Nid oedd y diwrnod yn un hawdd, gyda’r chwech arferol yn yr hediad bore i Munich, sesiwn ffotograffau a chyfweliad â pheirianwyr Volkswagen, ac yna hediad prynhawn i Lundain a throsglwyddo i ddim yn bell o gylched Silverstone a hanner i’r gogledd-orllewin o Llundain. Y cyfan am sesiwn yn gyrru (mewn maes awyr ac ar ffyrdd cyhoeddus) yr Ghost Bathodyn Du Rolls-Royce newydd.
Sesiwn yrru… gyda’r nos, er mwyn i fynegiant tywyll y limwsîn beidio â chael ei ganfod gan unrhyw un, ond hefyd yn unol â straen y Bathodyn Du: “nid yw’n is-frand, mae’n ail groen, yn fath o gynfas i’n cwsmeriaid arbennig ei wneud rhoi mynegiant i’w unigoliaeth ”, eglura Torsten Mueller Otvos, cyfarwyddwr gweithredol y brand Prydeinig yn nwylo BMW.
Reit. Yn yr un modd â'r ffaith bod bron i 1/3 o archebion heddiw o'r llinell hon, sy'n gwneud y gwrthryfel yn gynhwysyn arbennig iawn ac y mae'r brand Prydeinig yn dweud sy'n dod oddi wrth ei sylfaenwyr ei hun: Syr Henry Royce a C. S. Rolls.
Ganwyd Syr Henry Royce i deulu gostyngedig a daeth yn un o beirianwyr mecanyddol enwocaf ei gyfnod. Daeth C. S. Rolls i’r byd fel pendefig, ond fe’i gelwid yn “Dirty Rolls” am gymryd rhan mewn digwyddiadau pwysig yn ei Brifysgol yng Nghaergrawnt gyda’i glymu gwyn wedi’i addurno â staeniau olew enfawr…
Aflonyddwyr o flaen amser
Mae anghydffurfiaeth a gwrthod derbyn cadw at gonfensiynau sefydledig yn diffinio personoliaeth y ddau ddyn hyn a fyddai, pe byddent yn byw heddiw, o reidrwydd yn cael eu galw'n “aflonyddwyr”. Neologism na ddyfeisiwyd yn ei amser, ond sydd heddiw yn anwahanadwy oddi wrth feddyliau eraill mor wych ag aflonydd heddiw, fel Elon Musk, Mark Zuckerberg neu Richard Branson, er enghraifft.
Ac mae hynny, i raddau, yn gwneud bywyd yn haws oherwydd yng nghanol y ganrif. XXI mae mwy o oddefgarwch a lle ar gyfer llwybrau amgen nag ar ryw adeg yn hanes dyn.
Daeth aileni'r brand, yn 2003 gan BMW, i'r Phantom, ond yn fuan sylweddolodd Rolls-Royce fod yna fath newydd o gwsmer, y mae moethusrwydd ac ansawdd yn bwysig iddo, ond gyda llai o bwyll a mwy o bersonoli.
Dyna sut y cafodd Ghost ei eni yn 2009, a gododd yn gyflym i'r Rolls-Royce a werthodd orau mewn hanes, hyd yn oed wrth i ryddhad diweddarach y Grand Tourer Wraith, Dawn convertible, a Cullinan SUV barhau i fethu â'i ddadwneud.
Dechreuodd y cyfan gyda thiwnio
Felly mae Black Badge yn ystod barhaol o fodelau pwrpasol a dechreuodd y cyfan gyda chyfarfod ffodus rhwng Prif Swyddog Gweithredol Rolls-Royce a chwsmer.
Cymerodd y cwsmer hwn ei Wraith a gwneud iddo dreulio «tymor» yng ngarej cwmni tiwnio, a gadawodd ohono gydag Ysbryd Ecstasi, yr olwynion a rhai rhannau eraill a gorffeniadau mewnol wedi'u lliwio mewn du.
A chan nad oedd yn awydd unigol gan gwsmer sengl, gwnaeth Rolls yr hyn yr oedd llawer yn meddwl oedd yn annychmygol, gan ddechrau astudio fersiynau “tywyll” ar gyfer pob model newydd, gan ddilyn symudiadau cyfochrog mewn ffasiwn gyda Varvatos, McQueen, ymhlith eraill; mewn pensaernïaeth gyda thŷ du Coleg O'More; neu hyd yn oed wrth ddylunio ategolion fel y cês dillad du eiconig gan Rimowa neu'r bag Casét du gan Bottega Veneta.
