Daeth Opel â phrototeip i Genefa a adawodd ollwng yr ên salon: Cysyniad Opel GT.
Er gwaethaf derbyniad rhagorol Cysyniad Opel GT yng Ngenefa, nid oes gan frand yr Almaen unrhyw fwriad i'w gynhyrchu.Gadewais ychydig wythnosau i fynd heibio ers inni ddychwelyd o Sioe Modur Genefa i roi cyfle i'r brand ystyried y mater, gan obeithio gweld datganiad yn fy e-bost “Mae Opel yn bwrw ymlaen â chynhyrchu'r Cysyniad GT”. Dim byd! Ond roedd gan yriant olwyn gefn, arddull coupe, injan betrol 1.0 Turbo gyda 145 hp a 205 Nm o dorque, bopeth i fynd yn iawn…
SYLWCH: Atebwch yr arolwg ar ddiwedd yr erthygl “A ddylai Opel gynhyrchu Cysyniad GT: ie neu na?"
Yn ystod y dyddiau yr oeddem yn Genefa, cefais gyfle i gyfweld â Boris Jacob (BJ), pennaeth dylunio Opel a gofynnais iddo: “Boris, a ydych yn mynd i gynhyrchu Cysyniad Opel GT?”. Nid oedd ateb hyn a oedd yn gyfrifol am y brand yn ie na na, roedd yn “neem”.
BJ - Yn anffodus Guilherme, nid yw yn ein cynlluniau i drosglwyddo Cysyniad Opel GT i'r llinellau cynhyrchu. Ond wyddoch chi byth, mae gan ein prototeipiau i gyd y penodoldeb y gallant fynd i gynhyrchu yn ddamcaniaethol.
Boris, os nad ydyn nhw'n cynhyrchu'r Opel GT, mae fel dangos candy i blentyn ac yna ei dynnu allan. Rydych chi'n gwybod hynny, nac ydych chi? Ac rydych chi'n gwybod y dylai hyn fod yn drosedd ...
BJ - Ydyn ni'n gwybod (chwerthin). Ond gadewch imi ddweud wrthych y dechreuwyd meddwl am y cysyniad hwn a ysbrydolwyd gan yr Opel GT gwreiddiol ddwy flynedd yn ôl, ar achlysur hanner canmlwyddiant Stiwdio Dylunio Opel, a'i eni â phwrpas clir iawn: dangos tueddiadau Opel ar gyfer y dyfodol. Mae rhywbeth am y car hwnnw sy'n dal i ddenu pawb heddiw ac roeddem am ddarganfod pam. Daethom i'r casgliad mai ei symlrwydd ydoedd. Nid oes unrhyw beth diangen nac affeithiwr am ei ddyluniad, mae'r cyfan yn syml ac yn organig. Y cwestiwn oedd: a fydd hi'n bosibl gwneud rhywbeth tebyg yn sec. XXI?
Dehongliad newydd?
BJ - Mae hynny'n iawn, dehongliad newydd. Nid yw'n dynwared, mae'n gwneud yn wahanol. Ac rwy'n onest yn meddwl ein bod wedi gwneud hynny. Fe wnaethon ni geisio gwneud rhywbeth cyfrifol, heb fod yn rhy wyliadwrus. Peiriant cywir, dognau cywir ac wrth gwrs… cysylltedd. Rydyn ni am i'r Cysyniad Opel GT gael ei ystyried yn fath o gydymaith ffordd sy'n rhyngweithio â ni ac yn ein deall ni. Yn y cefndir, dwylo ar yr olwyn a'r llygaid ar y ffordd. Mae'r system lais, er enghraifft, yn ddatblygedig iawn.
Pryd ydyn ni'n mynd i weld y math hwn o dechnoleg yn eich modelau cynhyrchu?
BJ - Yn fyr. Nid oes dim o hyn yn ffuglen wyddonol ac mae'n bodoli eisoes - edrychwch ar enghraifft Opel OnStar o'r Astra a Mokka newydd. Mae'r technolegau sy'n bresennol yn y prototeip hwn yn sampl o'r cam nesaf y bydd y brand yn ei gymryd.
