Mae Opel, sy'n awyddus i wneud y mwyaf o'r ganolfan brawf yn y Nürburgring, yn mynd â'i ddehongliad diweddaraf i Sioe Foduron Genefa: car trac, gyda ffocws llawn ar fersiwn ffordd, yr radical Astra OPC Extreme.
Rydym yn wynebu newydd-deb llwyr. Na! mewn gwirionedd ni ellir dweud ei fod yn unrhyw beth newydd gan Opel, mae 13 blynedd wedi mynd heibio ers Sioe Foduron Genefa ddiwethaf, lle syfrdanodd Opel y byd gyda fersiwn ffordd yr Opel Astra G OPC Extreme, yn seiliedig ar y DTM Astra, yr car a sgoriodd ym mhencampwriaeth deithiol yr Almaen.
Ond mae'r amseroedd hynny wedi hen ddiflannu ac er nad oedd Astra OPC Extreme 2001 yn adnabod y cynhyrchiad gyda llawer o drueni drosom, aeth Opel yn ei flaen ac mae'n cyflwyno ei ddehongliad newydd o'r Astra J, yn y fersiwn Eithafol OPC hon. Y tro hwn, nid oes gennym gar yn seiliedig ar fersiwn DTM, gan nad yw Opel bellach yn cystadlu yn y ddisgyblaeth hon, ond cawsom fersiwn ffordd yn seiliedig ar fersiwn radical Cwpan Opel Astra OPC.
Disgwylir cynhyrchu'r Astra OPC Extreme hwn ar gyfer 2015, yn ôl Opel a bendithiwch eich hun oherwydd bod Opel yn honni ei fod wedi tynnu 100kg o'r Astra OPC, gyda chynnydd mewn pŵer i 300 marchnerth.
Sy'n dod â ni at bwysau terfynol yr uwch sudd hwn o'r deorfeydd poeth ar unwaith, gan osod y nodwydd raddfa ar 1375kg, sy'n dod â ni i gymhareb pŵer-i-bwysau 4.5kg / hp.
Derbyniodd bloc Turbo Ecotec 2il genhedlaeth 2.0l, a ddaeth o'r teulu LDK, yr A20NHT, sy'n bresennol yn yr Astra OPC cyfredol, welliant o ran pŵer, gan ennill 20 marchnerth. Mae 280 marchnerth yr Opc yn mynd hyd at 300 marchnerth ar yr Astra OPC Extreme hwn.
Fel pob OPC Astras hyd yma, mae pŵer enfawr yr Astra OPC Extreme hwn yn parhau i gael ei drosglwyddo gan ddefnyddio blwch gêr â llaw 6-cyflymder. Ategir y cymorth gan olwynion carbon 19 modfedd gwahaniaethol a enfawr enfawr gyda theiars 245mm o led, heb anghofio'r system flexride, sy'n ychwanegu ataliad tampio amrywiol.
Nid yw'r defnydd o garbon wedi'i gyfyngu i rims. Derbyniodd hwd, to, gorchudd injan, bar AA, adain gefn GT, tryledwr cefn ac anrheithiwr blaen isaf, y deunydd cyfansawdd egsotig hwn. Dim ond yr ochrau sy'n derbyn alwminiwm, sy'n pwyso dim ond 800gr. Deietau o'r neilltu, mae'r niferoedd yn glir: ar y to roedd yn bosibl arbed 6.7kg, a oedd yn caniatáu gostwng canol y disgyrchiant, gan fod o fudd i ystwythder Astra OPC Extreme.
Roedd model y gystadleuaeth, Cwpan Astra, yn gyfrifol am roi organ hanfodol, y system frecio. Mae system frecio Brembo wedi'i gosod ar yr Astra OPC Extreme, yn cynnwys disgiau 370mm gyda genau 6-piston ar yr echel flaen, record mewn car gyriant olwyn flaen.
Ond nid y tu allan yn unig lle mae'r newidiadau radical, y tu mewn i'r Astra OPC Extreme yr un mor eithafol i yrwyr sy'n anghyfarwydd â lleoedd garw, a pham?
Yn syml oherwydd yn y fersiwn hon o'r Astra OPC Extreme mae'r seddi cefn yn diflannu, felly mae gennym gawell rholio disglair. Am y gweddill, mae'r drumsticks Recaro, gyda 6 gwregys diogelwch a cholofn llywio ffibr carbon, yn ychwanegu'r cyffyrddiad “edrych cystadleuaeth”.
Fodd bynnag, yn ôl Opel, gall y cwsmer gael y seddi cefn fel opsiwn, gan aberthu cawell y gofrestr, os ydyn nhw eisiau rhywfaint o amlochredd dyddiol ar gyfer yr Astra OPC Extreme.
