Ar ôl 500 km a sawl awr y tu ôl i olwyn y Audi A6 40 TDI , dim ond pum gair sy'n digwydd i mi ei ddisgrifio: im-per-tur-ba-ble. Os oes car sy'n gwneud teithiau hir i chwarae plentyn, mae'r A6 heb amheuaeth yn un ohonyn nhw.
Y draffordd yn bendant yw eich amgylchedd naturiol, gan gyfleu hyder aruthrol pan fyddwch chi wrth eich rheolaeth, hyd yn oed pan fo'r cyflymderau rydych chi'n eu hymarfer ar ochr anghywir (ein) cyfraith - sef Arglwydd y Modrwyau, yr A6 yw Arglwydd yr Autobahns…
Mae'r sefydlogrwydd yn wych, hyd yn oed ar gyflymder ... na ellir ei atal; mae cysur, nid yn unig i'r gyrrwr ond i'r preswylwyr hefyd, bob amser yn uchel; synau mecanyddol, rholio neu aerodynamig, bob amser yn absennol neu ar lefel isaf - ar… XXX km / h mae rhywfaint o grwgnach o amgylch y drychau…
2.0 TDI, digon?
Mae'r 40 sy'n cael eu harddangos yn y cefn yn datgelu ei statws fel… peiriant mynediad - dysgwch ddehongli dynodiadau Audi. Hynny yw, silindr pedwar yn unig yn unol â 2.0 l, wedi'i bweru gan y tanwydd mwyaf cythreulig, disel. Fodd bynnag, mae'r rhai sy'n credu nad yw'n beiriant hyd at alluoedd stradista'r A6 yn cael eu camgymryd.
Mae "dim ond" 204 hp ar gyfer mwy na 1700 kg, mae'n wir - mae dwy dunnell yn fwy realistig gyda phedwar preswylydd ar fwrdd y llong, fel y digwyddodd - ond fe gyrhaeddon nhw a gadael dros yr archebion. Wedi'i baru â'r blwch gêr cydiwr deuol saith cyflymder da iawn, a oedd yn anaml iawn y bydd y 2.0 TDI, ar ôl ei adael i'w ddyfeisiau ei hun, yn teimlo ar goll, yn gydymaith coeth a soffistigedig, yn fwy na addas i'r pwrpas.
Ni fydd yn ennill unrhyw ryfel wrth oleuadau traffig, ond mae'n caniatáu cymryd sawl awr fel pe na bai dim, gyda'r rhew Diesel nodweddiadol yn cael ei atal yn dda iawn, o ran dirgryniadau neu sŵn. A'r gorau oll? Rhagdybiaethau.
Mae'r ardal y mae Singleframe yn ei meddiannu wedi tyfu o genhedlaeth i genhedlaeth yn Audi.
Gwariodd fwy o fynd na dod, yn rhyfedd, gan fod y cyflymderau a ymarferwyd, ar gyfartaledd, yn uwch ar y ffordd yn ôl nag ar y ffordd allan - cwestiwn daearyddiaeth…? Cofrestrodd y cyfrifiadur ar fwrdd y llong 7.2 l / 100 km ar y ffordd a 6.6 l / 100 km ar y ffordd.
Ar gyflymder mwy cymedrol mae'n hawdd gweld defnydd oddeutu 5 l / 100 km, sy'n rhyfeddol o ystyried maint a phwysau'r car. Gwarantir mwy na 1000 km y blaendal, os byddwch yn dewis y blaendal dewisol o 73 l (135 ewro), fel yn achos ein huned.
pwysau'r pwysau
Heb darfu arno, oedd sut y diffiniais yr Audi A6 ar ddechrau'r testun hwn, ansawdd y mae ei yrru a'i ryngweithio â'r tu mewn yn cyfrannu'n fawr ato. O'r llyw i'r pedalau, i ostwng fisor yr haul, mae popeth, ond hyd yn oed popeth yn cael ei nodweddu gan fod â phwysau penodol yn ei weithrediad.
Mae'n hawdd dod o hyd i safle gyrru diolch i addasiadau lluosog.
Fodd bynnag, ar brydiau, profodd pwysau boddhaol yr holl reolaethau i fod yn wrthgynhyrchiol mewn rhannau, megis yr angen i wasgu ychydig yn anoddach nag y byddem yn disgwyl y botymau rhithwir ar bâr o sgriniau cyffwrdd yr MMI, gydag ymateb haptig a soniol. Dim byd sy'n tanseilio'ch asesiad.
Mae'r dyluniad mewnol yn eithaf soffistigedig a hyd yn oed ychydig yn avant-garde o ran ymddangosiad a chyflwyniad, gan dynnu sylw at integreiddiad y pâr o sgriniau canolog, wedi'u hamgylchynu gan arwynebau du piano. Mae'n allanoli rhai rhinweddau pensaernïol, fel petai'n floc sengl wedi'i fodelu, gan gyfleu teimlad enfawr o gadernid a chadernid.
Nid oes diffyg lle yn y cefn, oni bai ein bod am roi trydydd teithiwr yn y canol.
Nid oes unrhyw atgyweiriadau i'r dyluniad mewnol yn Audi - ar y lefel hon o leiaf. O'r dewis o ddeunyddiau, i'r pwyntiau cyswllt, i ryngweithio â'r rheolyddion, mae tu mewn yr A6 yn hyfrydwch cyffyrddol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Cafodd Guilherme yng nghyflwyniad yr Audi A6 y llynedd lle caniataodd inni ddarganfod yn well rai o ddadleuon technolegol cenhedlaeth A6, C8. Gadawaf ichi y fideo a gyhoeddwyd gennym ar y pryd, lle'r oedd wrth y llyw yn union o'r 40 TDI, er bod hynny gydag opsiynau eraill, megis integreiddio'r pecyn S Line.
Ydy'r car yn iawn i mi?
Os yw'ch amser ar yr olwyn yn bennaf ar y draffordd neu'r gwibffyrdd, mae'n anodd peidio ag argymell yr Audi A6 40 TDI. Nid roced mohono, ond mae'n caniatáu rhythmau uchel a defnydd cymedrol. Hyd yn oed ar ôl oriau hir wrth y llyw, byddwch chi'n dod allan o'i thu mewn solet a gwrthsain da “ffres fel letys”.
Nid y creadur mwyaf ystwyth ar gyfer cromliniau. Yn effeithlon ac yn rhagweladwy, heb os, ond i'r rhai sy'n hoffi ceir mwy ystwyth, mae'n well edrych yn y segment isod - neu fel arall, efallai ei bod yn werth profi uned â llyw yn y cefn ...
Roedd gan ein huned ataliad addasol (pecyn Advance, 3300 ewro) a oedd bob amser yn ymateb i'r her, hyd yn oed pan adawsom y draffordd ar ffyrdd mwy diraddiedig a throellog.
Mae yna ddulliau gyrru, ond yn onest, prin y gallwch chi ddweud wrthyn nhw ar wahân - mae'n un o'r nodweddion y gallech chi eu gwneud yn hawdd hebddynt.
Gyda phris dros 70 mil ewro , wrth gwrs, ar y lefel hon, nid yw ar gyfer pob pwrs, ac nid oedd gan yr uned hon restr hir o opsiynau hyd yn oed - er eu bod yn ychwanegu bron i 11 mil ewro at y pris. Am ei rinweddau a'r hyn y mae'n ei gynnig, a hyd yn oed o'i gymharu â'i gystadleuwyr, nid yw'r pris yn ymddangos yn anghyson, yn enwedig pan allwch wario symiau tebyg ar brynu SUV dwy segment isod ...
