Gyda 30 mlynedd yn y farchnad a 5 miliwn o unedau wedi'u gwerthu, mae'r SEAT Ibiza newydd yn gwybod cyfnod newydd yn ei fywyd. Yn fwy effeithlon a gyda chynnwys technolegol newydd, mae'n barod am dymor arall.
Newydd, newydd, newydd yn tydi. Er bod y brand yn mynnu ei alw'n SEAT Ibiza newydd. Mae'n digwydd felly bod gan beidio â bod yn SEAT newydd, newydd, hyd yn oed resymau i ddefnyddio ansoddeiriau am yr Ibiza newydd.
Ar y tu allan, mae'r SEAT Ibiza newydd yn parhau i fod yn gyfoes, yn ffres ac yn ifanc - nid yw'n ymddangos bod y blynyddoedd yn pwyso ar ddyluniad y SUV bach Sbaenaidd, sydd, ar ben hynny, yn parhau i fod yn un o'r prif resymau dros brynu. Ar y tu mewn, mae SEAT wedi gwella’r hyn a oedd yn haeddu cael ei ailwampio: addasu offer, systemau diogelwch ychwanegol ac, yn anad dim, system cysylltedd a infotainment cyflawn o’r radd flaenaf. Er bod y caban wedi'i ailgynllunio yn ychwanegu mwy o ansawdd gweledol a gorffen, un o'r pwyntiau a ddangosodd fwy o flynyddoedd yn y model cyfredol.
CYSYLLTIEDIG: Roeddem yn profi'r fersiwn fwy 'salero' o ystod Ibiza, y Cupra pwerus
Ond nid yw'r gwelliannau'n stopio yno. Mae yna elfennau cysylltiad daear newydd sydd, yn ôl y brand, yn cynyddu'r cysur treigl heb binsio'r ymddygiad deinamig, yn enwedig mewn fersiynau sydd â'r ataliad addasol newydd.
Gwnewch yn siŵr ein dilyn ar Facebook ac Instagram