Yr wythnos diwethaf gwnaethom gyhoeddi bod yr injan pedwar-silindr, 2.0 litr, 300 hp Ingenium yn cyrraedd Jaguar XE a XF . Ond bydd gan yr ychwanegiad newydd i'r ystodau priodol hefyd y genhadaeth i ddisodli, cyn belled ag y bo modd, y 3.0 V6 Supercharged (cywasgydd) sy'n arfogi'r fersiynau S.
Dyfyniad Jaguar XE S a XF S o'r V6 sy'n eu harfogi tua 380 hp - llawer mwy na'r 300 o'r 300 Sport newydd - ond yn ôl y brand Prydeinig mewn datganiadau i Autocar, dim ond 2 i 3% o werthiannau'r mae dau fodel yn cyd-fynd â'r injan hon yn y DU.
Nid y gwerthiannau isel yn unig sy'n cyfiawnhau diwedd y V6. Mae'r WLTP, y prawf ardystio defnydd ac allyriadau newydd a ddaw i rym ar Fedi 1af, hefyd y tu ôl i'r penderfyniad hwn. Felly nid yw'r gost o newid yr injan i'w gwneud yn cydymffurfio yn werth chweil, o ystyried y cyfaint gwerthiant bach y mae'n ei gynrychioli.
Os am y tro, dim ond diwedd y V6 sy'n cael ei gadarnhau yn y Jaguar XE a'r XF yn unig, mae disgwyl i'r un mesur gael ei ymestyn i'r F-Pace a'r XJ hefyd. Fodd bynnag, dylai'r F-Type, unig gar chwaraeon cyfredol y brand, ei gadw, er mai ef oedd y cyntaf i ddod â'r pedwar silindr 300 hp.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
Fodd bynnag, dim ond i gyfandir Ewrop y dylid cyfyngu diwedd V6, yn anad dim. Yn yr UD, sydd â'i weithdrefnau ardystio defnydd ac allyriadau ei hun, bydd y V6 Supercharged yn parhau i fod yn rhan o'r ystodau XE a XF.