Effeithiodd dyfodiad y WLTP i rym ar Fedi 1af bron pob brand, ond ymddengys bod Grŵp Volkswagen ymhlith y rhai a ddioddefodd fwyaf o'r cylch newydd o allyriadau a defnydd. Ar ôl Audi a Volkswagen, nawr mae'n bryd bentley datgelu bod dod i rym y WLTP wedi dod â phroblemau “bron yn drychinebus”.
Wrth siarad â Automotive News Europe, dywedodd Prif Swyddog Gweithredol y brand, Adrian Hallmark “yn anffodus nid oeddem yn ddigon cyflym i drefnu defnydd y meinciau prawf fel y gallem ardystio ein holl fodelau mewn pryd”. Ychwanegodd Dilysnod "na fu unrhyw allu yn Ewrop i brofi pob fersiwn mewn pryd felly mae'n rhaid i ni fod yn llym ar ba fodelau rydyn ni'n eu blaenoriaethu."
Gorfododd yr oedi hyn i Bentley ohirio dyfodiad y fersiwn hybrid plug-in o Bentayga (y disgwylir iddo gyrraedd y farchnad ym mis Mawrth 2019) fel y gallent ardystio'r fersiynau gwerthu uchaf yn gyntaf. Cafodd oedi ardystio effaith o werth rhwng 300 a 400 o unedau ar werthiannau Bentayga ac effeithiwyd hefyd ar y GT Cyfandirol newydd.
Nid bai WLTP oedd canlyniad ariannol gwael
Yn yr adroddiad ariannol diweddaraf a ryddhawyd gan Grŵp Volkswagen, nid yw canlyniadau ariannol Bentley yn galonogol ychwaith. Os oedd yn ystod naw mis cyntaf y llynedd hyd yn oed wedi llwyddo i wneud elw bach, yn ystod naw mis cyntaf eleni nid yn unig y diflannodd yr elw hwnnw, ond arweiniodd at golled o oddeutu 137 miliwn ewro.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Y prif resymau am y canlyniad hwn yw dechrau gwerthiant gwan y GT Cyfandirol a'r ffaith bod y brand yn prynu sawl rhan yn Ewrop. Mae hyn yn golygu pryd bynnag y bydd amrywiadau yn y gwerth cyfnewid rhwng y bunt a'r ewro, bydd y brand yn dioddef ohonynt yn y pen draw.
Yn ychwanegol at y ffactorau hyn, mae gwerth gwerthiant byd-eang Bentley yn ystod naw mis cyntaf y flwyddyn wedi arafu oddeutu 11%, gyda 6643 o unedau wedi'u gwerthu yn yr amserlen honno.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.