Yn 2016, felly, ganwyd llinach y Bathodyn Du, sy'n hudo ton gynyddol cwsmeriaid llai ceidwadol ac iau, yn yr Unol Daleithiau, Tsieina, Rwsia a hyd yn oed yng ngweddill Ewrop, i'r pwynt lle mae'n bosibl, gyda lansiad yr Ghost Bathodyn Du hwn, bydd hanner cyfanswm cynhyrchiad y brand yn cael ei “dywyllu mewn ffatri”.
Ond gydag acenion lliwgar yng nghanol y tu mewn wedi'i farcio gan ddeunyddiau technegol a monocromatig, wrth i ddylunwyr Rolls-Royce geisio gwyrdroi ystyr moethus sy'n gysylltiedig â du. Fel y gwelir yn yr Ghost Bathodyn Du, y gwnaethom gyrraedd o'r diwedd.
du sgleiniog
Mae'n cael ei gyffwrdd fel y Bathodyn Du puraf, mwyaf minimalaidd a mwyaf ôl-ddrygionus hyd yma, wedi'i anelu at gwsmeriaid nad ydyn nhw'n gwisgo siwt ar gyfer cyfarfodydd gwaith, disodli banciau â blociau blociau a newid y byd analog â'u mentrau digidol.
Gellir lliwio'r Ghost hwn yn un o'r 44,000 o arlliwiau y mae Rolls-Royce yn eu darparu ar gyfer ei wisg hir, ond mae'n wir ac yn hysbys bod mwyafrif llethol o'r cwsmeriaid sy'n ei archebu eisiau ei gael yn dda ... du.
Ni fydd yn union fel yr honnodd Henry Ford ym 1909 wrth baratoi ei Ford Model T - "gall fod yn unrhyw liw, cyhyd â'i fod yn ddu" - ond bron ...
Mae 45 kg o'r paent mwyaf du yn cael ei atomized a'i roi ar waith corff â gwefr electrostatig cyn sychu mewn popty ac yna derbyn dwy gôt arall o baent a chael eu sgleinio â llaw gan bedwar crefftwr Rolls-Royce am oddeutu pedair awr (rhywbeth hollol anhysbys mewn cynhyrchu màs yn y diwydiant hwn), i feddwl am ddu sy'n disgleirio.
Mae'r driniaeth yn wahanol ar y grid ac Spirit of Ecstasy, gydag electrolyt cromiwm (un micromedr o drwch, tua 1 / 100fed lled gwallt dynol) yn cael ei gyflwyno yn y broses galfaneiddio draddodiadol, ar gyfer yr effaith dywyllu a ddymunir. Mae 44 haen o ffibr carbon ar yr olwynion 21 ”, mae'r canolbwynt olwyn mewn alwminiwm ffug ac mae ynghlwm wrth yr olwyn gyda chaeadau titaniwm.
Mae patrwm diemwnt wedi'i wneud o ffibrau carbon a metelaidd wedi'i fewnosod yn y panel dangosfwrdd dros haenau lluosog o bren cywasgedig a'i wella ar 100 ° C am dros awr.
Os yw'r cwsmer wedi gofyn, mae'r adran ffibr technegol “Cascata”, ar y seddi cefn unigol, yn derbyn symbol mathemategol y teulu Bathodyn Du sy'n cynrychioli'r potensial anfeidrol a elwir yn lemniscate, wedi'i ddylunio mewn alwminiwm awyrofod ar glawr oerach siampên y Bathodyn Du. Ghost. Fe'i cymhwysir rhwng y drydedd a'r bedwaredd o chwe haen lacr wedi'u lliwio'n gynnil, gan greu'r rhith bod y symbol yn arnofio uwchben y farnais ffibr technegol.
Mae fentiau aer ar y panel blaen a chefn yn cael eu tywyllu gan ddefnyddio dyddodiad anwedd corfforol, un o'r ychydig ddulliau staenio metel sy'n sicrhau nad yw rhannau'n lliwio neu'n llychwino dros amser nac yn cael eu defnyddio dro ar ôl tro.
