Gadewch inni fynd yn ôl i fis Mai 1966. Ar yr adeg pan lansiwyd y Subaru 1000 (yn y ddelwedd isod) model a oedd yn rhagori ar yr arloesedd technolegol a ddefnyddir, sef gan y system atal annibynnol ac wrth gwrs… gan injan bocsiwr neu o silindrau gyferbyn.
Wedi'i ddatblygu gan Fuji Heavy Industries - cwmni a fydd, o Ebrill 1, 2017 yn cael ei ailenwi'n Subaru Corporation - fe wnaeth y compact gyriant olwyn flaen baratoi'r ffordd ar gyfer y modelau a ddilynodd. Hon oedd pennod gyntaf stori sy'n parhau hyd heddiw!
Ers hynny, "calon" yr holl fodelau a lansiwyd gan Subaru fu'r injan bocsiwr. Yn ôl y brand, mae peiriannau â silindrau blaen-i-flaen sydd wedi'u gosod yn gymesur o fudd i'r defnydd o danwydd, dynameg ac ymateb y cerbyd (oherwydd canol disgyrchiant isel), yn lleihau dirgryniadau ac yn fwy diogel pe bai damwain.
Gyda dros 16 miliwn o gerbydau wedi'u cynhyrchu, mae injan Boxer wedi dod yn ddilysnod Subaru. Gan nad hwn yw'r unig frand sy'n defnyddio'r peiriannau hyn, efallai mai hwn yw'r mwyaf ffyddlon i'r bensaernïaeth hon.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma