"Mae'n ymddangos i mi fod y newyddion am fy marwolaeth yn amlwg yn gorliwio." Dyna sut ymatebodd Mark Twain i'r newyddion am ei farwolaeth. Yn ôl pob tebyg, gallwn gymhwyso’r un egwyddor i’r newyddion a gyhoeddwyd mewn amrywiol gyfryngau am “farwolaeth” y Diesels yn Porsche - y Rheswm Automobile a gynhwysir (gweler yma).
Gwnaethom siarad â Nuno Costa, sy'n gyfrifol am frand yr Almaen yn y farchnad genedlaethol, a gysylltodd Razão Automóvel â phwynt i egluro sefyllfa bresennol peiriannau disel yn ystod Porsche.
Nuno Costa, Rheolwr Cysylltiadau Cyhoeddus a Marchnata Porsche Iberia ym MhortiwgalRwyf am fod yn glir: nid oedd safle brand yn nodi diwedd peiriannau disel. Rydym yn trosglwyddo i safonau WLTP. Ar ben hynny, mae gan y Cayenne fersiwn Diesel wedi'i datblygu'n llawn eisoes, a ddylai daro'r farchnad eleni. "
Mae goruchafiaeth peiriannau Diesel yn ystod Porsche wedi bod yn lleihau, ond mae'n parhau i gael ei le yn ystod y gwneuthurwr - gofod sydd, yn achos marchnad Iberia, yn parhau i fod yn llawn mynegiant. Rydym yn cofio bod peiriannau Diesel, mewn termau byd-eang, yn cyfrif am oddeutu 14% o gyfanswm gwerthiannau'r brand yn 2017.
Nuno Costa, Rheolwr Cysylltiadau Cyhoeddus a Marchnata Porsche Iberia ym Mhortiwgal"Rydyn ni am gynnig y dechnoleg orau i'n cwsmeriaid, beth bynnag yw'r math o injan: Diesel, gasoline, hybridau ac, yn y dyfodol, trydan. Dyma ein hymrwymiad."
Heb ragfarnu parhad yr injans Diesel yn ystod Porsche, mae brand Stuttgart wedi bod yn cyhoeddi set o fesurau tuag at drydaneiddio rhannol ei ystod, ar ôl cyhoeddi’r buddsoddiad mwyaf yn ei hanes yn y dechnoleg hon. Mae'r canlyniadau cyntaf ar fin cyrraedd. Yn 2019 byddwn yn dod i adnabod Cenhadaeth E Porsche, ac yn nes ymlaen - heb gadarnhad swyddogol - mae disgwyl fersiwn drydanol o Porsche 911 (cenhedlaeth 992) yn y dyfodol.