Lemniscata, symbol anfeidredd.
Sêr Saethu
Mae gwyliadwriaeth Ghost o'r radd flaenaf bob ochr i'r oriawr Bathodyn Du lleiaf: y panel wedi'i oleuo (152 LED), sy'n arddangos lemniscate disglair ethereal, wedi'i amgylchynu gan fwy na 850 o sêr. Mae'r cytser a'r symbol (ar ochr flaen y teithiwr) yn anweledig pan nad yw'r goleuadau mewnol ymlaen.
Er mwyn sicrhau bod y goleuo hyd yn oed, defnyddir canllaw golau 2mm o drwch, sy'n cynnwys 850 o sêr sy'n ymuno â mwy na 90,000 o ddotiau wedi'u hysgythru â laser ar draws wyneb cyfan y nenfwd.
Gan ei bod yn y nos, mae effaith awyr serennog y nenfwd hwn hyd yn oed yn fwy trawiadol, yn enwedig pan fydd un neu un seren saethu arall yn mynd heibio, y dylid ei dathlu gyda sip insinuating arall o win pefriog Ffrengig mireinio (gellir troi'r swyddogaeth ymlaen / i ffwrdd) .
Eisoes yn eistedd yn y sedd a roddir weithiau i'r gyrrwr (ond llai a llai, yn ôl marchnatwyr Rolls) sylwaf nad oes padlau shifft y tu ôl i'r llyw ond mae yna, wrth gwrs, y dangosydd “pŵer wrth gefn” traddodiadol ar y rheolydd panel. offerynnau digidol, “gwisgo” i edrych yn analog.
Cyn y cwrs cyflymu, yn ddwfn ac yn igam-ogam trwy gonau ar y maes awyr, mae'n werth cofio bod yr Ghost wedi'i wneud mewn strwythur alwminiwm a llwyfan penodol (yn wahanol i'r genhedlaeth gyntaf, a ddefnyddiodd waelod Cyfres BMW 7 yr uchder) ac a baratôdd y ffordd ar gyfer canol disgyrchiant is a'r ffaith bod yr injan wedi'i gwthio y tu ôl i'r echel flaen yn allweddol wrth gynhyrchu dosbarthiad pwysau 50/50 (blaen / cefn).
Yr injan Rolls-Royce V12 ddiweddaraf?
Mae'r twin-turbo V12 6.75l ei hun yn ddarn o ragoriaeth beirianyddol ac wedi ychwanegu “gwerth hanesyddol” gan ei fod yn debygol o fod yn beiriant tanio mewnol olaf Ghost - mae Rolls-Royce eisoes wedi cyhoeddi y bydd yn frand trydan cyfan ar ôl 2030 a gan fod pob cenhedlaeth o Ghost yn para dim llai nag wyth mlynedd… wel, mae'n hawdd gwneud y fathemateg…
Mae'n drueni nad oedd yn bosibl darparu injan hybrid plug-in i'r Ghost Bathodyn Du, oherwydd byddai'n ffordd dda o bontio dyfodol trydan 100% y brand, yn ogystal ag y byddai'n cydweddu'n dda â'r distawrwydd ar fwrdd unrhyw Roliau a byddai'n ei gwneud yn fwy "cydnaws" â lleoedd trefol ac yn cyd-fynd â meddyliau llawer o'i gwsmeriaid aflonyddgar.
Mae'r injan V12 wedi'i gyplysu â'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder (trawsnewidydd torque) cyfarwydd, sy'n tynnu data o GPS y car i rag-ddewis y gêr ddelfrydol ar gyfer pob achlysur.
Ar gyfer y cais hwn, derbyniodd y Bathodyn Du ychwanegyn: 29 yn fwy hp a mwy 50 Nm, cyfanswm, yn y drefn honno, 600 hp a 900 Nm, a ddathlwyd yn briodol gyda sain wacáu fwy difrifol, trwy garedigrwydd cyseinydd gwacáu newydd a chaledwedd penodol.
