Cread dramatig arall gan y paratowr ABT, lle na adawyd dim i siawns. Mae'r A1 cymedrol yn ildio i'r A1 Un o Un , bom dwys o ymddygiad ymosodol, pŵer a drama pe byddem yn cael gwybod mai ef yw olynydd A1 y WRX neu “ail ddyfodiad” Grŵp B, byddem yn credu.
Ond nid… Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r A1 One of One yn enghraifft unigryw, a grëwyd gan ABT, gyda Daniel Abt, mab sylfaenydd y paratoad, yn brif yrrwr iddo.
I ni, fe allai hefyd gael ei alw'n Audi RS 1 - does dim hyd yn oed gip ar Audi S1 eto, gyda'r ystod A1 yn gorffen yn y 40 TFSI gyda 200 hp.
Mwy na 400 hp… ar A1
Mae'r A1 One of One yn datrys y mater pŵer, gan ddyblu 200 hp y 40 TFSI - yn (ychydig dros) 400 hp , ar lefel yr Audi RS 3.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Fodd bynnag, nid yw'r injan yn fersiwn "fitaminedig" o'r 2.0S 40 TFSI. Yn lle, aeth ABT yn uniongyrchol i'r gystadleuaeth am injan. Dyma'r un uned a ddefnyddiwyd yn Audi TT pencampwriaeth Cwpan TT Audi Sport - ras a gafodd ei rhifyn olaf yn 2017 - ond sy'n danfon hyd yn oed mwy o geffylau i'r A1 bach.
Nid oes unrhyw fanylebau terfynol o hyd, nac ar gyfer yr injan - dywed ABT ei fod ychydig yn uwch na 400 hp - nac ar gyfer y perfformiad, gan nad yw'r A1 One of One o ABT wedi gorffen ei ddatblygiad eto.
Ymddangosiad i gyd-fynd
Yn fwy na'r nifer fawr o geffylau, edrychiad yr A1 One of One sy'n ei osod ar wahân yn wirioneddol - ni ddaliodd ABT yn ôl, mae hynny'n sicr ...
Y fflamau yw ei nodwedd fwyaf gwreiddiol a beiddgar, fel pe baent wedi'u gwahanu'n llwyr oddi wrth y gwaith corff, gan roi ymddangosiad “ffoadur” iddo o'r WRX neu'r WRC.
Roedd ehangu'r car, yn fwy nag arddull, hefyd yn fater o reidrwydd. Mae'r olwynion ffug ERF yn 19 ″ - maent yn integreiddio rims aerodynamig yr ABT (Aero Rings) mewn aur -, wedi'u lapio mewn teiars Cwpan Chwaraeon Peilot 2 Michelin yn llydan iawn, gyda'r mesurau 265/30 R19.
Y canlyniad? Mae'r Audi A1 hwn 60 mm yn lletach yn y tu blaen a 55 mm yn y cefn, sydd, ynghyd â'r olwynion, yn newid yn llwyr - er gwell - safiad (osgo) y model cryno ar y llawr.
Yn ychwanegol at y fflerau, mae'r pecyn aerodynamig hefyd yn eithaf amlwg - anrheithiwr blaen mynegiannol, diffuser cefn ac adain gefn mega carbon, yn ychwanegol at y llafn ochr a'r atodiadau yng nghorneli blaen y car.
I orffen y tu allan, mae'r “paentiad” (lapio mewn gwirionedd) hefyd yn eithaf gwreiddiol, bicolor - hanner i'r dde mewn coch, hanner chwith mewn du -, sydd hefyd yn cynnwys rhai graffeg drionglog.
I ble aeth y drysau cefn?
Gan neidio i'r tu mewn, yr uchafbwynt yw ei orchudd Alcantara bron yn llwyr ac absenoldeb seddi cefn - yn ei le rydyn ni'n dod o hyd i far rholio drosodd. Mae hyn hefyd yn cyfiawnhau diflaniad y dolenni drws cefn (dim ond gyda phum drws y mae'r A1 ar gael) a cholli eu swyddogaeth (mae'r estyniadau hefyd yn eu hatal rhag agor).
Peidiwch â disgwyl dod o hyd iddo ar werth neu ar gyfer cynhyrchiad cyfyngedig, ond byddai'r hyn a fyddai'n gwneud Audi RS 1 afradlon yn bendant yn ei wneud.
Felly fe ddaethon ni i ben gyda fideo gan Daniel Abt ei hun - rhywbeth hir, bron i 30 munud, ac yn Almaeneg, ond gydag is-deitlau Saesneg - lle gallwn ni ddilyn y prosiect yn fyr ers ei ddechrau, a lle rydyn ni'n dod i adnabod holl fanylion hyn gwallgofrwydd dwys ar olwynion.