Os oedd unrhyw amheuon bod gan Fiat ei lygaid ar drydaneiddio, fe'u dadwneud gyda dyfodiad y 500 newydd, nad oes ganddo beiriannau thermol. Ond mae'r brand Eidalaidd eisiau mynd ymhellach a'i nod yw dod yn gwbl drydanol mor gynnar â 2030.
Gwnaethpwyd y cyhoeddiad gan Olivier François, cyfarwyddwr gweithredol Fiat ac Abarth, yn ystod sgwrs gyda’r pensaer Stefano Boeri - sy’n enwog am ei erddi fertigol… - i nodi Diwrnod Amgylchedd y Byd, sy’n cael ei ddathlu ar Fehefin 5ed.
“Rhwng 2025 a 2030 bydd ein hystod cynnyrch yn dod yn drydanol 100% yn raddol. Fe fydd yn newid radical i Fiat ”, meddai gweithrediaeth Ffrainc, sydd hefyd wedi gweithio i Citroën, Lancia a Chrysler.
Y 500 newydd yw'r cam cyntaf yn y trawsnewid hwn yn unig ond bydd yn fath o "wyneb" o drydaneiddio'r brand, sydd hefyd yn gobeithio gostwng prisiau ceir trydan i agos at yr hyn sy'n cael ei dalu am fodel gydag injan hylosgi.
Olivier François, cyfarwyddwr gweithredol Fiat ac AbarthEin dyletswydd yw cynnig i'r farchnad, cyn gynted â phosibl a chyn gynted ag y byddwn yn llwyddo i leihau cost batris, cerbydau trydan nad ydynt yn costio mwy na cherbydau ag injan hylosgi mewnol. Rydym yn archwilio tiriogaeth symudedd cynaliadwy i bawb, dyma ein prosiect.
Yn ystod y sgwrs hon, datgelodd “pennaeth” gwneuthurwr Turin hefyd na chymerwyd y penderfyniad hwn oherwydd pandemig Covid-19, ond ei fod yn sbarduno pethau.
“Cymerwyd y penderfyniad i lansio’r 500 trydan a’r holl drydan newydd cyn i’r Covid-19 ddod draw ac, mewn gwirionedd, roeddem eisoes yn ymwybodol na allai’r byd dderbyn‘ atebion cyfaddawdu ’mwyach. Y cyfyngiant oedd yr olaf yn unig o'r rhybuddion a gawsom, ”meddai.
“Bryd hynny, gwelsom sefyllfaoedd a oedd gynt yn annirnadwy, fel gweld anifeiliaid gwyllt mewn dinasoedd eto, gan ddangos bod natur yn adennill ei lle. Ac, fel petai’n dal yn angenrheidiol, fe wnaeth ein hatgoffa o’r brys o wneud rhywbeth dros ein planed ”, cyfaddefodd Olivier François, sy’n gosod yn y 500 y“ cyfrifoldeb ”o wneud“ symudedd cynaliadwy i bawb ”.
“Mae gennym ni eicon, y 500, ac mae gan eicon achos bob amser ac mae gan y 500 un erioed: yn y pumdegau, roedd yn gwneud symudedd yn hygyrch i bawb. Nawr, yn y senario newydd hon, mae ganddo genhadaeth newydd, i wneud symudedd cynaliadwy yn hygyrch i bawb ”, meddai’r Ffrancwr.
Ond nid yw'r pethau annisgwyl yn gorffen yma. Bydd y trac prawf hirgrwn chwedlonol sydd wedi'i leoli ar do hen ffatri Lingotto yn Turin yn cael ei drawsnewid yn ardd. Yn ôl Olivier François, yr amcan yw creu “yr ardd hongian fwyaf yn Ewrop, gyda mwy na 28 000 o blanhigion”, yn yr hyn a fydd yn brosiect cynaliadwy a fydd “yn adfywio dinas Turin”.
