Un o nodweddion mwyaf diddorol y diwydiant modurol yw newid ac esblygiad cyson y sector. Nid oes angen mynd yn ôl lawer o flynyddoedd i wirio bod angen i'r brandiau gynyddu maint yr injans yn sylweddol o 250hp ymlaen. Gydag esblygiad technoleg, heddiw mae'r mecaneg pedair silindr "llai" yn gwella ac yn gwella.
Diolch i'r datblygiadau hyn, y peiriannau pedair silindr “nad ydyn nhw bob amser yn eu caru” fu gwir “injan” y diwydiant modurol. Gydag esblygiad perifferolion (tyrbinau, electroneg a chwistrelliad) heddiw mae'r pensaernïaeth hon yn datblygu pwerau parchus iawn ac yn animeiddio sawl car chwaraeon enwog.
Mae lleihau maint yma i aros a dyma'r 10 model cyflymaf yn yr oes lle mae “llai yn fwy” weithiau.
1af - Mercedes-AMG A45 4Matic
Daw'r injan pedwar silindr mwyaf pwerus ar y farchnad o Stuttgart, yn benodol o Mercedes-AMG. Mae'r 381 hp o bŵer a 475 Nm o trorym uchaf yr injan hon yn golygu mai'r Mercedes-AMG A 45 4 Matic yw'r pedwar silindr mwyaf pwerus a chyflymaf ar y farchnad: 4.2s o 0-100 km / h. Mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu'n electronig i 250 km / awr. Pwer y litr: 140 190 hp! ( tip het: diolch i Miguel Coutinho am y cywiriad).
2il - Volvo V60 Polestar
Mae'n un o'r peiriannau mwyaf esblygol ar hyn o bryd. O ddim ond 2.0 l o gapasiti, llwyddodd Volvo i "ddiffodd" 367 hp o bŵer ac argaeledd anhygoel ym mhob cyfundrefn. Hoffi? Defnyddio uwch-wefru deuol. Mae cywasgydd cyfeintiol yn cydweithredu â turbo i lenwi'r amrediad cyflymder cyfan ar y cyd â torque mewn dosau enfawr. Er mwyn sicrhau cyfanrwydd a dibynadwyedd yr injan, mae Volvo wedi atgyfnerthu'r holl rannau mewnol. Dyna pam yn y Nürburgring y cawsant hyn - cyfrinach yr oedd yn rhaid ei datgelu.
3ydd - Porsche 718 GTS / 718 S (Cayman / Boxster)
Mae Porsche yn un o'r brandiau sydd hefyd wedi troi at leihau maint ei beiriannau - mae'n gweddu i bawb, hyd yn oed y brandiau mwyaf uchelgeisiol. Ar gyfer y genhedlaeth newydd hon, mabwysiadodd y Cayman a Boxster yr enw 718 (mae'r rhesymau yma) wedi colli dau silindr ac ennill turbo. Canlyniad? Mae'r fersiwn fwyaf pwerus o'r fflat-bedwar (2.5 l) yn arfogi'r fersiwn GTS ac yn darparu 365 hp o bŵer. Mae gan y fersiwn S (yr un injan) 15 hp yn llai o bŵer ond mae'n cynnal trorym (420 Nm).Uchafbwynt yr injan hon yw'r turbo geometreg amrywiol, rhywbeth prin iawn mewn peiriannau gasoline. Dim ond yn y Porsche 911, 718 a… Volkswagen Golf y daethom o hyd i'r ateb hwn. Ie, Golff - gweler manylion y 1.5 TSI yma.
4ydd- Ford Focus RS
Mae'r injan EcoBoost pedair silindr yn gyfrifol am ymddangosiad y Ford Focus RS yn y 4ydd safle yn y safle. Mae'r injan sy'n animeiddio'r Americanwr perfformiad uchel hwn yn cynhyrchu 350 hp o bŵer ac yn datblygu 470 Nm o'r trorym uchaf. Mae'r daith o 0 i 100 km / h yn ychwanegu 0.5 eiliad arall (4.7s), o'i chymharu â'r Mercedes-AMG A 45 sydd wedi'i lleoli yn y lle cyntaf yn y safle, er bod cyflymder uchaf y Ford Focus RS yn uwch na'r cyntaf. : 269 km / h.
