Nid mor bell yn ôl y gwnaethom ddysgu bod Audi eisiau dod â’i ddull “matrics doll” i ben ar steilio. Nawr mae'n BMW, yng ngeiriau uwch is-lywydd dylunio Grŵp BMW, Adrian van Hooydonk, wrth siarad â Automotive News, sy'n cyhoeddi arddull newydd, lanach a modelau mwy gwahaniaethol hefyd.
Gadewch i ni lanhau; gadewch i ni ddefnyddio llai o linellau; bydd y llinellau a fydd gennym yn fwy miniog a manwl gywir. Y tu mewn, bydd gennym lai o fotymau - bydd ceir yn dechrau dangos eu deallusrwydd, felly does dim rhaid i ni roi cymaint o orchmynion iddyn nhw.
Gyda'r steilio glanach, mwy manwl hwn, dywed van Hooydonk hefyd y bydd dylunwyr BMW yn pellhau pob model ymhellach oddi wrth ei “berthynas agosaf” - “byddant yn dod o hyd i geir sy'n gryfach eu cymeriad ac yn fwy ar wahân i'w gilydd”.
Y chwe model newid
Mater i'r BMW X2 oedd trafod y dull newydd hwn. Mae'n cynnal yr elfennau sydd bron bob amser wedi nodi BMWs - y gril aren dwbl ac, yn fwy diweddar, yr opteg ddeuol. Ond mae'r gril, er enghraifft, yn ymddangos yn wrthdro o'i gymharu â modelau eraill o'r brand.
Bydd yn union yn y set o grid opteg, lle mae rhan fawr o hunaniaeth y model yn byw, y byddwn yn gweld y gwahaniaethau mwyaf rhwng modelau.
Dosbarthodd yr X2 hefyd y llinell do bwaog tebyg i coupe, fel y gwelir ar yr X4 a'r X6, ac mae symbol y brand wedi'i fewnosod yn y C-pillar, cyfeiriad at un o'r coupés mwyaf parchus yn hanes y brand - yr E9 3.0 CS o'r brand. 70au. Manylion a fydd yn unigryw i'r X2, yn ôl van Hooydonk, "oherwydd ein bod am iddo fod yn rhywbeth y gallai pobl ei gydnabod yn y car hwn yng nghanol traffig".
Yn ychwanegol at yr X2, gellir gweld y dull newydd hwn mewn lansiadau BMW yn 2018. Nhw yw'r X4 a X5 newydd, cenhedlaeth newydd y Gyfres 3, y Gyfres 8 a'r X7, gyda'r ddau olaf eisoes wedi'u rhagweld gan brototeipiau.
Gwahaniaethu rhwng modelau: y flaenoriaeth
Mae'r dull newydd hwn o steilio brand yn ymateb clir i'r beirniadaethau y mae datganiadau diweddaraf brand yr aren ddwbl wedi'u derbyn. Er gwaethaf eu bod yn genedlaethau newydd, nid yn unig eu bod yn ymddangos nad ydyn nhw'n gwyro'n ddigon pell oddi wrth y modelau a ddilynodd, nid ydyn nhw chwaith yn gwahaniaethu eu hunain yn ddigonol rhwng elfennau eraill yr ystod - dim ond y raddfa sy'n amrywio, fel y “doliau matrics”.
Yn ôl van Hooydonk, mae dwy ffordd i edrych ar yr ystyriaethau hyn. Naill ai roedd ailgynllunio'r model yn rhy gysglyd, yn methu â rhoi'r canfyddiad o adnewyddiad y mae rhywun ei eisiau o fodel newydd neu, fel yr awgryma van Hooydonk, “mae'r gystadleuaeth wedi newid mwy nag sydd gennym ni”.
Os yn y gorffennol, newidiodd BMW newid mawr mewn iaith ddylunio gydag un llai, gan wneud i'r "neidiau" ddigwydd bob dwy genhedlaeth, yn y byd sydd ohoni - yn gyflymach a gyda mwy o gystadleuwyr - bydd y newid mewn iaith hefyd yn cael ei gyflymu yn fwy.
Dyna pam y bydd BMW yn cyflwyno rhywbeth newydd i'r brand ym mhob model newydd neu wedi'i ddiweddaru a ddaw ymlaen.
