Dim ond 40 uned fydd, pob un ag isafswm pris o bum miliwn ewro. Gofyniad nad oedd, er hynny, yn ddigon i atal darpar bartïon â diddordeb, a ddihysbyddodd yn gyflym gynhyrchiad cyfan y Bugatti Divo y mae'r gwneuthurwr Molsheim yn bwriadu ei gynhyrchu.
Fodd bynnag, os ydych chi'n pendroni beth sy'n gwneud y Divo hwn werth y miliynau y mae Bugatti yn gofyn amdano, mae'r ateb yn hawdd: gwell perfformiad, mwy o effeithlonrwydd, hyd yn oed mwy o unigrwydd!
Gan ddechrau gyda'r perfformiad, mae'r gwahaniaethau'n deillio, o'r cychwyn cyntaf, o'r ymddangosiad allanol ac o'r newidiadau a wnaed gan ddylunwyr Bugatti yn y bensaernïaeth hyper-chwaraeon. Mae ffrynt pwy, wrth gynnal y gril blaen arwyddluniol, yn dewis opteg wahanol iawn, cymeriant aer newydd i sicrhau llif aer ac oeri gwell, yn ogystal ag anrhegwr blaen newydd ac enfawr, sy'n rhan o becyn aerodynamig llawer mwy cyflawn.
Eisoes ar y to, cymeriant aer newydd, unwaith eto, ar gyfer oeri gwell y W16 enfawr, tra, yn yr adran gefn, adain weithredol newydd, 23% yn fwy na'r Chiron, a all hefyd weithredu fel brêc.
90 kg yn fwy o rym
Mae'r Divo newydd hefyd yn gallu gwrthsefyll grymoedd ochrol hyd at 1.6 G, yn fwy na'r Chiron, sydd, ynghyd â'r datrysiadau aerodynamig eraill, sy'n cynnwys tryledwr cefn newydd, yn gwneud i werth yr is-rym gynyddu 90 kg o'i gymharu â'r Chiron - yn y bôn , tra bod y Chiron yn ymwneud â chyflymder uchaf, mae'r Divo yn ymwneud yn fwy â chromliniau!…
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ar ben hynny, mae'r Divo hefyd yn ysgafnach na'r model y mae'n seiliedig arno, diolch nid yn unig i gael gwared ar rywfaint o'r deunydd inswleiddio, ond hefyd i fwy o ddefnydd o ffibr carbon - yn y gorchudd rhyng-oerach ac ar yr olwynion.
Cafodd y compartmentau storio eu tynnu hefyd, tra bod fersiwn symlach yn lle'r system sain wreiddiol. Felly'n cyfrannu at ostyngiad pwysau nad yw'n fwy na 35 kg.
Cyflymach 8s na Chiron
Yn ôl y brand, mae'r dadleuon hyn a dadleuon eraill yn caniatáu i'r Bugatti Divo wneud glin o amgylch cylched Nardò mewn tua wyth eiliad yn llai na'r Chiron. Nid yw hyn, er gwaethaf yr W16 8.0 litr y mae'r ddau gar yn ei rannu, wedi cael unrhyw newid, gan gadw'r 1500 hp o bŵer heb ei gyffwrdd.
Er, ac yn achos y Divo, mae hyd yn oed yn gwarantu cyflymder uchaf sylweddol is na'r Chiron: er ei fod yn hysbysebu 420 km / h o gyflymder, mae'r model newydd yn aros ar 380 km / h - peth bach…
Fel chwilfrydedd, dim ond sôn bod y Bugatti Divo yn cymryd ei enw oddi wrth y gyrrwr Ffrengig Albert Divo, sydd eisoes wedi diflannu. Ac iddo, wrth olwyn car o frand Molsheim, ennill, ym 1928 a 1929, ras enwog Targa Florio, a gynhaliwyd ar ffyrdd mynyddig rhanbarth yr Eidal yn Sisili.