Mae'n gwneud synnwyr perffaith. Mae cyfyngiadau cynhenid (am y tro) cerbydau trydan yn eu gwneud yn gynwysyddion delfrydol ar gyfer tasgau gyda llwybrau trefol a bennwyd ymlaen llaw yn unig. Yr arferion hyn sy'n caniatáu mwy o rwyddineb wrth gyfateb a nodi'r anghenion ynni i gyflawni'r dasg hon.
Rydym wedi gweld rhai profiadau peilot, ond nawr mae achosion o fabwysiadu cerbydau trydan ar raddfa fawr i'w dosbarthu yn dechrau dod i'r amlwg. Y cerbydau dosbarthu post sy'n sefyll allan yn y senario newydd hon, gan fod cerbydau'n cael eu cynllunio'n bwrpasol at y diben hwn.
Cynhyrchir StreetScooter Work gan Deutsche Post, swyddfa bost yr Almaen
Gyda graddfa sylweddol eisoes, mae'r cerbyd dosbarthu cyntaf a hysbyswn yn perthyn i Grŵp DHL Deutsche Post. Mae gwasanaeth post yr Almaen yn bwriadu disodli ei fflyd gyfan - 30,000 o gerbydau - gyda cherbydau trydan fel y StreetScooter Work.
Mae StreetScooter wedi bod o gwmpas ers 2010 ac ymddangosodd y prototeipiau cyntaf yn 2011. Dechreuodd ei weithgaredd fel cychwyn, a chaniataodd cytundeb gyda Deutsche Post iddo integreiddio rhai prototeipiau i'w fflyd i'w profi. Mae'n rhaid bod y profion wedi mynd yn dda iawn, wrth i wasanaeth post yr Almaen brynu'r cwmni yn 2014.
Yna rhoddwyd cynllun ar waith i hyrwyddo cynhyrchiad cyfres y fan drydan fach hon. Yr amcan cychwynnol oedd disodli'r fflyd gyfan o Deutsche Post, ond mae Gwaith eisoes ar gael ar gyfer y farchnad gyffredinol. Ac wele, mae wedi caniatáu i Deutsche Post ddod yn gynhyrchydd cerbydau masnachol trydan mwyaf Ewrop ar hyn o bryd.
Mae StreetScooter Work ar gael mewn dau fersiwn - Gwaith a Gwaith L -, ac fe'u bwriedir yn bennaf ar gyfer danfoniadau trefol pellter byr. Mae ei ymreolaeth yn gorfodi: dim ond 80 km. Maent wedi'u cyfyngu'n electronig i 85 km / awr ac yn caniatáu cludo hyd at 740 a 960 kg yn y drefn honno.
Felly collodd Volkswagen gwsmer pwysig, daeth y 30,000 o gerbydau DHL yn bennaf o frand yr Almaen.
Mae'r duedd yn parhau
Mae StreetScooter yn parhau â'i broses ehangu a chyflwynodd y Work XL, a ddatblygwyd mewn partneriaeth â Ford.
Yn seiliedig ar y Ford Transit, gall y Work XL ddod â batris o wahanol alluoedd - rhwng 30 a 90 kWh - sy'n caniatáu ymreolaeth rhwng 80 a 200 km. Byddant yng ngwasanaeth DHL a bydd pob cerbyd, yn ôl y rhain, yn arbed hyd at 5000 kg o allyriadau CO2 y flwyddyn a 1900 litr o ddisel. Yn amlwg, mae'r gallu llwyth yn well na modelau eraill, gan ganiatáu cludo hyd at 200 o becynnau.
Erbyn diwedd y flwyddyn, bydd tua 150 o unedau'n cael eu darparu, a fydd yn ymuno â'r 3000 uned o Waith a Gwaith L sydd eisoes mewn gwasanaeth. Yn ystod 2018 y nod yw cynhyrchu 2500 o unedau Work XL arall.
Mae'r Post Brenhinol hefyd yn glynu wrth dramiau
Os yw fflyd Deutsche Post o 30,000 o gerbydau yn fawr, beth am 49,000 o gerbydau'r Post Brenhinol, swyddfa bost Prydain?
Yn wahanol i'r Almaenwyr, mae'r Prydeinwyr, hyd yma, wedi arwyddo cytundeb blwyddyn gyda Cyrraedd - adeiladwr tryciau trydan bach yn Lloegr. Ni wnaethant stopio yno a sefydlu un arall ochr yn ochr â Peugeot ar gyfer cyflenwi 100 o faniau trydan.
Bydd naw tryc mewn gwasanaeth gyda chynhwysedd llwyth gwahanol. Mae ganddyn nhw ystod o 160 km ac yn ôl Denis Sverdlov, Prif Swyddog Gweithredol Cyrraedd, mae eu cost yr un fath â lori sy'n cyfateb i ddisel. Mae Sverdlov hefyd wedi nodi o'r blaen bod ei ddyluniad arloesol yn caniatáu i uned gael ei chydosod gan un gweithiwr mewn pedair awr yn unig.
A'i ddyluniad sy'n ei osod ar wahân i gynnig StreetScooter. Yn fwy cydlynol a chytûn, mae ganddo ymddangosiad mwy soffistigedig a hyd yn oed yn y dyfodol. Mae'r ffrynt yn sefyll allan, gyda windshield enfawr yn dominyddu, sy'n caniatáu gwelededd uwch o'i gymharu â cherbydau tebyg eraill.
Er eu bod yn drydanol, bydd gan lorïau Arrival beiriant tanio mewnol a fydd yn gweithredu fel generadur i wefru'r batris, pe baent yn cyrraedd lefel wefr hanfodol. Bydd fersiynau terfynol y tryciau yn gydnaws â gyrru ymreolaethol, gan ddefnyddio atebion a ddatblygwyd ar gyfer Roborace - rasys ar gyfer cerbydau ymreolaethol. Ni fydd y gymdeithas hon yn rhyfedd pan ddysgwn fod perchnogion presennol Arrival yr un rhai a greodd Roborace.
Mae'r ffatri lle bydd yn cael ei chynhyrchu, yng Nghanolbarth Lloegr, yn caniatáu adeiladu hyd at 50,000 o unedau y flwyddyn a bydd yn awtomataidd iawn.
A'n CTT?
Mae'r gwasanaeth post cenedlaethol hefyd wedi dechrau mabwysiadu cerbydau trydan. Yn 2014 cyhoeddwyd buddsoddiad o bum miliwn ewro i atgyfnerthu ei fflyd, gydag ymrwymiad i leihau ei ôl troed amgylcheddol 1000 tunnell o CO2 ac arbed tua 426,000 litr o danwydd ffosil. Y canlyniad yw 257 o gerbydau heb allyriadau sero ar gyfer cyfanswm o 3000 (data o 2016):
- 244 o fodelau dwy olwyn
- 3 model tair olwyn
- 10 nwyddau ysgafn
O edrych ar yr enghreifftiau a ddaw atom o wledydd eraill Ewrop, ni fydd y gwerthoedd hyn yn dod i ben yno.