Ar yr olwg gyntaf, nid oes gan hanes diwydiant ceir Gogledd Corea lawer i'w ddweud - yn anad dim oherwydd ychydig iawn sy'n hysbys amdano. Nid yw brandiau Gogledd Corea erioed wedi bod ag unrhyw gysylltiad â Sefydliad Rhyngwladol Gwneuthurwyr Moduron (OICA) ac felly, mae'n anodd gwybod manylion diwydiant ceir y wlad hon.
Eto, mae ychydig o bethau'n hysbys. Ac mae rhai ohonyn nhw'n chwilfrydig o leiaf ...
Gan gofio bod llywodraeth Gogledd Corea yn cyfyngu perchnogaeth cerbydau preifat yn unig i ddinasyddion a ddewisir gan y gyfundrefn, mae “gros” fflyd ceir Gogledd Corea yn cynnwys cerbydau milwrol a diwydiannol. Ac mae'r mwyafrif o gerbydau sydd mewn cylchrediad yng Ngogledd Corea - a gyrhaeddodd y wlad yn ail hanner yr 20fed ganrif - yn dod o'r Undeb Sofietaidd.
Blaenllaw'r brand yw'r Pyeonghwa Junma, model gweithredol gydag injan mewn-lein 6-silindr a 197 hp.
Daeth yr automaker cyntaf a oedd yn deilwng o'r enw i'r amlwg yn gynnar yn y 1950au, y Sungri Motor Plant. Roedd yr holl fodelau a gynhyrchwyd yn atgynyrchiadau o geir tramor. Mae'n hawdd adnabod un ohonynt (gweler y ddelwedd nesaf), yn naturiol gyda safonau ansawdd islaw'r model gwreiddiol:
Bron i hanner canrif yn ddiweddarach, ym 1999, sefydlwyd Pyeonghwa Motors, canlyniad partneriaeth rhwng Pyonghwa Motors o Seoul (De Korea) a Llywodraeth Gogledd Corea.
Fel y gallwch ddychmygu, ers peth amser roedd y cwmni hwn bron yn gyfan gwbl yn offeryn diplomyddol i gryfhau cysylltiadau rhwng y ddwy wlad (nid damwain yw bod Pyeonghwa yn golygu “heddwch” yng Nghorea). Wedi'i leoli yn ninas arfordirol Nampo, mae Pyeonghwa Motors wedi goddiweddyd Sungri Motor Plant yn raddol, ac ar hyn o bryd mae'n cynhyrchu tua 1,500 o unedau y flwyddyn, sy'n cael eu gwerthu ar gyfer y farchnad ddomestig yn unig.
Cynhyrchir un o'r modelau hyn o dan blatfform Fiat Palio ac fe'i disgrifir yn y parodi hwn (mae'r is-deitlau yn ffug) fel “y car a fydd yn gwneud unrhyw gyfalafol yn genfigennus”.
I gael syniad o ba mor gaeth yw cyfundrefn gomiwnyddol Gogledd Corea, daeth astudiaeth a gynhaliwyd yn 2010 i’r casgliad mai dim ond 30,000 o geir oedd ar y ffordd mewn gwlad gyda bron i 24 miliwn o drigolion, y mwyafrif ohonynt yn gerbydau wedi’u mewnforio.
Er gwaethaf yr enwau amherthnasol - er enghraifft, Gwc Pyeonghwa - mae'r injans yn gadael llawer i'w ddymuno, ar oddeutu 80 hp. O ran dyluniad, y bet yw dilyn y llinellau a ddefnyddir gan wneuthurwyr eraill, sy'n arwain at debygrwydd (gormod) i lawer o geir â modelau Japaneaidd ac Ewropeaidd.
Blaenllaw Pyeonghwa yw'r Junma, model gweithredol gydag injan 6-silindr mewn-lein a 197 hp, math o Mercedes E-Ddosbarth comiwnyddol.
Gwc Pyeonghwa
Yn y diwedd, mae gan y Gogledd Koreans nad oeddent wedi eu hargyhoeddi gan eu ceir eu hunain (mae'n debygol ...) bob amser rai goleuadau traffig “allan o'r bocs” i godi calon y gwesteiwyr. Gwlad wahanol ym mhopeth, hyd yn oed yn hyn: