Newyddion ag ymdeimlad penodol o déjà vu. Mae Herbert Diess, Prif Swyddog Gweithredol cyfredol grŵp Volkswagen, o'r farn bod y presennol SEDD , heb amheuaeth yn mynd trwy un o'i eiliadau gorau o ffurf, mae ganddo'r hyn sydd ei angen i gystadlu yn Ewrop ag Alfa Romeo.
I'r rhai sy'n cofio, nid dyma'r tro cyntaf i ddatganiadau gan y rhai sy'n gyfrifol am grŵp Volkswagen bwyntio tuag at ddyrchafu brand Sbaen i'r brand Eidalaidd - nawr nad yw'n ymddangos bod y grŵp Almaeneg eisiau ei brynu mwyach. Mewn gwirionedd, mae bron yn ymddangos fel copi-past o'r araith 20 mlynedd yn ôl.
Sbaeneg “Alfa Romeo”
Ar y pryd, dyheuodd yr hollalluog Ferdinand Piech drawsnewid SEAT yn Alfa Romeo y grŵp Almaeneg, gan ystyried gwreiddiau Lladin ac ysbryd mwy “caliente” brand Sbaen. Dyna’r rheswm a barodd iddo “wyro”, ym 1998, Walter da Silva o Alfa Romeo - a roddodd ddyluniadau cyfeirio inni fel y 156 a 147 -, gan lansio chwyldro gweledol yn SEAT, a ddechreuodd gyda chysyniad Salsa, yn 2000.
Mewn gwirionedd, roedd cyfres o gysyniadau a fynegodd yr uchelgais hon o ddyrchafu SEAT i Alfa Romeo. Byddai'r SEAT Bolero, ym 1998, yn cyfateb i salŵn chwaraeon; cyflwynodd ddau gynnig ar gyfer ceir chwaraeon, Fformiwla roadter (1999) a Tango (2001); a byddai'n gorffen gyda chyflwyniad y Cupra GT (2003), y byddai car cystadlu yn deillio ohono a ddaeth i gymryd rhan ym mhencampwriaeth GT Sbaen.
Sychwch yr oriel:
SEAT Bolero 330 BT, 1998
Fodd bynnag, ni ddaeth yr un o'r prosiectau hyn erioed â cherbydau cynhyrchu a oedd yn apelio at yr “awto emocion” a hyrwyddwyd gan SEAT yn y cyfnod hwnnw. Yn lle, cawsom MPV Altea, y Toledo anesboniadwy sy'n deillio ohono, a'r ail-fathodyn Exeo, flynyddoedd yn ddiweddarach.
20 mlynedd yn ddiweddarach
Mae geiriau Herbert Diess, 20 mlynedd yn ddiweddarach, a draethwyd yn ystod cyflwyniad canlyniadau ariannol ail chwarter y grŵp, yn swnio'n rhy gyfarwydd:
Ifanc, chwaraeon, dymunol, emosiynol - dyna sut rydyn ni'n mynd i leoli SEAT ychydig yn uwch. Heddiw, mae gan SEAT a cymysgedd cynnyrch yn llawer gwell nag ychydig flynyddoedd yn ôl ac mae ganddo'r cwsmeriaid ieuengaf yn y grŵp cyfan. Rwy'n credu bod gan y brand hwn hyd yn oed fwy o botensial.
Mae Diess yn cyfiawnhau'r uchelgais. Yn Ewrop, yn ôl Diess, Bellach mae gan SEAT lefel uwch o gydnabyddiaeth nag Alfa Romeo yn y rhengoedd iau : “I bobl ein hoedran ni, mae'n frand gwych, ond cyn belled yn ôl ag y gallaf gofio, mae Alfa wedi bod yn dirywio. Gofynnwch i rywun 25-35 oed am Alpha, ac maen nhw'n mynd ar goll, does ganddyn nhw ddim syniad beth yw Alpha. ”
Daw’r araith hon ar ôl yr ailstrwythuro a gychwynnwyd gan Diess i’r grŵp Almaeneg, lle cafodd y brandiau Volkswagen, Skoda a SEAT eu grwpio mewn uned fusnes o frandiau cyfaint. Er mwyn lleihau cystadleuaeth fewnol, bydd ganddyn nhw wahanol swyddi, gyda Volkswagen yn y pen, Skoda fel cynnig mwy hygyrch a SEAT fel dewis arall chwaraeon i'r ddau.
Effaith Luca de Meo?
Luca de Meo yw Prif Swyddog Gweithredol cyfredol SEAT a, pheidiwch ag anghofio, fe arweiniodd Alfa Romeo am gwpl o flynyddoedd, felly gallai fod y person delfrydol ar gyfer tasg mor uchelgeisiol. Ers cymryd drosodd arweinyddiaeth y brand Sbaenaidd, mae wedi llwyddo i'w ddychwelyd i elw, gan ychwanegu dau SUV i'r ystod - gyda thraean ar y ffordd -; ac, yn bwysicaf oll, dyrchafodd yr enwad CUPRA statws brand, y mesur cliriaf wedi'i anelu at selogion.
Erys y cwestiwn fel yr oedd 20 mlynedd yn ôl. Onid yw hynny'n ormod o uchelgais? Er gwaethaf yr anawsterau hysbys, mae gan Alfa Romeo, am y tro cyntaf ers blynyddoedd lawer, y seiliau cywir i anelu at swydd sy'n cyfateb i'r hyn a gafodd mewn cyfnodau eraill yn ei hanes. Rydym yn dyst i ddychweliad gyriant olwyn gefn i'r brand, a lansiad pâr o gynhyrchion sy'n gallu cyfateb cyfeiriadau Almaeneg yn y sector. A beth am y fersiynau Quadrifoglio? Rydym yn amlwg yn gefnogwyr: