Mae'r Alpine A110 yn cynhyrchu disgwyliadau enfawr. Rydym yn dal i fod ymhell o'i gyrraedd ar y farchnad - i ddigwydd ddechrau'r flwyddyn nesaf - ond mae fersiynau o'r model yn y dyfodol eisoes yn cael eu trafod.
Ymhlith sibrydion eraill, mae sôn am fersiwn y gellir ei drosi ac A110 mwy pwerus. Y si olaf hwn yw'r rheswm dros ein sylw.
Fel y gwyddom, mae gan yr A110 injan turbo 1.8 litr newydd gyda 252 hp. Y dyddiau hyn nid yw'n ymddangos bod y niferoedd hyn yn creu argraff ar unrhyw un mwyach - mae ceir chwaraeon gyriant olwyn flaen gyda 300 hp neu fwy fyth yn gyffredin. Ond mae car chwaraeon Ffrainc yn priodi’r pŵer “cymedrol” hwn gyda phwysau isel iawn. Dim ond 1080 kg (ar lefel offer sylfaenol) yw faint mae'r A110 yn ei bwyso, 255 kg yn llai na Cayman Porsche 718 mewn termau cymharol.
Er gwaethaf cael 50 hp yn llai na'r Porsche, mae'r pwysau isel yn arwain at y ddau wrthwynebydd, ac yn caniatáu i'r Alpaidd gystadlu â model Stuttgart. Mewn gwirionedd, ar 0-100 km / h mae'r A110 bach hyd yn oed yn agosach at werthoedd y 718 Cayman S gyda 350 hp. Ond i bobl sy'n hoff o chwaraeon, mae croeso bob amser i fwy o bwer.
Cynghrair posib rhwng Alpine ac AMG
Roedd y si eisoes ar gyfer lansio A110 mwy pwerus. Ond roedd tri llythyren hudolus yn cyd-fynd â'r sïon hyn: AMG. Posibilrwydd afresymol? Ddim mewn gwirionedd.Mae'n bwysig cofio bod partneriaeth eisoes yn bodoli rhwng Cynghrair Renault-Nissan a Daimler AG (sy'n cynnwys Mercedes-Benz ac AMG). Mae'r bartneriaeth hon eisoes wedi caniatáu datblygu sawl cynnyrch fel y Smart Fortwo / Renault Twingo ac ystod o gerbydau masnachol. Ond ni ddaeth y bartneriaeth i ben yno: ni allwn anghofio rhannu peiriannau a hyd yn oed rhannu gweithdrefnau cynhyrchu (rheoli ansawdd ar linellau cydosod) rhwng y ddau frand.
Auto Moto a gododd y posibilrwydd o gyfranogiad AMG. Yn ôl y cyhoeddiad yn Ffrainc, gallai injan 1.8 yr A110 weld ei bŵer yn cynyddu i 325 hp, diolch i wasanaethau tŷ Affalterbach. Niferoedd sy'n gallu codi neu ragori ar lefel perfformiad yr A110 o'i gymharu â'r 718 Cayman S.
Ac a oes gan Renault Sport y sgiliau i wneud hynny?
Fel y soniwyd, am y tro, dim ond si yw'r gynghrair Alpaidd / AMG hon. Ar ben hynny, nid oes unrhyw un yn amau savoir-faire Renault Sport ac Alpine.
Bydd yr injan 1.8 newydd hon o'r Alpine A110 hefyd yn beiriant Renault Mégane RS yn y dyfodol. Ac wrth edrych ar gystadleuaeth dyfodol y deor poeth, ymddengys mai 300 marchnerth yw'r mesurydd lleiaf i drafod goruchafiaeth y segment - rydym yn disgwyl dim llai na hynny gan Mégane RS.
Felly, bydd yn rhaid i'r injan 1.8 gynhyrchu o leiaf bum dwsin yn fwy o marchnerth i gyflawni'r diben hwn. Cenhadaeth yn berffaith o fewn cyrraedd Renault Sport. Felly mae'n ymddangos bod mynediad AMG i'r hafaliad yn afresymol. Er nad yw AMG yn dramor i ddylunio, adeiladu a chyflenwi peiriannau i frandiau eraill, i'r gwrthwyneb.
Yn ogystal â'r Mercedes-AMG, mae'r brand hefyd yn gyfrifol am beiriannau Pagani a chyn bo hir bydd yn dechrau cyflenwi peiriannau i Aston Martin - os ydym am fynd yn ôl ychydig ymhellach, gallwn gynnwys Mitsubishi ar y rhestr. Nid ydych yn credu? Edrychwch arno fan hyn.
CYSYLLTIEDIG: SUV. Alpaidd ti hefyd?
Mae gan AMG ei hun injan turbo 2.0 litr eisoes gyda 381 hp yn ei bortffolio, sy'n arfogi'r A 45. Beth am ddefnyddio'r uned hon i roi ar gefn yr A110? Dim ond cwestiynau sydd gennym ynglŷn â phecynnu neu anghydnawsedd â throsglwyddo'r A110 i wneud yr opsiwn hwn yn annichonadwy.
Nid ein bod yn cwyno am gyfranogiad AMG - bydd injan yr A110 yn sicr mewn dwylo da. Ond mae'n sïon annhebygol o hyd.
Yn fwy na hynny, car chwaraeon Ffrengig yw'r Alpine A110. Rhywbeth sydd wedi cael ei amlygu sawl gwaith gan y rhai sy'n gyfrifol. Felly mae cynnwys y cwmni Almaeneg parchus yn yr hafaliad yn gwneud i ni wgu. Y dyddiad datblygedig ar gyfer dyfodiad yr A110 mwyaf pwerus yw 2019.