Er ei fod yn cael ei gydnabod ar hyn o bryd fel un o’r gwneuthurwyr ceir mwyaf yn Ewrop, cychwynnodd Peugeot trwy weithgynhyrchu… peiriannau llifanu coffi. Do, maen nhw'n darllen yn dda. Yn enedigol o fusnes teuluol, aeth Peugeot trwy amrywiol ddiwydiannau nes ymgartrefu yn y diwydiant ceir, gyda chynhyrchiad yr injan hylosgi cyntaf ar ddiwedd y 19eg ganrif.
Gan ddychwelyd i'r melinau, tua 1850, roedd angen i'r brand wahaniaethu rhwng y gwahanol offer yr oedd yn eu cynhyrchu, ac felly cofrestrodd dri logos penodol: llaw (ar gyfer cynhyrchion 3ydd categori), cilgant (2il gategori) a llew (categori 1af). Fel y gwnaethoch ddyfalu erbyn hyn, dim ond y llew sydd wedi goroesi treigl amser.
NID I'W CHWILIO: Hanes logos - BMW, Rolls-Royce, Alfa Romeo
Ers hynny, mae'r logo sy'n gysylltiedig â Peugeot bob amser wedi esblygu o ddelwedd llew. Hyd at 2002, gwnaed saith addasiad i'r arwyddlun (gweler y ddelwedd isod), pob un wedi'i wneud gyda mwy o effaith weledol, cadernid a hyblygrwydd cymhwysiad mewn golwg.
Ym mis Ionawr 2010, ar achlysur 200 mlynedd ers sefydlu'r brand, cyhoeddodd Peugeot ei hunaniaeth weledol newydd (yn y ddelwedd a amlygwyd). Wedi'i greu gan dîm dylunwyr y brand, enillodd y feline Ffrengig gyfuchliniau mwy minimalaidd ond ar yr un pryd yn ddeinamig, yn ogystal â chyflwyno golwg fetelaidd a modernaidd. Fe wnaeth y llew hefyd ryddhau ei hun o’r cefndir glas i, yn ôl y brand, “fynegi ei gryfder yn well”. Y cerbyd cyntaf i ddwyn logo newydd y brand oedd y Peugeot RCZ, a lansiwyd ar y farchnad Ewropeaidd yn hanner cyntaf 2010. Roedd, heb amheuaeth, yn ddathliad daucanmlwyddiant a ragwelir ar gyfer y dyfodol.
Er gwaethaf yr holl addasiadau i’r arwyddlun, mae ystyr y llew wedi aros yn ddigyfnewid dros amser, gan barhau i chwarae ei rôl yn berffaith fel symbol o “ansawdd uwch y brand” a hefyd fel ffordd o anrhydeddu dinas Lyon yn Ffrainc (Ffrainc) ).