Nid ydyn nhw'n chwarae. Pan fyddaf yn dweud “nhw” rwy'n golygu bataliwn go iawn peirianwyr Hyundai - wedi'i rannu'n ddaearyddol rhwng De Korea (pencadlys y brand) a'r Almaen (canolfan datblygu technegol ar gyfer y farchnad Ewropeaidd) - sy'n ymgorffori tramgwyddus Hyundai yn nhermau technolegol.
Er eu bod wedi'u rhannu'n ddaearyddol, mae'r peirianwyr hyn yn unedig mewn un pwrpas: arwain eco-dechnoleg yn y sector ceir a bod yn frand Asiaidd rhif 1 yn Ewrop erbyn 2021. Cofiwch yma ein cyfweliad â Lee Ki-Sang, un o strategwyr gwych tramgwyddus hwn. Os oes gennych ddiddordeb yn nyfodol y car, bydd pum munud o ddarllen yn werth chweil.
A fyddwch chi'n gallu cyflawni'r nodau hyn? Dim ond amser a ddengys. Ond mae wedi bod yn bet mor ymroddedig nes i hyd yn oed Grŵp Volkswagen - trwy Audi - lofnodi cytundeb gyda Hyundai er mwyn cael mynediad at dechnoleg Fuel Cell brand Corea.
Ond os yw’r dyfodol yn gwyro’n addawol i’r “cawr Corea”, beth am ei bresennol? Y newydd Trydan Hyundai Kauai mae'n cyd-fynd â'r presennol. Ac aethon ni i Oslo, Norwy, i'w brofi.
Trydan Hyundai Kauai. Fformiwla fuddugol?
Mae'n debyg felly. Pan brofais yr Hyundai Kauai Electric yn Oslo, fis Gorffennaf y llynedd, nid oedd prisiau ar gyfer Portiwgal hyd yn oed - nawr mae (gweler y pris ar ddiwedd yr erthygl). Rhywbeth na wnaeth anghymell dau ddwsin o gwsmeriaid rhag llofnodi eu bwriad prynu gyda Hyundai Portiwgal reit ar ôl cyflwyno Kauai Electric yn Sioe Foduron Genefa.Mewn marchnadoedd eraill, mae'r senario yn union yr un fath, gyda nifer y gorchmynion yn rhoi prawf ar allu cynhyrchu'r brand, sy'n berchen ar y ffatri geir fwyaf yn y byd.
Wedi dweud hynny, mae gyrfa fasnachol ddiddorol yn agosáu at Hyundai Kauai Electric, yn unol â'r hyn sydd eisoes yn digwydd gyda'r fersiynau o'r Kauai sydd ag injan hylosgi.
Felly beth sydd mor apelio am Kauai Electric?
Gadewch i ni ddechrau gyda'r wyneb mwyaf gweladwy, y dyluniad. Ar gyfer yr ail rownd o lansio modelau trydan o frand Corea - yn y rownd gyntaf cawsom y Hyundai Ioniq fel prif gymeriad - dewisodd Hyundai fformat SUV.
Roedd yn ddewis bron yn amlwg. Y segment SUV yw'r tyfiant cyflymaf yn Ewrop, ac nid oes unrhyw ragolwg ar gyfer arafu neu wrthdroi'r duedd hon. Felly, mae betio ar waith corff SUV hanner ffordd i lwyddiant.
Mae'r sylfaen yr un peth â gweddill yr Hyundai Kauai, ond mae rhai gwahaniaethau esthetig. Yn enwedig yn y tu blaen, lle nad oes gennym gril agored mwyach yn lle datrysiad “caeedig” newydd, olwynion arbennig newydd a rhai manylion mwy unigryw am y fersiwn Trydan hon (ffrisiau, lliwiau unigryw, ac ati).
O ran dimensiynau, o'i gymharu â Kauai ag injan hylosgi, mae Kauai Electric 1.5 cm yn hirach a 2 cm yn dalach (i ddarparu ar gyfer y batris). Cynhaliwyd y bas olwyn.
