Wrth olwyn Volkswagen Golf R, mae Chris Harris, ynghyd â’i gydweithiwr Rory Reid, cyflwynwyr y sioe boblogaidd Top Gear, eisiau gwybod beth sy’n digwydd os yw’r brêc llaw electronig - neu ai brêc bys ydyw? - yn caniatáu i'r un lefel o ryngweithio a hwyl â brêc llaw mecanyddol.
Arbrawf, yn enw gwyddoniaeth, gyda Chris Harris yn gwisgo’n “briodol” ar gyfer yr achlysur rhag ofn i rywbeth fynd o’i le. Yn anad dim oherwydd nad oedd yn cilio rhag actifadu'r brêc llaw ar 120 mya (193 km yr awr), fel y dywed, cyflymder nodweddiadol ar briffordd ..., yn amlwg nid ar ein un ni, ond ar y rhai Almaeneg. Perfformir ail brawf gyda'r symudiad mwyaf clasurol oll, tro brêc llaw, neu yn hytrach, brig nyddu.
Canlyniadau profiadau? Gwrthwenwyn, sy'n cyd-fynd yn berffaith â rhwydi diogelwch electronig tynn automobiles heddiw, i mr. Chris Harris, a gyda llaw, i bob un ohonom.
Rydym eisoes wedi crybwyll yma bod presenoldeb brêc llaw mecanyddol mewn ceir yn lleihau, ac fel blychau gêr â llaw, maent yn rhywogaeth sydd mewn perygl yn gynyddol. Er gwaethaf ei fanteision ymarferol, nid yw'r brêc llaw electronig yn methu â “dwyn” eiliad arall o ryngweithio â'r car.