Ddiwedd y llynedd fe gyrhaeddodd y Koenigsegg Agera RS y 445.54 km / awr (276.8 mya) - gydag uchafbwynt o 457.49 km / awr (284.2 mya) - gan ddod y car cyflymaf ar y blaned, gan ddethronio, o gryn dipyn, y record flaenorol o 431 km / h, a gyflawnwyd gan Super Sport Bugatti Veyron yn 2010.
Yn ôl yr ystrydeb, mae cofnodion yno i gael eu curo. Ac mae'r ffin nesaf yn rownd 300 milltir yr awr, yr un peth â 482 km / awr. Gôl a osodwyd eisoes gan yr American Hennessey Venom F5.
Gallwn bob amser dreulio oriau yn trafod yr ymdeimlad o gyrraedd y cyflymderau hurt ac anymarferol hyn ar ffyrdd cyhoeddus, ond mae'r dadleuon o blaid yn gryf. Boed o safbwynt masnachol - mae'n ddadl werthu dda a chymaint sy'n hoffi “ffrwgwd” am y cyflymderau a gyrhaeddir - neu o safbwynt technolegol - mae'r peirianneg y tu ôl i'r niferoedd a gyflawnir bob amser yn anhygoel.
Mae cyflymderau o'r drefn hon o faint yn peri heriau enfawr i'r peirianwyr sy'n datblygu'r peiriannau hyn. Nid yw'r broblem yn cael y pŵer i gyrraedd y cyflymderau hyn. Yn rhyfeddol, mae mwy na 1000 hp yn ymddangos fel "gêm blant" y dyddiau hyn, hyd yn oed o ystyried y nifer cynyddol o beiriannau - gwreiddiol - sy'n gwneud hynny.
Mae her yn y teiars
Er mwyn cyrraedd y marc 300 mya, bydd y problemau'n gorwedd yn bennaf mewn materion o ddiffyg grym a ffrithiant, yn yr achos olaf, yr un sy'n digwydd rhwng yr asffalt a'r teiars - dyna beth mae Eric Schmedding, rheolwr cynnyrch Michelin ar gyfer offer gwreiddiol.
Nid yw Michelin yn ddieithr i gyflymder uchel. Hi a ddatblygodd y teiars ar gyfer deiliaid record Bugatti a Koenigsegg. Ac mae yng nghanol y “storm”, lle mae sawl siwt i fod y cyntaf i gyrraedd 300 mya, gyda Schmedding yn nodi, er gwaethaf maint yr her, nad oes diffyg cystadlu ac mae popeth yn digwydd yn a cyflymder uchel iawn.
I gael teiar a all drin cyflymderau sy'n fwy na 480 km / awr, yr her fydd lliniaru gwres, pwysau a gwisgo. Rhaid i'r teiars hyn allu gwrthsefyll cyflymderau uchel iawn dro ar ôl tro am sawl munud ar y tro - mae'r cofnod cyflymder uchaf, i'w ystyried yn swyddogol, yn cael ei gyfrifo ar gyfartaledd o ddau bas i gyfeiriadau gwahanol. Dywed Schmedding, ar gyflawni'r nod hwn:
Rydym yn agos iawn at gyrraedd 300 mya.
Mae'n dal i gael ei weld pwy fydd y cyntaf i'w gael. Ai Hennessey fydd hi gyda'r Venom F5, neu Koenigsegg gydag olynydd y Regera neu Agera? A Bugatti? A fydd am fynd i mewn i'r rhyfel hwn - un a siliodd trwy wneud yr hypercar cyntaf yn gallu mynd 400 km yr awr yn hapus - gyda'r Chiron?
Gadewch i'r gemau ddechrau ...