Ond yr hyn sy'n gwneud yr Hyundai Kauai Electric mor apelgar yw ei daflen ddata. Yn meddu ar becyn batri 64 kWh, mae'r model hwn yn cyhoeddi cyfanswm ymreolaeth o 482 km - eisoes yn unol â'r safon WLTP newydd. Yn ôl rheoliadau NEDC sy'n dal mewn grym, y ffigur hwn yw 546 km.
Dyma'r batris sy'n bwydo un modur cydamserol magnet parhaol, wedi'i osod ar yr echel flaen, sy'n gallu datblygu 204 hp o bŵer (150 kW) a 395 Nm o'r trorym uchaf. Oherwydd y niferoedd hyn, mae'r Hyundai Kauai Electric yn cynnig cyflymiadau sy'n deilwng o gar chwaraeon bach: cwblheir y 0-100 km / h mewn dim ond 7.6s . Mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 167 km / h i warchod bywyd batri.
O ran cyflymder codi tâl, gall Hyundai Kauai Electric godi hyd at 7.2kWh yn AC ac yn DC hyd at 100kWh. Mae'r cyntaf yn caniatáu ichi godi tâl ar y pecyn batri cyfan mewn tua 9h35min, tra bod yr ail yn gwarantu tâl o 80% mewn llai nag awr.
Esbonnir cyfrinach Hyundai ar gyfer y cyflymder codi tâl hwn trwy fabwysiadu cylched oeri hylif ymreolaethol, 100% wedi'i neilltuo i'r batris. Diolch i'r gylched hon, mae'r batris bob amser yn cynnal tymheredd sefydlog, gyda buddion clir o ran amser gwefru a pherfformiad. Yn ystod mwy nag awr o yrru cefais gyfle i roi ychydig o rythmau “normal” ar y system drydanol gyfan ac nid oeddwn yn teimlo unrhyw golled perfformiad.
Tu mewn i Kauai Electric
Y tu mewn, mae Hyundai wedi troi chwyldro bach ar Kauai. Derbyniodd consol y ganolfan ddyluniad newydd, mwy arddulliedig, lle mae platfform arnofio newydd yn sefyll allan, a lle gallwn ddod o hyd i'r rheolyddion i ddewis y gêr (P, N, D, R) a rhywfaint mwy o offer cysur (gwresogi ac awyru'r seddi er enghraifft).
Enillodd y cwadrant nodweddion newydd hefyd, sef arddangosfa ddigidol saith modfedd, yn debyg i'r hyn rydyn ni'n ei wybod eisoes o'r Hyundai Ioniq. O ran ansawdd deunyddiau a chynulliad, mae'r Hyundai Kauai Electric ar y lefel y mae Hyundai wedi arfer â hi.
Lle mae Kauai Electric yn ymbellhau fwyaf oddi wrth ei frodyr a chwiorydd yw o ran cysur acwstig. Mae'r gwaith inswleiddio sain wedi'i wneud yn dda iawn, a hyd yn oed ar gyflymder uwch nid ydym yn trafferthu gan synau aerodynamig. Mae'n amlwg bod distawrwydd y modur trydan yn ennill mantais dros beiriannau confensiynol.
Oriel ddelwedd fewnol. Swipe:
Teimladau y tu ôl i olwyn y Kauai Electric
O ran cysur, nid oedd ffyrdd prysur Norwy yn ddigon heriol i brofi cywirdeb ataliadau ar ôl dadfeilio.
Yr ychydig weithiau y llwyddais i'w wneud (anelais yn fwriadol at rai tyllau) roedd y teimladau'n dda, ond ar yr agwedd hon mae'n well gennyf aros am gyswllt hirach ar ffyrdd cenedlaethol. Yn hyn o beth, mae gan Bortiwgal fantais amlwg dros Norwy…
Mewn termau deinamig, nid oes unrhyw amheuon. Mae'r Hyundai Kauai Electric yn ymddwyn yn gywir ac yn ddiogel, hyd yn oed pan rydyn ni'n cam-drin y cyflymder a'r momentwm rydyn ni'n eu cario i'r gromlin.
Peidiwch â disgwyl cyflymderau crwm sy'n deilwng o gar chwaraeon, oherwydd nid yw'r teiars ffrithiant isel yn caniatáu hynny, ond mae gweddill y grŵp bob amser yn ymateb i uchder digwyddiadau.
