Gallai “os na allwch chi eu curo, ymunwch â nhw” fod yn arwyddair y genhedlaeth newydd o Cyfres BMW 1 (F40). Mae ei brif gystadleuwyr, y ddeuawd Almaeneg Mercedes-Benz A-Class ac Audi A3, bob amser wedi troi at yrru olwyn flaen (neu yrru pedair olwyn) ac nid dyna pam maen nhw wedi bod yn gyfyngedig o ran enw da neu berfformiad masnachol.
Yn achos Cyfres BMW 1, yr hyn sydd wedi marcio a gwahaniaethu erioed yw'r gyriant olwyn gefn. Roedd nid yn unig yn gwarantu set o gyfrannau unigryw - boned hir a chaban cilfachog - fe agorodd hefyd bosibiliadau deinamig sy'n anhygyrch i gystadleuwyr.
A does dim byd gwell na mewn-lein chwe-silindr o dan y bonet i gael mynediad atynt, opsiwn unigryw a gwahaniaethol arall ar gyfer y Gyfres 1 mewn môr o dri a phedwar silindr cyffredin.
Daeth ei bensaernïaeth unigryw am bris. O'i gymharu ag unrhyw un o'i gystadleuwyr, roedd y hygyrchedd a'r gallu i gefn yn gadael llawer i'w ddymuno - rhywbeth y gallem ei weld wrth ei brofi.
Newid paradeim
Ond nid oedd y symudiad paradeim sylfaenol hwn o'r Gyfres 1 - cefnu ar yriant olwyn gefn i ddod yn yrru olwyn flaen - ar gyfer y rhai sy'n chwilio am fwy o le. Darbodion maint â phopeth arall BMW yw'r mwyaf amlwg yn y newid hwn. Mae manteision pensaernïaeth yr injan draws a gyriant olwyn flaen yn y bennod arbed gofod yn ganlyniad i'w groesawu.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Felly, o dan waith corff sy'n cyflwyno nodweddion cyfarwydd mewn set o gyfrannau newydd - yn amlwg hyd yn oed gyda'r cuddliw -, rydym yn dod o hyd i esblygiad diweddaraf FAAR , sy'n gweithredu fel sylfaen ar gyfer ceir mor amrywiol â'r BMW X2, y 2 Series Active Tourer neu'r Mini Countryman.
Y troi at FAAR rhyddhau 33 mm o ystafell goes a 19 mm o uchder yn ail reng y seddi , gyda'r brand arennau dwbl hefyd yn cyfeirio at well mynediad a compartment bagiau gyda chynhwysedd o 380 l, 20 yn fwy na'i ragflaenydd.
Dynamically dal yn BMW?
Rydyn ni'n gadael y llawr i Peter Langen, cyfarwyddwr dynameg gyrru yn y BMW Group: “Bydd ein cwsmeriaid yn teimlo'n uniongyrchol yr ymateb cyflym a manwl gywir sy'n darparu profiad gyrru wedi'i optimeiddio. Bydd Cyfres BMW 1 yn BMW go iawn gyda chymeriad ei hun. ”
Mae BMW yn addo llawer o ystwythder , naill ai yn y fersiynau gyriant dwy olwyn neu bedair olwyn. Nid ydym yn gwybod y manylebau siasi eto, ond bydd yr anhyblygedd strwythurol yn uwch na'r Gyfres 1 gyfredol - mae'r brand yn crybwyll rhodenni cefn siâp bwmerang at y diben hwn - yn ogystal â bydd ganddo lonydd ehangach.
Bydd y pecyn deinamig hefyd yn cael ei atgyfnerthu ar ochr y feddalwedd. O'r BMW bydd i3s yn etifeddu'r System ARB , rheolydd i gyfyngu ar lithriad yr olwyn gyfagos, wedi'i osod yn uniongyrchol ar yr uned rheoli injan yn lle ar yr uned reoli DSC (rheoli sefydlogrwydd).
Mewn achos o golli tyniant, mae'n caniatáu i'r wybodaeth basio dair gwaith yn gyflymach, gyda BMW yn amcangyfrif y gall y system weithio hyd at 10x yn gyflymach nag un draddodiadol, gan arwain at gyflenwi pŵer wedi'i addasu'n fwy manwl gywir. Ar y cyd â gweithredoedd y DSC, bydd yn lleihau'n sylweddol, meddai BMW, yr is-haen sy'n gysylltiedig yn nodweddiadol â cheir gyriant olwyn flaen.
Y pedwar silindr mwyaf pwerus
Mae'r Gyfres BMW 1 newydd yn ffarwelio â'r chwe silindr mewnol a geir yn yr M140i. Yn syml, nid oes lle yn adran yr injan i osod bloc mor hir ar ei draws.
Yn ei le fe welwn floc pedwar silindr mewn-lein mwyaf pwerus BMW, a ddadorchuddiwyd gyntaf ar y BMW X2 M35i newydd. Mae'n litr dau litr, gyda 306 hp o bŵer a thechnoleg Twin Power, bob amser yn gysylltiedig â gyriant pob olwyn . Enwyd M135i xDrive , BMW yn cyhoeddi defnydd rhwng 6.8-7.1 l / 100 km ac allyriadau CO2 rhwng 155-162 g / km ar gyfer ei ddeor poeth newydd.
Peiriannau eraill y gallwn ddod o hyd iddynt yw'r turbo petrol 1.5 tri-silindr sydd â phwer oddeutu 140 hp a'r 2.0 Diesel pedair silindr gyda 190 hp.
A fydd y farchnad yn derbyn Cyfres BMW 1 gyriant olwyn flaen? A oes unrhyw un hyd yn oed eisiau gwybod pa echel yn y car sy'n rhoi pŵer ar yr asffalt?
Datgelir mwy am y Gyfres BMW 1 newydd yn nes at ei chyflwyniad. Mae popeth yn tynnu sylw at yr hyn y bydd y perfformiad cyntaf yn digwydd yn Sioe Modur Frankfurt nesaf ym mis Medi.