Gydag Espace yn profi i fod yn bet buddugol, a fyddai Renault yn gallu ailadrodd y fformiwla ar gyfer llwyddiant mewn cerbyd mwy hygyrch a chryno? Heddiw, rydyn ni'n gwybod ei fod. YR Renault Scenic , a anwyd gyntaf fel Mégane Scénic, fyddai un o'r MPVs cryno cyntaf i gael eu rhyddhau yn Ewrop ac a gafodd lwyddiant ysgubol.
Cyrhaeddodd y farchnad ym 1996, ond dangoswyd yr enw Scénic bum mlynedd ynghynt, ym 1991, trwy gysyniad, yn Sioe Foduron Frankfurt. Fel y car cynhyrchu, roedd y cysyniad yn rhagweld gweledigaeth yr hyn y gallai MPV cryno yn y dyfodol fod.
Acronym yw ei enw, Scénic, mewn gwirionedd: Cysyniad Diogelwch wedi'i Ymgorffori mewn Car Arloesol Newydd, y gellid ei gyfieithu fel Cysyniad Diogelwch Integredig mewn Car Arloesol Newydd.
Renault Mégane Scénic, 1996-2003
Byddai ym 1996 y byddem yn gweld y genhedlaeth gyntaf yn taro'r farchnad. Yn hollol wahanol i'r cysyniad gwreiddiol, byddai'n mabwysiadu enw Megane Golygfaol , fel rhan o'r teulu helaeth o fodelau a oedd yn ffurfio'r ystod. Daeth y Renault Mégane Scénic â'r un adeilad â'r Espace mwyaf a gwreiddiol - cysur, amlochredd, cyfanrwydd, diogelwch - ar gyfer cylch llawer mwy hygyrch.
Ymddangosodd Renault Scénic y genhedlaeth gyntaf ym 1996.
Roedd y cysyniad yn newydd, gan honni ei hun fel un o'r MPVs cryno cyntaf ar y farchnad, ond gwerthfawrogwyd ei briodoleddau fel car teulu yn gyflym - ni wnaeth Renault hyd yn oed ragweld y llwyddiant ysgubol y daeth. Byddai'n naturiol yn ennill etholiad Car y Flwyddyn Ewropeaidd 1997.
Y genhedlaeth gyntaf hefyd fyddai'r gwerthiant gorau oll, gyda 2.8 miliwn o unedau'n dod o hyd i gwsmeriaid. Ni ddaeth y cenedlaethau dilynol erioed yn agos at werthoedd o'r fath - ni chymerodd cystadleuaeth yn hir i ymddangos, gan beri i'r farchnad wasgaru ymhlith cynigion eraill, megis Citroën Picasso neu Opel Zafira.
Sylw yn y genhedlaeth hon ar gyfer y Golygfa RX4 , gyriant pedair olwyn, ataliad wedi'i godi a'i atgyfnerthu - rhagolwg o'r goresgyniad SUV a chroesi drosodd a ddigwyddodd yn y pen draw?
Enwyd y genhedlaeth gyntaf o Renault Scénic yn Gar y Flwyddyn Ewropeaidd ym 1997.
Renault Scenic II, 2003-2009
Mae dyluniad allanol ail genhedlaeth y Scénic, fel ei ragflaenydd, wedi'i integreiddio â dyluniad ail genhedlaeth salŵn Mégane a'i ragflaenydd Scénic I. Renault Scenic II hwn oedd yr unig minivan yn y segment i gynnig tair fersiwn: fersiwn fer gyda phum sedd a 4.30 m a dwy fersiwn hir gyda phump neu saith sedd a 4.50 m.
Yn ychwanegol at y nodweddion hwyl newydd y caniataodd y dechnoleg eu hintegreiddio i'r Scénic, daeth y teulu Ffrengig â brêc parcio awtomatig, prif oleuadau bi-xenon, cerdyn heb ddwylo, system rheoli pwysau teiars, rheolydd a chyfyngydd cyflymder, yn ogystal â cymorth parcio.