Wrth siarad am ddylunio, nid yw'r math hwn o hyfdra esthetig yn gyffredin yn Opel…
BJ - Caniatáu i mi anghytuno â William. Yn Opel, rydym yn feiddgar, nid ydym yn hoffi gorlwytho ein modelau ag elfennau sydd, yn ein barn ni, yn achosi sŵn. Rydym am i estheteg ein modelau bara ac aros yn gyfredol am flynyddoedd lawer i ddod. Yn ddwfn i lawr, rydyn ni am i bopeth fod â phwrpas. Nid yw'n ymarfer syml, ond dyna beth rydyn ni wedi bod yn ceisio ei wneud fesul model. Gan gynnwys yr Opel GT.
Gan ein bod wrth ymyl yr Opel GT, rhowch enghreifftiau i mi o'r athroniaeth “un manylyn, un pwrpas” hon.
BJ - Y gril blaen! Os byddwch chi'n sylwi, rydyn ni'n llunio'r ddwy ffris hyn fel petai dwy law yn dal symbol y brand. Fel anrheg.
A yw'r Opel GT yn anrheg?
BJ - Oes, gallwn ddweud ie. Anrheg i bawb sy'n caru ceir, sy'n hoffi moderniaeth ac sy'n gweld eu hunain yn ein brand.
Iawn Boris, yn siarad am anrhegion. Mae pawb yn dyfalu ynghylch dyfodol y Cysyniad Opel GT hwn. A fydd yn cael ei gynhyrchu ai peidio?
BJ - Rwy’n siŵr ar ôl y derbyniad hwn y bydd rhai pobl yn y brand yn meddwl amdano…
hwyr ond heb ei argyhoeddiO ystyried ymatebion Boris Jacob - ac ystyried derbynioldeb y model yng Ngenefa - nid wyf wedi ildio gobaith o weld yr Opel GT ar ffyrdd cenedlaethol un diwrnod.
Wythnos yn ddiweddarach, taith arall. Nid i Genefa, ond i'r Douro - aethon ni i gyflwyniad y Opel Astra Sports Tourer newydd (gweler yma). Roeddwn yn disgwyl dod o hyd i Boris yno (er gwaethaf ei berthyn i adran ddylunio ddatblygedig Opel), ond ni wnaeth - fe ddaeth ar draws boi Portiwgaleg diflas iawn gydag enw yn dechrau yn “Gui” ac yn gorffen yn “herme”.
Ond deuthum o hyd i Pedro Lazarino, Rheolwr Cynnyrch ar gyfer Ceir Opel Compact, Minivans a Crossovers - hynny yw, un o'r dynion sy'n rhedeg Opel. Unwaith eto y cwestiwn: “Pedro, a ydych chi'n mynd i wneud Cysyniad Opel GT?”. Roedd ymateb Pedro Lazarino yn fwy grymus, “mae'n gynnyrch arbenigol, yn gymhleth iawn a gyda phroffidioldeb amheus. Mae gennym bopeth sydd ei angen arnom i'w gynhyrchu ond ni ddylem ei wneud ... mae'n fentrus ".
Beth yw eich barn?Lansiodd Mazda genhedlaeth newydd o'r MX-5, mentrodd Fiat gydag ailgyhoeddi'r Spider chwedlonol 124, lansiodd Toyota headlong i gynhyrchu'r GT-86. Gan gyfrif bod y modelau hyn yn llwyddo yn y farchnad (yn achos y 124 Spider, nid yw’r masnacheiddio wedi dwyn ffrwyth eto) a bod gan Opel “bopeth sydd ei angen” i gynhyrchu olynydd teilwng i’r Opel GT gwreiddiol, gofynnaf chi: a ddylai wneud hynny ai peidio? I fentro neu beidio â mentro?
Cwpé ysgafn, gydag injan llawn fitamin, tag pris isel a dyluniad ysgubol. Fformiwla fuddugol? Gadewch eich barn i ni yn yr arolwg hwn, os ydych chi'n cytuno â ni, rydyn ni'n addo galw'r brand a dweud beth yw barn pennau petrol Portiwgal am y mater.