5ed- Volvo XC90 T6
Syndod i fod yn SUV ar y rhestr hon? Peidiwch ag aros. Mae'r Swede hwn yn haeddu'r lle y mae'n ei feddiannu ynddo'i hun. Mae'r Volvo XC90 T6, yn ychwanegol at frolio holl briodweddau croesiad moethus, yn datblygu 315 hp o bŵer a 400 Nm o'r trorym uchaf, ffrwyth y moduro bwriadol 100% a ddatblygwyd gan frand Sweden. Yn gwerthfawrogi mwy na digon i'r cawr hwn o Sweden gyrraedd 100 km yr awr mewn llong fflyd 6.5s. Ddim yn ddrwg i SUV ...
6ed - Ford Mustang 2.3 EcoBoost
Car cyhyrau wedi'i fasgio yn syth pedwar. Fel y Focus RS, mae'r Ford Mustang hwn hefyd yn defnyddio'r injan 2.3 EcoBoost - er mewn fersiwn fwy dof. Wedi'r cyfan rydyn ni'n siarad amdano 310 hp o bŵer a 320 Nm o'r trorym uchaf.
7fed - Honda Civic Type R.
Os oedd Mercedes-AMG A 45 yn cael ei ystyried fel y hatchback mwyaf pwerus heddiw, mae'r Honda Civic Type R, yn yr un modd, yn yr un modd hatchback gyriant olwyn flaen mwyaf pwerus heddiw . Wedi'i gyfuno â'r dyluniad allanol, mae injan VTEC Turbo 2.0 radical iawn, yn gallu datblygu 320 hp . Er gwaethaf y cynnydd o 10 hp mewn pŵer o'i gymharu â'r model blaenorol, mae'n ddeinamig ein bod ni'n teimlo'r gwahaniaethau mwyaf, oherwydd mabwysiadu ataliad aml -ink ar yr echel gefn. Rydyn ni eisoes wedi'i yrru - argraffiadau cyntaf yma.
8fed - Audi TTS / Golff R / SEAT Leon CUPRA R.
Ar gael mewn fersiynau coupé a roadter, y genhedlaeth TT ddiweddaraf yw'r un fwyaf cyhyrog erioed. Yn gysylltiedig â'r enw TT, mae'r acronym S yn ychwanegu injan 2.0 TFSI at y coupé Almaeneg hwn 310 hp o bŵer a 380 Nm o'r trorym uchaf . Gwerthoedd mwy na digon ar gyfer perfformiad sy'n gyson â'r dyluniad: 100 km / h mewn dim ond 4.6s.
Yn ogystal â'r Audi TTS, mae'r Volkswagen Golf R a SEAT Leon Cupra R hefyd yn defnyddio'r injan hon.
9fed - Subaru Impreza STI
Peiriant fflat-pedwar arall yn y TOP 10. Y tro hwn, nid injan Almaeneg mohono, injan Japaneaidd ydyw. Yn fwy penodol o Subaru. Gyda 309 hp o'r pŵer mwyaf mae’n gynrychiolydd teilwng o’r ysgol “pedwar silindr”. Ac fel rydyn ni i gyd yn gwybod, mae yna lawer o sudd i'w wasgu i mewn 'na. Ffordd o fyw JDM.
10fed - Porsche 718 (Cayman / Boxster)
Yn ychwanegol at y fersiwn 718 S (wedi'i gyfarparu ag injan 350 hp 2.5 l) mae'r model hwn hefyd ar gael gydag injan 2.0 gyda Pwer 300 hp . Mae'r sylfaen yr un peth, mae'r prif wahaniaeth yn gorwedd yn y turbo geometreg sefydlog (newidyn ar y 718 S).