Gan gyfrannu at ddeinameg gryfach fyth, gallwn ddewis y modd Isel ar y gwialen sefydlog ar yr olwyn lywio (Ni fyddai chwaraeon yn dderbyniol ar Rôl ...), sy'n achosi ymateb cyflymydd cyflymach ac yn caniatáu newidiadau gêr cyflymach 50% ar 90% o deithio y pedal dde.
Mae gyrrwr hefyd yn cael hwyl
Er ei fod yn brofiad gyrru gyda'r nos, roedd y tro hwn y tu ôl i olwyn yr Ghost Bathodyn Du hyd yn oed yn fwy goleuedig na'r daith ar ffyrdd cyhoeddus, oherwydd bod y ffaith ei fod yn llwybr caeedig a diogel yn caniatáu ar gyfer rhai camdriniaeth a oedd, yn ei dro, yn caniatáu. Datgelodd rinweddau’r ataliad “Planar” (er anrhydedd awyren geometrig sy’n hollol wastad a gwastad), sy’n defnyddio camerâu stereo i “weld” y ffordd o’ch blaen ac yn rhagweithiol (yn hytrach nag yn adweithiol) i addasu’r ataliad.
A’r gwir yw y gallwn i deimlo mwy o amrywiad mewn ymddygiad yn y Rolls-Royce hwn (nad oes ganddo ddulliau gyrru selectable ar gyfer y rhai sy’n gyrru) nag yn y mwyafrif o geir (rhai hyd yn oed chwaraeon) sy’n pasio trwy fy nwylo gyda hanner dwsin o wahanol rhaglenni atal, injan a llywio.
Mae'r stiffens ataliad (yn anad dim oherwydd yn y fersiwn hon enillodd y ffynhonnau aer gyfaint i gyfyngu ymhellach ar rolio'r corff Ghost 5.5 m enfawr), mae'r ddwy echel lywio yn dod yn fwy treiddgar a'r injan / blwch yn fwy ar unwaith mewn ymateb uwchlaw'r 100 km / h, gan ei daro’n iawn gyda’r pwrpas o wneud yr Ghost Bathodyn Du yn fwy chwaraeon…, sori, deinamig - hyd yn oed cadw’r ergyd hyd at 100 km / h mewn 4.8 eiliad a’r cyflymder brig yn gyfyngedig i 250 km / h - nag Ghosts gyda llai enaid tywyll.
Ar asffaltiaid cyhoeddus mae'r system fwy llaith dros fwy llaith (mae mwy llaith yn y triongl uchaf uwchben y cynulliad crog blaen) yn parhau i weithredu'n berffaith ac yn llyncu bron unrhyw beth nad yw'n wastad ar y ffordd. Fel y dylai fod mewn Rolls-Royce, yn dywyllach neu'n llai tywyll.
Manylebau technegol
| Bathodyn Du Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Modur | |
| Swydd | ffrynt hydredol |
| Pensaernïaeth | 12 silindr yn V. |
| Cynhwysedd | 6750 cm3 |
| Dosbarthiad | 4 falf fesul silindr (48 falf) |
| Bwyd | Anaf uniongyrchol, bi-turbo, intercooler |
| pŵer | 600 hp am 5000 rpm |
| Deuaidd | 900Nm rhwng 1700-4000 rpm |
| Ffrydio | |
| Tyniant | 4 olwyn |
| Blwch gêr | Awtomatig 8-cyflymder (trawsnewidydd torque) |
| Siasi | |
| Atal | FR: Yn annibynnol ar drionglau dwbl sy'n gorgyffwrdd â system Planar; TR: Multiarm annibynnol; FR |
| breciau | FR: Disgiau wedi'u hawyru; TR: Disgiau Awyru; |
| Cyfeiriad / diamedr troi | Cymorth electro-hydrolig / N.D. |
| Dimensiynau a Galluoedd | |
| Cyf. x Lled x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Hyd rhwng yr echel | 3295 mm |
| Capasiti blwch cargo | 500 l |
| Olwynion | FR: 255/40 R21; TR: 285/35 R21 |
| Pwysau | 2565 kg (UE) |
| Darpariaethau a defnydd | |
| Cyflymder uchaf | 250 km / awr |
| 0-100 km / h | 4.8s |
| Defnydd cyfun | 15.8 l / 100 km |
| Allyriadau CO2 | 359 g / km |
Nodyn: Amcangyfrif yw'r pris cyhoeddedig.