Rwyf wedi ei ddweud o'r blaen, ac rwy'n ei ddweud eto. Un o rinweddau mawr yr Hyundai Kauai yw ei siasi. Mae'n amlwg trwy'r ffordd y mae'n “troedio” y ffordd ei fod yn siasi segment uwch, neu nad oeddem ym mhresenoldeb sylfaen dreigl wedi'i seilio ar blatfform K2 (yr un peth â'r Hyundai Elantra / i30). Canmoliaeth sy'n mynd gyda'r holl ystod Hyundai Kauai.
Ymateb injan. Llwyth mwyaf!
Gyda bron i 400 Nm o dorque ar unwaith a dros 200 hp wedi'i ddanfon i'r echel flaen yn unig, penderfynais ddiffodd y rheolaeth tyniant a dechrau'n ddwfn. Rhywbeth sy'n mynd yn hollol groes i athroniaeth y model hwn.
Canlyniad? O 0 i 80 km / awr roedd yr olwynion bob amser yn llithro.
Wrth i mi ysgrifennu hwn, fel y byddech chi'n dyfalu o bosib, mae gen i wên ddrygionus ar fy wyneb. Mae cludo pŵer mor syth nes bod y teiars yn syml yn taflu'r tywel i'r llawr. Wrth i mi edrych i mewn i'r drych rearview, gwelaf farciau du'r teiars ar yr asffalt, dros bellter hir degau o fetrau, ac rwy'n gwenu eto.
Yn fuan iawn, rydyn ni'n mynd i ryddhau fideo ar sianel YouTube Razão Automóvel y tu ôl i olwyn y Kauai Electric, lle recordiwyd rhai o'r eiliadau hynny. Tanysgrifiwch i'n sianel i dderbyn hysbysiad cyn gynted ag y byddwn yn rhoi'r fideo ar-lein.
Ar ôl y parti, mi wnes i droi ymlaen yr holl gymhorthion electronig a chyrraedd yn ôl at gael SUV gwâr gydag injan ar gael iawn, sy'n gwneud unrhyw oddiweddyd mewn dim o amser. O ran cymhorthion gyrru, nid oes gan y model hwn unrhyw beth ar goll: canfod man dall, cynorthwyydd cynnal a chadw lonydd, rheoli mordeithio addasol, parcio awtomatig, brecio awtomatig brys, rhybudd blinder gyrwyr, ac ati.
O ran ymreolaeth, ni ddylai gallu gwirioneddol y Hyundai Kauai Electric fod ymhell o'r gallu a hysbysebir. Nid oedd yn ymddangos yn anodd cyflawni'r 482 km o ymreolaeth yn ddyddiol. Mewn cywair tawel, heb bryderon mawr, nid oeddwn yn bell o'r 14.3 kWh / 100km a hysbysebwyd gan y brand.
Pris Trydan Kauai ym Mhortiwgal
Ym Mhortiwgal, dim ond gyda phecyn batri 64 kWh y bydd Kauai Electric ar gael yn y fersiwn. Mae fersiwn llai pwerus gyda llai o ymreolaeth, ond ni fydd hynny'n cyrraedd ein marchnad.
Mae'r Hyundai Kauai Electric yn cyrraedd Portiwgal ddiwedd yr haf hwn, gyda phris o 43 500 ewro . Nid ydym yn gwybod yn union beth fydd lefel yr offer, ond a barnu yn ôl gweddill ystod Hyundai, bydd yn gyflawn iawn. Fel enghraifft, mae'r Hyundai Ioniq Electric yn cynnig bron popeth mor safonol.
O'i gymharu â'i gystadleuwyr uniongyrchol, gyda'r Nissan Leaf ar ei ben, mae gan y model Siapaneaidd bris sylfaenol o 34,500 ewro, ond mae'n cynnig llai o ystod (270 km WLTP), llai o bwer (150 hp) a llai o offer yn ôl pob tebyg.
Mae prynu trydan yn gynyddol yn fusnes diddorol. Ddim yn bell yn ôl nid oedd…