Ymddangosodd yr enw Mustang gyntaf mewn cysylltiad â Ford trwy gar cysyniad ym 1962. Roedd yn gar chwaraeon cryno - yn debyg o ran hyd i MX-5, ond yn fyrrach ac yn gulach - dwy sedd ac wedi'i gyfarparu â V4 wedi'i leoli yn y cefn y preswylwyr.
Yn 1964, pan ddaeth y Ford Mustang yn seiliedig ar y Ford Falcon mwy cyfarwydd - gydag injan flaen hydredol a gyriant olwyn gefn - dim ond yr enw a'r ysbrydoliaeth ar gyfer y “cymeriant” aer cefn y manteisiodd y cysyniad gwreiddiol arno.
Ond beth petai Ford wedi bwrw ymlaen a chreu Mustang injan gefn canol-ystod?
A fyddai'r canlyniad yn debyg i'r Ford Mach 40?
Daw'r enw - Ford Mach Forty (40) - o'r cyfuniad o'r Mustang Mach 1 a'r GT40. Gwasanaethodd y cyntaf, uned ym 1969, fel model rhoddwr ar gyfer sawl rhan a ddefnyddiwyd yn yr adeiladwaith terfynol. Sgrin wynt, ffenestr gefn, to, cilfachau opteg, rhan o'r gwarchodwyr llaid blaen, opteg gefn, dolenni drysau a “chardiau”, strwythur y sedd.Yr ail… wel, ymlaciwch. Ni ddefnyddiwyd unrhyw Ford GT40 gwerthfawr ar gyfer y prosiect hwn, ond rhyddhawyd y Ford GT, y “gwrogaeth” i'r GT40 gwreiddiol, yn 2004.
Yr hyn rydyn ni'n ei weld mewn gwirionedd yw ymasiad o Mustang a GT, gan greu rhywbeth cwbl unigryw. Ai hwn fydd y “car uwch-gyhyr” cyntaf? Mae'r gwaith yn datgelu lefel uchel o gyflawni - cymerodd y gwaith adeiladu oddeutu tair blynedd, gan adlewyrchu cymhlethdod y dasg.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
Mustang fel dim arall
Mae'r uned unigryw hon yn perthyn i beiriannydd wedi ymddeol o'r enw Terry Lipscomb, a ragwelodd Mustang canol-injan yn y cefn: “Roeddwn i eisiau Mustang canol-injan yn y cefn a roddodd syniad i ni o sut brofiad fyddai pe bai Ford wedi ei wneud dros y blynyddoedd. 60 ".
Dechreuodd y prosiect yn 2009 (fe'i cyflwynwyd yn SEMA yn 2013), a'r hyn sy'n sefyll allan yw'r cyfrannau - yn fyrrach nag unrhyw Mustang arall, a hyd yn oed yn fyrrach na'r Ford GT, ar ddim ond 1.09 m o daldra. Nid yw'r tu mewn yn cuddio gwreiddiau'r car chwaraeon gwych, ond gallwch weld llawer o elfennau Mustang nodweddiadol o'r cyfnod hwnnw, o'r llyw i'r pedwar offeryn ar y dangosfwrdd.
Offer llywio ac offer cyfnod.
Mike Miernik oedd y dylunydd a oedd yn gyfrifol am yr ymasiad genetig hwn, tra gwnaeth Eckert’s Rod & Custom yr holl addasiadau angenrheidiol, gyda’r gwaith corff yn cael ei ddylunio gan Hardison Metal Shaping.
Modur? V8 wrth gwrs
Yr hyn nad yw'n dod o'r 60au yw'r injan. Eisoes wedi'i osod yn berffaith ac yn barod i'w ddefnyddio oedd y Ford GT V8, ond nid oedd yn ddianaf. Safonwch y 5.4 litr V8 gyda chywasgydd wedi'i ddanfon 558 hp am 6500 rpm a 678 Nm ar 3750 rpm - yn amlwg nid oedd hynny'n ddigon.
Disodlwyd y cywasgydd gan un mwy, o Whipple, yn ogystal â'r system cyflenwi tanwydd, derbyniodd bympiau, chwistrellwyr a hyd yn oed tanc tanwydd alwminiwm newydd. Roedd angen newidiadau, yn rhannol, i allu defnyddio E85 - tanwydd sy'n cynnwys 85% ethanol a 15% gasoline. Ar ben hynny, mae rheolaeth electronig yr injan bellach yn cael ei chyflawni trwy uned Motec, sydd wedi'i “thiwnio” gan PSI.
Y canlyniad yw 730 hp a 786 Nm, naid sylweddol o'i gymharu â'r injan safonol. Fel y soniwyd, gall y Mach 40 redeg yn E85, ac yn yr achos hwnnw, mae nifer y marchnerth yn codi i 860 hp llawer mwy mynegiadol.
Mae'n cynnal tyniant cefn ac mae'r trosglwyddiad yn mynd trwy ddefnyddio blwch gêr chwe chyflymder llawlyfr Ricardo, a gyfarparodd y GT.
Mae siasi yn cuddio heresi
Nid oes unrhyw gamgymryd, rhywbeth sy'n fwy cysylltiedig â Ford na'r Mach 40 hwn, ni ddylai fod, gan ei fod yn disgyn o ddau o'i fodelau sydd â mwy o arwyddocâd hanesyddol. Fodd bynnag, pan fyddwn yn crwydro trwy fanylebau'r model, daw cydrannau o darddiad hereticaidd i'r amlwg.
Roedd yr addasiadau i'r GT o orchymyn o'r fath, fel nad oedd bron dim ar ôl o'r cynllun atal. Mae'r Ford Mach 40 yn cynnwys, yn y tu blaen, gynllun atal wedi'i addasu o… Corvette (C6). Yn y cefn, defnyddiwyd breichiau crog y Corvette hefyd, ac nid yw'n stopio yno. Daw llywio o'r car chwaraeon eiconig Americanaidd, yn ogystal â rhai cydrannau siafft echel.
Cyfrannau dramatig, fel car chwaraeon gwych, dim ond 1.09 m o daldra
Waeth beth yw ffynhonnell y cydrannau, mae'r canlyniad yn drawiadol. Nid oes ond yr uned hon ac ni wneir mwy; ond byddwn yn cael cyfle i “yrru” y Mach 40, er ei fod bron: ychwanegodd Gran Turismo Sport y Ford Mach 40 at ei restr o geir ddiwedd y mis diwethaf.