Cefais fy nghamarwain. Pan gyhoeddodd Nissan y byddai’n cyflwyno ateb i’r Toyota GT86, y car argyfwng canol oes, fel y’i gelwir, ar ôl cyflwyno’r tram Nissan BladeGlider dyfodolaidd, deltoid, tybiodd hanner y byd, gan gynnwys fi, mai’r cysyniad radical fyddai y gwrthwynebydd (llawer mwy) yn lle'r Toyota GT86.
O ystyried y cyhoeddiad y bydd y BladeGlider yn cael ei adeiladu a'i leoli o dan y Nissan 370Z, byddai'n ymateb anghonfensiynol, rhyfedd hyd yn oed, ar ran Nissan i gystadlu a rhagori ar y ddeinameg a'r profiad gyrru a ddarperir gan y GT86.
Ahhh, pa mor anghywir oeddem ni. Roedd gan Nissan gerdyn i fyny ei lawes o hyd ...
![llif rhydd nissan idx a nissan idx nismo](/userfiles/310/16960_1.webp)
Yn ffodus, mae'r byd modurol yn dal i allu synnu, ac mae Nissan, eleni, wedi bod yn ffrwythlon mewn pethau annisgwyl! Roedd yn rhaid aros am agor Sioe Foduron Tokyo i weld Llif Rhydd Nissan IDx a Nissan IDx Nismo. Dau gwpl gyriant olwyn gefn yw'r rhain, sy'n addo'r pwynt mynediad ar gyfer ceir chwaraeon y brand. Wedi'i farcio gan esthetig ôl-ddyfodol, y gymysgedd yn yr achos hwn yw'r Datsun 510, yn anad dim yn yr amrywiad mwyaf dymunol ac arwyddluniol oll, y BRE (Brock Racing Enterprises), a gydiodd ar gylchedau Americanaidd yn y 70au.
![Datsun 510](/userfiles/310/16960_2.webp)
Mae'r dehongliad retro dyfodolol hwn o ganlyniadau Datsun 510, yn ddiddorol, yn deillio o gydweithrediad agosach rhwng Nissan a'r hyn y mae'r brand yn dybio brodorion digidol, yn cyfieithu, pobl ifanc a anwyd ar ôl 1990, eisoes wedi ymgolli yn llwyr yn y byd digidol o oedran ifanc ac un o'r prif bethau yn ymwneud â gweithgynhyrchwyr, o ystyried diddordeb gostyngol y genhedlaeth hon yn y byd modurol.
Mae'r esthetig retro sy'n deillio o hyn yn ymddangos yn rhyfedd, o ystyried ystod oedran y rhai sy'n cymryd rhan (ganwyd y 510 yn y 60au). Ond gadewch inni beidio ag anghofio ein bod hefyd yn delio â chenhedlaeth Playstation, nad wyf, rwy’n dychmygu, wedi gweld golau’r haul ers dyddiau ar y diwedd, yn chwarae GranTurismo, yn dod i adnabod ac yn cysylltu, drwy’r gêm, â chyfres o peiriannau eiconig a digwyddiadau hanesyddol.
![llif rhydd nissan idx](/userfiles/310/16960_3.webp)
Yn amlwg ar y 510 ar y ddau Nissan IDx mae'r silwét clasurol o 3 chyfrol amlwg iawn, cyfrannau cyffredinol, arwynebau gwastad a thrawsnewidiadau miniog, wedi'u marcio'n dda rhwng awyrennau fertigol a llorweddol y gwaith corff. Mae'r dimensiynau'n eithaf cryno, dim ond 4.1m o hyd, 1.7m o led a dim ond 1.3m o uchder. Mae'r driniaeth a roddir i'r elfennau sy'n ymledu ar draws y gwaith corff hefyd yn ennyn Datsun 510, ond yn cael eu hail-ddehongli mewn ffordd wirioneddol gyfoes, gan fanteisio ar bosibiliadau technolegol cyfredol a dilyn y tueddiadau esthetig diweddaraf, gan nodi mewn agweddau fel y to “arnofio”.
![llif rhydd nissan idx](/userfiles/310/16960_4.webp)
![llif rhydd nissan idx](/userfiles/310/16960_5.webp)
Mae Llif Rhydd Nissan IDx yn cymryd agwedd fwy cyfyng, hamddenol a hyd yn oed yn fwy cain. Mae'n troi i fod yr agosaf yn weledol i'r Datsun 510, hyd yn oed yn y lliw a ddewiswyd ar gyfer y tu allan, yn bendant yn 70au iawn. Y tu mewn i'r math "lolfa", yn fwy clasurol a gyda manylion blasus fel denim a ddefnyddir i orchuddio'r seddi y mae'n ymdoddi ynddynt. yn berffaith gyda'i gymeriad mwy hiraethus.
