achleitner, sy'n gyfrifol am ddatblygu'r 911, wedi dweud y bydd y model hwn yn parhau'n driw i'w wreiddiau. Hynny yw, mae'r injan «fflat-chwech» yn ddiogel.
Fodd bynnag, mae gwybodaeth anghyson ynghylch a fydd fersiwn hybrid gan y Porsche 911. Mae yna rai sy'n dweud y bydd Hybrid 911, mae yna rai sy'n dweud nad yw hyn yng nghynlluniau'r brand ar gyfer y genhedlaeth nesaf o 911.
Mae un peth yn sicr: bydd y 911 nesaf yn hybrid ysgafn. Hynny yw, bydd ganddo atebion trydanol i wella effeithlonrwydd yr injan hylosgi.
Mewn ceir hybrid ysgafn, nid yw systemau trydanol fel llywio pŵer, aerdymheru, brecio, ac ati, bellach yn dibynnu ar yr injan hylosgi ac maent yn dod yn gyfrifoldeb system drydanol 48V.
Yn ffodus byddwn yn gallu parhau i ddychryn y “hongian” uwch na 5,000 rpm.
Ac yn awr, tawelach?