Uchafbwynt y lifer gêr, sydd ers hynny wedi'i gosod ar bont wedi'i chysylltu â'r dangosfwrdd.
Yn 2003, cyflawnodd yr ail genhedlaeth Renault Scénic bum seren ym mhrofion Ewro NCAP, gan ei wneud y car mwyaf diogel yn ei gategori.
Renault Scenic III, 2009-2016
Roedd y drydedd genhedlaeth o MPV compact Renault yn cadw dau gorff, wedi'u gwahaniaethu gan eu maint a'u dyluniad: yr golygfaol mae'n y golygfaol mawreddog . Fe'u cyflwynwyd ym mis Mawrth 2009 yn Sioe Foduron Genefa. Tra ar y Grand Scénic mae'r goleuadau cefn wedi'u trefnu mewn siâp bwmerang ac mae'n ymddangos eu bod yn pwyntio tuag at flaen y car, ar y Scénic maen nhw wedi'u gogwyddo tuag at y cefn.
Mae gan y ddau gynhwysedd o 92 litr mewn lleoedd storio wedi'u dosbarthu ledled y caban, ardal amlgyfrwng a chymorth sain a gweledol wrth barcio. Mae gan yr ystod o beiriannau hefyd ystod newydd o ddisel a gasoline. Yn y bôn, cefnodd Scénic y drydedd genhedlaeth ar yr arddull chwareus i fabwysiadu arddull fwy cain.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ddiddorol, dioddefodd ddau ailosodiad, y cyntaf yn 2012 lle enillodd oleuadau a bympars newydd, ac ail yn 2013, lle disodlwyd y bympar blaen gan un arall, gyda symbol brand mwy arno a'i integreiddio i mewn i gril blaen newydd, sydd wedi mynd heibio i fod yn rhan o hunaniaeth Renault.
Teimlwyd dirywiad MPV a chynnydd SUVs yn fwyaf dwys yn ystod gyrfa'r genhedlaeth hon, heb sôn iddo gael ei lansio pan oedd y byd yn mynd trwy un o'r argyfyngau economaidd mwyaf difrifol er cof byw, a adlewyrchwyd yn eu gwerthiant. Gwerthwyd mwy na 600,000 o unedau, ond ymhell o fod yn 1.3 miliwn y genhedlaeth flaenorol, neu'r 2.8 miliwn o'r gwreiddiol.
Renault Scenic IV, 2016-
Yn 2011, dadorchuddiodd Renault yn Sioe Foduron Genefa R-Gofod , car cysyniad sy'n ceisio gwthio Scénic i oes newydd. Cyfnod ar ddelwedd a thebygrwydd y teulu modern, lluosog, sy'n anelu at gar ymarferol sy'n cael ei wahaniaethu gan ei ddyluniad.
Yn ôl Laurens van den Acker, cyfarwyddwr dylunio Renault, y bedwaredd genhedlaeth o Renault Scenic mae'n fath o'r gobaith olaf i'r MPV. Felly, fel y gwelsom yn Espace, yr angen i'w ailddyfeisio, gan gyflwyno mwy o arddull a hyd yn oed rhai genynnau o'r SUV a'r croesfan, y mae eu goruchafiaeth yn y farchnad yn parhau i dyfu.
Mae cliriad daear wedi tyfu ac felly hefyd olwynion - dim ond gydag olwynion 20 modfedd yn unig y mae ar gael. Mae'n dal i fod ar gael gyda dau gorff a dwy sedd - pump a saith sedd. Mae'r dadleuon a wnaeth y genhedlaeth gyntaf yn gerbyd delfrydol i deuluoedd yno o hyd - gofod, amlochredd, hygyrchedd a gwelededd - ond yn erbyn cryfder yr SUV nid oes dadleuon.
O fodel a oedd yn gwerthu mwy na 300,000 o unedau y flwyddyn, yn 2018 nid oedd yn fwy na 91,000 - a oes gobaith i Renault Scénic ac i MPVs yn gyffredinol?