![llif rhydd nissan idx](/userfiles/310/16960_6.webp)
Mae'r Nissan IDx Nismo yn ymosodol pur…
… Gydag ychwanegu cyfres o bropiau sy'n datgelu pwrpas y peiriant yn glir. Mae'r olwynion 19 modfedd ychwanegol o led a mwy hael yn rhoi ystum GRRRRR llawer mwy iddo. Mae ail-ddehongli amrywiol elfennau, gan ei wahaniaethu oddi wrth IDx Freeflow, fel opteg ac ychwanegu elfennau eraill, fel y gwacáu allanfa ochr neu'r cyfarpar aerodynamig ar bennau'r coupé anoddaf, yn amlwg yn gwahodd agwedd “cyllell at y dannedd” pan mae'n bryd mynd ag ef i'n hoff ddarn o asffalt.
![nissan idx nismo](/userfiles/310/16960_7.webp)
![nissan idx nismo](/userfiles/310/16960_8.webp)
![nissan idx nismo](/userfiles/310/16960_9.webp)
Mae'r tu mewn hefyd wedi'i nodi gan driniaeth nodedig, gyda choch a du yw'r lliwiau arferol, yn ogystal ag Alcantara a charbon yn rhoi'r cyffyrddiad rasio. Mae'r ddwy ddeialen gylchol, yn draddodiadol analog, yn integreiddio bwriadau'r cysyniad hwn yn berffaith.
![nissan idx nismo](/userfiles/310/16960_10.webp)
Mae eu cymell eisoes yn beiriannau hysbys. Mae'r IDx Nismo yn rhannu'r un 1.6 DIG-T â'r Nissan Juke Nismo, a ddylai fod yn cyfateb i ddau gant marchnerth. Cyhoeddir IDx Freeflow gyda'r posibilrwydd o dderbyn dwy injan, sef 1.2 ac 1.5. Yn y ddau achos mae'r trosglwyddiad yn cael ei wneud gan flwch CVT ... arhoswch funud ... CVT?! O ddifrif? Ond pam, Nissan?!
Os yw'r Toyota GT86 yn cael ei ystyried gan Nissan fel car ar gyfer argyfyngau canol oed, mae'r brand yn gobeithio cyrraedd gyda'r IDx ôl-ddyfodol gynulleidfa darged iau, o dan 30 oed. Ar gyfer hyn, mae'n darparu prisiau mwy fforddiadwy na'r rhai a godir gan ei wrthwynebydd. Ond dyfalu pur ydyw. Nid yw Nissan am y tro yn cadarnhau cynhyrchu'r IDx, dim ond nodi ei fod yn gwerthuso'r ymateb iddo. Mae hyfywedd diwydiannol y cysyniadau hyn yn dal i ymddangos yn bell, ond dywedwyd yr un peth am y Qazana a fyddai'n arwain at Juke.
![nissan idx nismo](/userfiles/310/16960_11.webp)
Yr hyn sy'n sicr, yw mai'r ddau Nissan IDx oedd y pethau annisgwyl ac un o sêr mwyaf salon Tokyo . Gobeithio na fyddant yn setlo am y cymeriad cysyniadol a chanfod eu ffordd i'r llinell gynhyrchu agosaf. Yn llawn personoliaeth, yn wahanol i unrhyw wrthwynebydd damcaniaethol, trawiadol, fforddiadwy a gyda chymorth gyriant olwyn gefn am brofiad gyrru deinamig a chaethiwus, dim ond y math o greaduriaid ar olwynion y mae unrhyw frwd yn chwilio amdanynt a gobeithio, y bydd swyno cenhedlaeth newydd o selogion. Nissan yn cwmpasu sbectrwm eang o'r farchnad ceir chwaraeon: o'r Godzilla GT-R Nismo sy'n chwalu'n barhaus i'r BladeGlider hynod ddiddorol a rhyfedd, ac sydd bellach yn taclo ochr fwy hygyrch y mater. Erys y dymuniad iddynt gael eu cynhyrchu.
Ond anghofiwch am CVT, os gwelwch yn dda!
![nissan idx nismo a nissan idx freeflow](/userfiles/310/16960_12.webp)