Er bod y cyfnod diweddar wedi bod yn anodd i beiriannau disel, mae BMW yn parhau i fod yn hyderus bod diwedd yr injans hyn yn bell i ffwrdd o hyd. Daw’r ymddiriedolaeth o’r sicrwydd bod gan y brand yr injans disel gorau ar y farchnad, o leiaf yn ôl y datganiadau a roddwyd gan Klaus Froehlich, aelod o reolwyr datblygu BMW, i'r cylchgrawn Awstralia GoAuto.
Yn ôl Froehlich, mae'r BMW mae ganddo'r peiriannau disel lleiaf llygrol ar y farchnad, yr oedd yn eu hystyried yn ddatrysiad da o ran allyriadau CO2 ac o safbwynt defnyddwyr. Beirniadodd Klaus Froehlich hefyd y safbwynt a gymerwyd gan wleidyddion Ewropeaidd a'r ymosodiadau ar y math hwn o foduro.
Mae gweithrediaeth BMW yn credu y bydd yn bosibl i beiriannau disel gydfodoli ag opsiynau gasoline a thrydan. Fodd bynnag, er gwaethaf yr hyder a ddangosir mewn peiriannau Diesel, mae'r brand yn tybio y bydd gostyngiad yn y cynnig o beiriannau disel yn ei ystod yn anochel.
Peiriannau Diesel Llai Parhau, Mwyaf yn fuan
Ond nid yw popeth yn rosy ar gyfer BMW Diesels, fel pe bai dyfodol gwarantedig i beiriannau disel pedair a chwe silindr, ni ellir dweud yr un peth am yr injans mwy pwerus a chymhleth fel yr un sy'n arfogi'r BMW M550d xDrive. Mae'r 3.0L gyda phedwar tyrbin yn cael ei filio fel y disel chwe-silindr mwyaf pwerus yn y diwydiant ceir, ond cyfaddefodd Froehlich y bydd yn anodd ei gwneud hi'n cwrdd â chyfyngiadau allyriadau llymach.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Soniodd gweithrediaeth brand yr Almaen hefyd y byddai'r ardal farchnad fach lle mae'r BMW M550d xDrive wedi'i lleoli prin yn cyfiawnhau cynnydd mewn buddsoddiad i sicrhau y byddai'r injan yn cydymffurfio â chyfyngiadau newydd. Defnyddiodd Klaus Froehlich fel enghraifft y 3.0 litr (sydd ar gael mewn fersiynau gydag un, dau neu bedwar tyrbin) i amddiffyn y bydd y brand yn y dyfodol yn ôl pob tebyg yn mabwysiadu datrysiad symlach lle cynigir yr un injan mewn dwy lefel pŵer heb fod angen mawr newidiadau.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.