Mae adroddiad DEKRA yn ganlyniad dwy flynedd o brofi 15 miliwn o gerbydau yn yr Almaen, wedi'u gwasgaru dros naw dosbarth a phedair milltiroedd. Er mwyn integreiddio'r adroddiad hwn, ac er mwyn gwarantu dibynadwyedd y canlyniadau a gyflwynwyd, roedd yn rhaid archwilio sampl oo leiaf 1000 o unedau o fodel penodol i warantu dibynadwyedd y data.
Mae DEKRA, endid cyfeirio yn y dadansoddiad o'r sector modurol, yn nodi bod nifer dechnegol y cerbyd yn dylanwadu mwy ar gyflwr technegol y cerbyd nag yn ôl oedran. Dyna pam yr integreiddiodd y diffygion a ganfuwyd bob milltiroedd, ar ôl ychwanegu eleni rhwng 150 a 200 mil cilomedr. Felly:
- 0 i 50,000 km
- 50 000 i 100 000 km
- 100,000 i 150,000 km
- 150 000 i 200 000 km
Mae nifer y methiannau a ganfyddir yn ystyried methiannau cerbydau yn unig ac nid y rhai y gellir eu priodoli i berchennog y cerbyd, megis newidiadau a wneir i'r car neu gyflwr y teiars. Cafodd y methiannau eu grwpio i'r grwpiau canlynol:
- siasi / llywio
- injan / amgylchedd
- gwaith corff / strwythur / tu mewn
- system frecio
- system drydanol / electroneg / goleuo
I bennu enillydd pob dosbarth, roedd yn rhaid ei brofi ar o leiaf 1000 o unedau i bob un o'r pedair amrediad milltiroedd. Isod mae'r rhestr o gerbydau a ddefnyddir, yn ôl dosbarth, gyda'r nifer lleiaf o fethiannau wedi'u canfod:
Pobl y Dref a Chyfleustodau
Audi A1 - Y genhedlaeth gyntaf (8X), er 2010
Perfformiodd model lleiaf y gwneuthurwr yn dda yn adroddiad car a ddefnyddiwyd DEKRA. Ar wahân i rai disgiau brêc rhydlyd, dim ond rhywfaint o gamliniad a ddangosodd yr A1 yn y prif oleuadau.
perthnasau cryno
Audi A3 - 3edd genhedlaeth (8V), er 2012
Mae'r Audi A3 yn parhau ag etifeddiaeth dda'r genhedlaeth flaenorol, gan barhau i wneud argraff dda o'i chymharu â cheir eraill yn y dosbarth. Dim ond effeithiau'r cerrig ar y windshield a rhai anffurfiannau yn y disgiau brêc y soniodd DEKRA amdanynt, y ddau yn hawdd eu canfod.
teulu cyffredin
Audi A4 - 4edd genhedlaeth (B8 neu 8K), rhwng 2007 a 2016
Profodd yr Audi A4 i fod y mwyaf dibynadwy ym mhob categori milltiroedd. Ar gyfer y model hwn, dim ond headlamps wedi'u camlinio a systemau glanhau penwisg diffygiol y soniodd arbenigwyr DEKRA amdanynt.
teulu mawr
Audi A6 - 4edd genhedlaeth (C7 neu 4G), er 2011
Ar ôl cyrraedd y rownd derfynol eisoes, datgelodd yr Audi A6 rai diffygion mewn gwaith corff, anhyblygedd strwythurol a chynulliad mewnol. Gyda milltiroedd uwch, collwyd effeithlonrwydd brecio hefyd. Am y trydydd tro yn olynol, yr Audi A6 yw'r model gyda'r sgôr orau absoliwt.
ceir chwaraeon
Audi TT - 2il genhedlaeth (8J), rhwng 2006 a 2014
Roedd Audi TT yr ail genhedlaeth yn ddibynadwy iawn, heb unrhyw arwyddion o wendid perthnasol. Dim ond diffygion yn yr amddiffyniad gyriant a'r headlamps wedi'u camlinio a ganfuwyd.
SUV
Dosbarth Mercedes-Benz ML / GLE - 3edd genhedlaeth (W166), er 2011
Hyd yn oed gyda milltiroedd uchel, ni chafwyd unrhyw broblemau mawr gyda Dosbarth M-G Mercedes-Benz na GLE. Dim ond ychydig o gerau ag olion olew a ddarganfuwyd.
Minivans (MPV)
Mercedes-Benz Dosbarth B - 2il genhedlaeth (W246), er 2011
Ni chyflwynodd unrhyw broblemau mawr ychwaith. Canfuwyd problemau gyda goleuadau, yn enwedig gyda chofrestriad.
hysbysebion ysgafn
Volkswagen Amarok - Y genhedlaeth gyntaf (N817), rhwng 2010 a 2016
Yn ystod y profion, darganfuwyd diffygion mewn goleuadau, ond roeddent yn hawdd eu cywiro trwy ailosod y lampau. Weithiau roedd gwahaniaethau rhwng y padiau brêc, gan ddatgelu grym brecio anwastad.
faniau
Mercedes-Benz Sprinter - 2il genhedlaeth (W906), rhwng 2006 a 2018
Roedd ail genhedlaeth Sprinter yn uwch na'r cyfartaledd ym mhob prawf a gyflawnwyd gan DEKRA. Dim ond pellter hir oedd o'r lifer brêc llaw, yn ogystal â chraciau yn y windshield.
