Mae canlyniadau Dieselgate yn dal i gael eu teimlo, ond dyma sgandal arall ar y gorwel i gwmni’r Almaen. Mewn newyddion datblygedig gan Der Spiegel, Gwerthodd Volkswagen 6700 o geir cyn-gynhyrchu fel y'u defnyddiwyd rhwng 2006 a 2018 . Sut gall hyn fod yn broblem?
Yn y bôn, ceir prawf yw ceir cyn-gynhyrchu, ond fe'u defnyddir hefyd fel cerbydau arddangos mewn salonau, neu ar gyfer cyflwyniadau cyfryngau. Ei rôl yw gwirio ansoddol. , y cerbyd a'r llinell gynhyrchu ei hun - a all arwain at newidiadau mewn cydrannau neu yn y llinell ymgynnull ei hun -, cyn i'r cynhyrchiad cyfres gwirioneddol ddechrau.
Oherwydd eu pwrpas, ni ellir gwerthu ceir cyn-gynhyrchu i gwsmeriaid terfynol - gallant fod â'r mathau mwyaf amrywiol o ddiffygion, p'un a ydynt yn ansoddol neu hyd yn oed yn fwy difrifol - ac nid ydynt fel rheol yn cael eu hardystio na'u homologoli gan gyrff rheoleiddio.
Mewn gwirionedd, eich tynged fel arfer yw eich dinistr - gweler yr enghraifft o'r Honda Civic Type R hyn…
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
6700 o geir cyn-gynhyrchu wedi'u gwerthu
Mae Der Spiegel yn adrodd bod archwiliad mewnol wedi penderfynu bodolaeth 9,000 o unedau â “statws adeiladu heb ei egluro”, a adeiladwyd rhwng 2010 a 2015; mae cyhoeddiad yr Almaen yn codi'r nifer hon i 17 mil o unedau arbrofol (cyn-gynhyrchu) a adeiladwyd, ond rhwng 2006 a 2015.
Mae Volkswagen bellach yn cyfaddef dyna gyfanswm o 6700 o geir cyn-gynhyrchu a werthwyd rhwng 2006 a 2018 - gwerthwyd tua 4000 o gerbydau yn yr Almaen, gyda'r gweddill wedi'u gwerthu mewn gwledydd Ewropeaidd eraill yn ogystal ag UDA.
Hysbysodd Volkswagen fis Medi diwethaf KBA - awdurdod trafnidiaeth ffederal yr Almaen - ei fod yn archebu casgliad gorfodol o gerbydau. Fodd bynnag, ni ddylid atgyweirio'r rhain. Gan fod rhai o'r cerbydau hyn yn amlwg yn gallu bod yn wahanol i'r rhai a gynhyrchir yn ddiweddarach mewn cyfres, mae Volkswagen yn cynnig eu prynu yn ôl a'u tynnu o'r farchnad.
Dim ond cerbydau brand Volkswagen sy'n ymddangos yn cymryd rhan, heb unrhyw gyfeiriadau at unrhyw un o frandiau eraill grŵp yr Almaen. Mae awdurdodau’r Almaen bellach yn trafod sut i ddelio â’r mater - mae Volkswagen yn honni y gellir gwerthu ceir cyn-gynhyrchu ond rhaid eu hawdurdodi i wneud hynny - gyda’r rheithfarn derfynol yn debygol o arwain at ddirwy o filoedd o ewros am bob uned yr effeithir arni.
Ffynhonnell: Der Spiegel