Rydym yn cymryd camau breision tuag at gyflwyniad y Jaguar I-Pace, yn ei fersiwn derfynol. Model a fydd yn pennu nodau Jaguar yn y blynyddoedd i ddod - os cofiwch, “y model pwysicaf i Jaguar ers yr E-Type eiconig”, yn ôl y brand ei hun.
Mewn marchnad sydd ag ychydig o gynigion ond sy'n tyfu'n gyflym o hyd, bydd y Jaguar I-Pace yn wynebu Model X Tesla, a fydd yn un o'i brif gystadleuwyr. Yn y bennod hon, mae Jaguar yn dechrau dan anfantais i'r brand Califfornia, ond mae Jaguar eisiau gwneud iawn am amser coll trwy brofiad mewn cystadleuaeth, yn fwy penodol yn Fformiwla E.
Jaguar I-Pace
Craig Wilson, Cyfarwyddwr Jaguar Racing“Yn Fformiwla E rydym yn cystadlu’n gyson ym mhob maes, ond mae yna drawsnewid mawr gyda modelau cynhyrchu o ran rheoli thermol. Mae yna lawer y gallwn ei wneud mewn meddalwedd ac algorithmau, ac rydym yn dysgu llawer mewn brecio adfywiol ac mewn efelychiadau ".
Ar yr un pryd, yn natblygiad y Jaguar I-Pace, mae'r brand Prydeinig wedi casglu gwybodaeth bwysig y gellir ei defnyddio hefyd ar gyfer cystadlu, sef y system amddiffyn o amgylch yr unedau trydanol foltedd uchel. Bydd sedd sengl trydan Jaguar yn ymddangos am y tro cyntaf y flwyddyn nesaf, ym mhumed tymor Fformiwla E.
Yn fecanyddol, bydd gan y Jaguar I-Pace ddau fodur trydan, un ar bob echel, a all gynhyrchu cyfanswm o 400 hp o bŵer a 700 Nm o'r trorym uchaf ar bob un o'r pedair olwyn. Mae'r unedau trydan yn cael eu pweru gan set o fatris lithiwm-ion 90 kWh sydd, yn ôl Jaguar, yn caniatáu ystod o fwy na 500 km (cylch NEDC). Bydd yn bosibl adennill 80% o'r tâl mewn dim ond 90 munud gan ddefnyddio gwefrydd 50 kW.
Mae'r Jaguar I-Pace yn mynd ar werth yn ail hanner 2018, a nod Jaguar yw y bydd gan hanner ei fodelau cynhyrchu opsiynau trydan hybrid neu 100% mewn tair blynedd.