Roedd Salon XIII AutoClássico Porto 2015 yn wledd go iawn i gariadon ceir clasurol a chwedlau beic modur. Yn y bartneriaeth hon rhwng pobl garedig y gogledd a llawer o gefnogwyr Sbaen, roedd y salon yn llwyddiant.
Beth sy'n gwahaniaethu'r AutoClássico do Porto oddi wrth sioeau ceir clasurol eraill? Gallem gadw at faint y neuadd ei hun, ond weithiau nid yw'r maint yn ansawdd. Mae'r Salão do Porto nid yn unig yn enfawr o ystyried dimensiynau lleoliad yr Exponor, mae'n enfawr oherwydd y prinderau a ddygir gan yr arddangoswyr, sy'n ein cludo i fyd ar wahân ym myd y clasuron. Mae unrhyw un a oedd yno o'r 2il i'r 4ydd o'r mis hwn yn gwybod am beth rwy'n siarad ...
Gyda strwythur o chwe phafiliwn a dwy stryd fynediad, ildiodd rhai peiriannau i orymdaith odidog a synnodd ar bob lefel.
Mewn trosolwg o beth oedd y Neuadd hon, fe ddechreuon ni ym Mhafiliwn 1, lle gwnaeth y farchnad rhannau a dodrefn retro ein gadael yn ddryslyd ar unwaith, cymaint oedd nifer yr arddangoswyr. I'r rhai sy'n chwilio am rifynnau casglwr arbennig o'r wasg fodurol, ni allwch ddweud nad oedd y cynnig yn hael chwaith. Gyda'r gyllideb gywir, ni fyddai'n anodd i ben petrol golli ei hun fel menyw mewn canolfan siopa.
Os ydyn nhw'n casglu miniatures a heb fod, yna ni allan nhw hyd yn oed ddychmygu beth maen nhw wedi'i golli. Roedd yn bosibl dod o hyd i “bron” unrhyw gar ar lefelau amrywiol o fanylion, graddfa a phrisiau. Roedd y modelau ag achau cystadlu yn llenwi'r rhan fwyaf o'r arddangoswyr ac roeddwn i eisiau eu prynu i gyd ...
Ym Mhafiliynau 2 a 3, y ffocws oedd yr arddangosfa car ac yn yr ardal hon yn bennaf y cawsom ein hunain bron â mynd i mewn i fydysawd gyfochrog. Mae stwffin clasuron breuddwydiol mor eclectig ac o'r fath ansawdd fel ei bod yn boenus tynnu'ch llygaid oddi ar gar a dechrau drooling dros un arall.
Fel pe na bai'n ddigon i ni gael ein hamgylchynu gan glasuron breuddwydiol, roedd y Salon AutoClassic 2015 hwn wedi'i lenwi â dathliadau sy'n gysylltiedig ag ephemeris sy'n arbennig iawn ar gyfer “aficionados” fel ni. Gyda phenblwyddi i bob chwaeth, nid ydym hyd yn oed yn meiddio tynnu sylw at y dathliadau ar gyfer pen-blwydd y Fiat 600 yn 60 oed a “cheg y broga” enwog Citroën a chwythodd ei 60 o ganhwyllau hefyd a hi oedd seren fwyaf y Salon oherwydd y presenoldeb enfawr y DS.
Ond Peugeot oedd y brand a oedd â'r rheswm mwyaf i ddathlu: nid bob dydd y dathlir y pen-blwydd yn 230 oed, ynghyd â'r 402 pen-blwydd ar ei ben-blwydd yn 80 oed, 60 mlynedd ers sefydlu 403, hanner canmlwyddiant yr 204 a dim llai 40 mlynedd bwysig y 604. I gefnogwyr Mercedes-Benz, roedd dathlu 60 mlynedd ers sefydlu'r 190SL yn hyfrydwch llawer - yn anad dim oherwydd bod ein brodyr o'r wlad gyfagos yn ddigon caredig i ddod ag enghraifft odidog o 190SLR i Porto .
Roedd cynrychiolaeth dda o BMW hefyd ar gyfer 60 mlynedd ers sefydlu'r Isetta. Fodd bynnag, ymddengys bod Turbo 2002 ac M1 Procar wedi dwyn yr Isetta bach o rywfaint o amlygrwydd. Yn stondin MG, yr MGA oedd y brenin yn dathlu ei 60 mlynedd a gallwn ddweud bod yr ystod o MG a ddewiswyd, o leiaf, “ar y brig” ym mhob ffordd.
Mae'r ephemeris yn cau gyda phen-blwydd 105 yn Alfa Romeo, brand a gynrychiolir yn dda iawn mewn modelau, adferwyr a rhannau. Mewn gwirionedd, roedd y ffaith bod gennym GTAm ar werth yn un o'r standiau yn fwy na digon o reswm i fynd â ni i Porto.
Ym Mhafiliwn 4 a 5 roedd yr emosiynau'n rhedeg yn uchel, oherwydd roedd yr autoClássico mewn gwirionedd yn sioe ddwbl mewn un. Roedd gan y llwyfan Motorshow gylched lled agored rhwng y 2 bafiliwn hyn, gyda sawl car a gyrrwr yn gwneud hyfrydwch y gwylwyr. Pe bai’n rhaid i ni ddewis uchafbwynt y Sioe Foduron, byddai heb os ddydd Sul 4 Hydref, gan fod Pencampwr y Byd Rali pedair-amser, Juha Kankkunen, yn bresennol ar y gylchdaith, gan yrru Mitsubishi Lancer Evo X.
Yn oriel 5, mae presenoldeb sawl clwb yn cwblhau'r gefnogaeth i berchnogion clasurol, gydag arddangosiad car llai trawiadol.
Daethom i ben ar ein taith o amgylch AutoClássico 2015 Porto ym Mhafiliwn 6, a drawsnewidiwyd yn faes parcio “dim ond” wedi'i lenwi â chlasuron godidog. Daeth presenoldeb clasuron Portiwgaleg a chymorth clasuron Sbaenaidd yn bresennol â bywyd arall i'r gofod hwn. Heb os, Citroën ac Alfa Romeo oedd y brandiau a oedd yn anghytuno fwyaf â'r cam sylw.
Yn y diwedd, cyflawnodd y Salon yr holl ddisgwyliadau ac ni allwn aros am yr AutoClássico Porto 2016, gan fod hwn yn wledd go iawn ym mhob ffordd! Tan y flwyddyn nesaf.
